电池额定电压只有551V,这算不算800V系统了?
我的电池电压是751V,我是不是就比551V厉害了?
本人作为脚底板kol,免费分享一下我的观点:
❶800V系统看的不是【电池电压】
划重点: 是不是800V看的不是电池电压,而是整车系统电压。
业内认为,如果整车工作电压范围是550V-930V,我们就把这个系统称为800V系统。
除了电池电压,整车其他部件也得是800V耐压设计,比如电机,逆变器,压缩机,充电机,PTC等等,这些元器件标准都要按照800V设计。
有些车虽然电池电压很高,超过500V,但其他电驱动部件工作电压仍属于400V范围,因此这些车从不说自己是800V系统,因为他们知道这是两码事,比如汉电池电压570V,比G6都要高。(非冒犯,勿冲动)
❸双碳化硅平台
双碳化硅平台,更多的是公司层面叫法,本人才疏学浅,尚未在业内听过。
一般电车里用到碳化硅的主要是开关电源和电路上的碳化硅mos管,就是开关管。整个电驱系统和小三电系统大概需要用到十几二十几个mos管。
现在都以用碳化硅为荣,用用没有坏事!
❹充电快不快主要看啥
我们发展800V或者400V,主要就是为了充电快。
电压高当然有好处,电压高充电功率大,速度快,这一点700V充电电压肯定比550V快;
然而充电快不仅仅看电压,还需要看电池所能承受电流大小,因为快充的本质是大电流充电。
南部宁王,殚精竭虑,每年一款新电池,为的就是能支持大电流充电的电池技术。
充电电流,也即电芯材料,同样是限制充电速度的瓶颈,因此会出现诸如3C、4C充电倍率电池包的概念,主要是电池支持的充放电流大小。
我能承受的电流比你大,那我速度也会比你快。
因此大家都在卷几C电池,你出一个4C,我就要出一个5C。
划重点: 比电压不够直接,直接比谁充电功率大,充电快不就得了。
我的电池电压是751V,我是不是就比551V厉害了?
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❶800V系统看的不是【电池电压】
划重点: 是不是800V看的不是电池电压,而是整车系统电压。
业内认为,如果整车工作电压范围是550V-930V,我们就把这个系统称为800V系统。
除了电池电压,整车其他部件也得是800V耐压设计,比如电机,逆变器,压缩机,充电机,PTC等等,这些元器件标准都要按照800V设计。
有些车虽然电池电压很高,超过500V,但其他电驱动部件工作电压仍属于400V范围,因此这些车从不说自己是800V系统,因为他们知道这是两码事,比如汉电池电压570V,比G6都要高。(非冒犯,勿冲动)
❸双碳化硅平台
双碳化硅平台,更多的是公司层面叫法,本人才疏学浅,尚未在业内听过。
一般电车里用到碳化硅的主要是开关电源和电路上的碳化硅mos管,就是开关管。整个电驱系统和小三电系统大概需要用到十几二十几个mos管。
现在都以用碳化硅为荣,用用没有坏事!
❹充电快不快主要看啥
我们发展800V或者400V,主要就是为了充电快。
电压高当然有好处,电压高充电功率大,速度快,这一点700V充电电压肯定比550V快;
然而充电快不仅仅看电压,还需要看电池所能承受电流大小,因为快充的本质是大电流充电。
南部宁王,殚精竭虑,每年一款新电池,为的就是能支持大电流充电的电池技术。
充电电流,也即电芯材料,同样是限制充电速度的瓶颈,因此会出现诸如3C、4C充电倍率电池包的概念,主要是电池支持的充放电流大小。
我能承受的电流比你大,那我速度也会比你快。
因此大家都在卷几C电池,你出一个4C,我就要出一个5C。
划重点: 比电压不够直接,直接比谁充电功率大,充电快不就得了。