市面充电速度最快的纯电汽车,到底有多快?

#小鹏G9# 为了明确下小鹏G9 800V的快充到底有多快,特地录了一段从36%充电到90%的过程,做了数据分析,聊几句:


1.所谓的800V,是指800V平台,而不是说“充电用800V”,对于核心的功率电子器件,能够承受650V以上的的电压,一般就可以认为是800V。实际上在小鹏G9快充的过程中,我也注意到了,低SOC时,电压能到700V+,随着SOC升高,电压会逐渐下降到600V+,所以不要看到充电的时候电压没有800V,就觉得这是“假货”,实际上这只是个平台的统称:因为充电过程电压就是波动的。

2.充电的功率可以从图中看到,SOC从36%到40%+的过程有一段快速上升,它有一点过渡而不是直接上拉,维持在225-250kW左右的高功率下充电,一直持续到SOC达到65%左右,才逐渐下滑,在到底终点之前,慢慢下降到45kW左右,之所以到90%就停了是我的设置,主要是为了保护电池的寿命问题---电池一般不宜过充过放,维持在30-90%的区间,对电池的寿命是最好的。

3.快充曲线为什么是这样呢?和上面说的过充过放问题是一致的,充放电的过程,实际上是“锂离子”在阳极、阴极之间跑来跑去的过程,它在阳极、阴极的形态是不同的---这就是真实的电化学反应,过快的速度容易引起锂离子出现一些意料之外的动作,比如锂枝晶的形成,这些“没有回归到阳极、阴极的锂离子”将再也无法参与反应,电池寿命会逐渐下降。因此快充曲线是对“充电速度”与“电池寿命”的折中,低电量要求快,而高电量时,要求稳。


4.这个充电的曲线,表现在续航、SOC上是什么样呢?我特地针对视频一帧帧的截图,做了个曲线,可以看到我从第2分钟开始充电,到第28分钟为止,一共充了26-27分钟的时长。前十分钟(2-12)这个区间,就是上面提到的,在SOC到达65%之前,充电速度极快无比,WLTC续航直接从200km充到了400km,如果是CLTC续航,那就是从254km到了463km。如果是在500km以内的旅游,满电出发,加上十分钟多200km的续航,我觉得体验是非常足够了---这和加油没什么区别。

5.把时间放宽到15min,那么WLTC续航可以充入240km,CLTC可以充入将近300km。非要强迫症把电充满的话---那么半小时也足够了。我们在高速服务区,上个洗手间,喝个水,休息一下,吃点零食,基本上也就是要这么长时间,就又可以上路了。

可以说,800V真的解决了“充电速度”的问题,和加油体验已经相差无几了。剩下的“充电桩能不能和加油站一样多”的课题,就交给未来几年的基建速度了。
G9确实拉开了一个时代的序幕。

共1条评论
2023-09-06
小鹏G9的充电速度已经有那么快了嘛,小鹏汽车真是厉害
没有更多内容啦~

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