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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
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汽车爱好者
2022-06-22
蔚来
首先现在电动汽车或者说智能汽车有点儿像iPhone升级换代，ES7自动驾驶提升最突出。不看重价格就无脑买新不买旧。
罗列下ES7和ES6差异：
1.看外观：个人感觉ES7和ES6差异不大，设计语言有继承性，大小的话，ES7比ES6增加了轴距，长度宽度都有所增加，可以去实车体验大小差异。
2.底层平台架构差异：基于的车型平台不同，ES7是和ET7同2.0平台的产物，改款ES6依旧是基于NT 1.0平台打造，最大的差异是辅助驾驶能力上限的差异。当然2.0平台相比1.0底层硬件架构应该也做了迭代升级。
3.看座舱：
设计语言——ES7与ET7座舱设计一脉相承
车机&仪表——ES6升级了同
#蔚来ES7实车曝光
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汽车爱好者
2022-06-21
理想汽车
理想L9今晚上市，简单聊聊。
曾经以为理想的第二款车会叫理想TWO，没想到它换了命名规则，叫L9。车身尺寸大于理想ONE，前后灯都用上了时下流行的贯穿式设计，同时改用1.5T四缸增程方案，激光雷达和后舱娱乐屏都给安排上了。
理想ONE为啥卖得不错，月销能过万？因为它可油可电没有里程焦虑，配置和整体的智能化水平又高，很自然的成了奶爸们的最爱，因此它能牢牢占据了这个细分市场，而理想的第二款车L9虽然我还没有摸到实车，但从新车图片能看到，屏幕尺寸变大且数量增多，虽然有人不喜欢车内装太多大屏，但这就是大趋势。理想的CEO称L9是500万内最好家用SUV，我还真想体验一下，看看实车的表现到底怎么样。
#理想L9上市
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汽车爱好者
2022-06-17
丰田
丰田bZ4X这款车型，被很多老哥称作是加了溜背车顶的“电动荣放”。其实我倒不这么认为，基于e-TNGA架构打造的丰田bZ4X，也算是彻底地改头换面了。而前段时间在粤港澳大湾区车展亮相上，我就可以清楚地见到它的身影：
1.很有冲击力的前脸，门板立体感很强，包括腰线设计也很有层次感，还有掀背星门。
2.中控区域没有一昧地用屏幕填充，保留了大量实体按键。
3.引以为傲的拿手好戏：太阳能充电穹顶，既能隔热亦能向备用电池供电。
4.前驱和四驱两套版本，前者最大功率为150kW，零百8.4s；后者最大功率为160kW，零百7.7s。
依我看，丰田bZ4X确实是一款“像样的”丰田系电动车，而不是
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加电
汽车爱好者
2022-06-15
理想汽车
审美问题不多说，重点谈下驾乘感受
之前其实挺嫌弃它那个奥迪式样的电子档杆的，然后结果上车挂档出发，动作流畅一气呵成，完全忘记它是辆电动车（那个1.2的发动机严格来说是汽油发电机）
❶悬挂系统
整体调教都是舒适取向的，产品方向就是奶爸车，美中不足有两点：一，从车库开出来的时候销售把软硬度调成舒适，结果在第二排坐得居然有点晕。仔细感受，发觉是舒适模式下的减震器似乎调得过于柔软，造成过减速带会有左右晃动，造成晕船效果。将悬挂模式换成运动以后，这种横向摆动就不见了，过滤也更自然；二，悬挂运动模式下属于刚中带柔的过滤效果，整个试驾过程中也给了驾驶者比较强的信心，除去转弯过程中因为SUV天然高重心带
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汽车爱好者
2022-06-08
腾势
最近疯狂种草的一款车：腾势x
该车又被人称为换壳比亚迪唐，因为三电技术都是用的比亚迪的，大小和唐几乎一样，只是外观有一些差别。很多人说和唐是同平台，其实它是独立产线，品控全由奔驰负责。
最近密集试架了很多车，包括：特斯拉、理想、蔚来，以及唐、汉这些，但真的还是喜欢这款腾势！
特别是插电混动的，那加速和刹车的感觉，开完之后不想再开油车！
作为一款插电式混动车型，腾势X搭载了比亚迪第三代DM技术，2.0T涡轮增压发动机拥有141kW和320Nm的最大输出，配合前后桥搭载的双电机，最大综合输出达到惊人的431kW和950Nm，即便是面对腾势X近2.4吨的体重，也能在4.3秒将其从静止加速至10
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汽车爱好者
2022-05-30
蔚来
外观采用×-Bar前脸和“心跳曲线LED尾灯”等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动ES8上的这套NOMI 车载人工智能系統，可以说是我体验过的最有趣的交互系统了。首先，它让我们告别了和空气对话的尴尬，中控屏幕上的*小圆球NOMI，可以回馈多种表情。其次，ES8在语音识别率方面也做的很好，只要是普通话正常沟通，已几乎都能识别，给人的体验感觉真的很棒。第三，并不是你所有的要求，它都会满足你，比如在车辆行驶途中，为了安全性，它会禁止开启天窗或行李阳等功能，避免误操作带来的
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汽车爱好者
2022-05-24
蔚来
今天这份作业其实已经拖了很久，按照我以前的风格，新提一款车。一般一个月之内就会为大家带来一篇比较详细的用车作业，但这次提蔚来es8己经2个多月的时间了，之所以这次拖得比较久，一方面是自己这段时间确实有很多杂事比较牵扯精力，没有过多的时间来准备。另一方面则更为重要，就是es8作为我自己个人的第一辆新能源车，也是蔚来的首款产品，我希望自己能够更深入全面的体验之后，再给大家进行用车作业比较有意思。目前我的es8已经行驶了近3000公里，我想，是时候为大家带来一次比较详细全面的提车用车作业了。让大家更直观，全面的了解蔚来es8到底是怎样的一款车。
这次作业主要包含两个方面：我为什么要买es8？es8近
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加电
已经到底啦～
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