#小鹏G9# 为了明确下小鹏G9 800V的快充到底有多快，特地录了一段从36%充电到90%的过程，做了数据分析，聊几句：

1.所谓的800V，是指800V平台，而不是说“充电用800V”，对于核心的功率电子器件，能够承受650V以上的的电压，一般就可以认为是800V。实际上在小鹏G9快充的过程中，我也注意到了，低SOC时，电压能到700V+，随着SOC升高，电压会逐渐下降到600V+，所以不要看到充电的时候电压没有800V，就觉得这是“假货”，实际上这只是个平台的统称：因为充电过程电压就是波动的。

2.充电的功率可以从图中看到，SOC从36%到40%+的过程有一段快速上升，它有一点过渡而不是直接上拉，维持在225-250kW左右的高功率下充电，一直持续到SOC达到65%左右，才逐渐下滑，在到底终点之前，慢慢下降到45kW左右，之所以到90%就停了是我的设置，主要是为了保护电池的寿命问题---电池一般不宜过充过放，维持在30-90%的区间，对电池的寿命是最好的。

3.快充曲线为什么是这样呢？和上面说的过充过放问题是一致的，充放电的过程，实际上是“锂离子”在阳极、阴极之间跑来跑去的过程，它在阳极、阴极的形态是不同的---这就是真实的电化学反应，过快的速度容易引起锂离子出现一些意料之外的动作，比如锂枝晶的形成，这些“没有回归到阳极、阴极的锂离子”将再也无法参与反应，电池寿命会逐渐下降。因此快充曲线是对“充电速度”与“电池寿命”的折中，低电量要求快，而高电量时，要求稳。

4.这个充电的曲线，表现在续航、SOC上是什么样呢？我特地针对视频一帧帧的截图，做了个曲线，可以看到我从第2分钟开始充电，到第28分钟为止，一共充了26-27分钟的时长。前十分钟（2-12）这个区间，就是上面提到的，在SOC到达65%之前，充电速度极快无比，WLTC续航直接从200km充到了400km，如果是CLTC续航，那就是从254km到了463km。如果是在500km以内的旅游，满电出发，加上十分钟多200km的续航，我觉得体验是非常足够了---这和加油没什么区别。

5.把时间放宽到15min，那么WLTC续航可以充入240km，CLTC可以充入将近300km。非要强迫症把电充满的话---那么半小时也足够了。我们在高速服务区，上个洗手间，喝个水，休息一下，吃点零食，基本上也就是要这么长时间，就又可以上路了。

可以说，800V真的解决了“充电速度”的问题，和加油体验已经相差无几了。剩下的“充电桩能不能和加油站一样多”的课题，就交给未来几年的基建速度了。
G9确实拉开了一个时代的序幕。