# 800V高压快充科普专栏
广州
800V高压快充科普专栏
12人参与
·
49.3k人浏览
大V创作者@CarEngineer何先生应皆电邀请,将长期更新该系列,欢迎提问!
汽车发烧友52489971
02-21
小鹏
固态电池吗
#特斯拉Model Y
#零跑
#理想one交付
#新款特斯拉发布
#特斯拉资讯
#特斯拉电池/充电
#提车那些事
#长安深蓝SL03纯电版530首发
#雷克萨斯RX全球首发
#上汽MG MULAN全球首秀
#长安深蓝SL03 7月25日上市
#小米汽车宣布将全栈自研自动驾驶
#蔚来汽车资讯
#皆电每日分享
#华为春季旗舰新品发布会
#比亚迪海鸥上市
#吉利控股与长安汽车签署战略合作框架协议
#宝骏悦也新车问答
#腾势汽车品牌日
#大众ID4撞击燃烧致4人死亡
#蔚来全系新车降价3万元
#一人推荐一个端午出行好去处
#甜粽vs咸粽,你选谁?
#深蓝S7上市
#小鹏G6上市
#长安启源A07预告图发布
#深蓝S7随手拍
#800V高压快充科普专栏
#深蓝提车作业
#夏日环游指南
#宝骏云朵新车上市
#特斯拉ModelY长续航及高性能版降价
#小米汽车爆料
#新能源车掀起新一轮降价潮
#领克新车资讯
#电玩团—成都车展睿蓝看展团
#比亚迪唐冠军版改款发布
#特斯拉新款Model3正式发布
#我给皆电提建议
#零跑C01增程版上市
#睿蓝7全球上市
#玛莎拉蒂母公司116亿入股零跑
#极氪007上市
#长安汽车与华为签署投资合作备忘录
#吉利控股与蔚来换电战略合作
#极氪车主用车记
#五菱星光上市
#余承东怒怼懂车帝
#比亚迪双枪超充黑科技
#零跑车生活
#银河E8新车上市
#2024款极氪X上市
#蔚来与奇瑞、江淮汽车达成换电合作协议
#极氪001改款工信部上新
#腾势N7 OTA升级
#极氪成中国纯电新势力冠军
#皆电一周神评
#蔚来全新BaaS电池租用服务
#乐道L60
#小鹏MONA M03晒订单
#充电效率大比拼
视频
转发
评论
1
滑布李
2023-09-26
特斯拉
早上收到某品牌的调查文件,刚好我码掉品牌信息,给大家看看目前对800V和超快充的看法😀
1,对于800V的充电补能及生态建设(平台、三电、车型、基建等多维度),哪一家车企给您印象最深?或者是哪一家或几家您认为是行业引领者?
👉🏻蔚来印象最深,目前做自有补能体系,且量起来了,且管理不错的,诸如蔚来、极氪、小鹏、特斯拉都是行业引领者。
2,800V技术是否会趋同?你认为如何做出差异化,实现传播破局?
👉🏻800V对于新能源,无论是充电还是解决能耗问题,都是必经之路,所以趋同是一定的,但不属于相互模仿,而是技术普及。在技术层面,我认为没必要解决差异化,因为800V是个平台期,你就算
#800V高压快充科普专栏
#皆电大V说
转发
5
4
CarEngineer何先生
2023-07-03
综合
#800V和碳化硅SiC科普1#
从今年开始,电车的800V系统越来越多,到底什么是800V系统?
▶800V系统是从整车电气角度来说的。
当前主流新能源整车高压电气系统电压范围一般为230V-450V,取中间值400V,称之为400V系统;
▶而伴随着超快充开始应用,整车高压电气系统电压范围达到550-930V,取中间值800V,称之为800V系统。
要理解为什么要上高压平台和碳化硅材料,需要记住两个公式:
❶功率P=U*I
❷焦耳定律 Q=I²Rt
电流通过导体时产生的热量,跟电流的平方成正比,跟导体的电阻成正比,跟通电的时间成正比。
根据公式❶,要提高整车充电功率,技术手段
#皆电每日分享
#总编问答
#800V高压快充科普专栏
动态
转发
12
15
轰鸣的小跑
2023-09-05
小鹏G9
市面充电速度最快的纯电汽车,到底有多快?
#小鹏G9
#800V高压快充科普专栏
#皆电大V说
原创首发
转发
1
加电
CarEngineer何先生
2023-08-20
小鹏
电池额定电压只有551V,这算不算800V系统了?
我的电池电压是751V,我是不是就比551V厉害了?
本人作为脚底板kol,免费分享一下我的观点:
❶800V系统看的不是【电池电压】
划重点: 是不是800V看的不是电池电压,而是整车系统电压。
业内认为,如果整车工作电压范围是550V-930V,我们就把这个系统称为800V系统。
除了电池电压,整车其他部件也得是800V耐压设计,比如电机,逆变器,压缩机,充电机,PTC等等,这些元器件标准都要按照800V设计。
有些车虽然电池电压很高,超过500V,但其他电驱动部件工作电压仍属于400V范围,因此这些车从不说自己是800V系统,因为
#800V高压快充科普专栏
动态
转发
2
2
CarEngineer何先生
2023-07-13
综合
#800V和碳化硅SiC科普1#
今天说说碳化硅SiC。
上次的博文中有一些地方说的太绝对了,经过大佬的指点,我更正一下。
无论是400V系统还是800V系统,有选择硅基功率半导体的,也有选择碳化硅功率半导体的。
就我接触过的项目,400V系统我接触过用硅基IGBT半导体,也有用碳化硅的; 但是800V系统的,只接触过用碳化硅方案的。
如图1,相比硅基IGBT半导体,碳化硅半导体拥有更高的临界雪崩击穿场强(3×106V/cm)、更好的导热性能(49W/mK)和更宽的禁带(3.26eV)。
▶禁带越宽,漏电流也就越小,效率也越高
▶导热性能越好,则电流密度就越高
▶临界雪崩击穿场越强,则可
#800V高压快充科普专栏
动态
转发
12
21
CarEngineer何先生
2023-07-19
综合
#800V和碳化硅SiC科普1#
碳化硅材料能提高多少效率?
这里所说的提高效率并不是充电效率,而是提高能量利用率,降低损耗,反应到实际运用上就是【续航达成率高】,以及【能耗低】。
无论是400V系统还是800V系统,用碳化硅MOSFET,逆变器损耗均可以降低50%左右;
根据我司的数据,碳化硅MOSFET电驱产品可以实现整车电耗降低5%-8%, 同大小电池下,续航增加至少5%;
大概数据是:400V平台电耗降低2%-4%,800V平台4%-8%左右;
换句话说,实现同等续航,碳化硅平台,电池容量可以小一点,这不就是降成本了。
数据来源均是公开数据!
#800V高压快充科普专栏
转发
2
1
加载中...
打开皆电APP
评论