五菱NanoEV

微型车 |纯电动

5.68-6.68万

官方价:5.68-6.68万

VR看车

参配

纯电续航 305km
电池类型 磷酸铁锂电池
快充/慢充 -/13.5h
电机布局前置

纯电动 33马力

2022款乐享款

6.08万起

87%的人关注

官方价：6.08万

纯电动 33马力

2021款玩乐款

5.68万起

98%的人关注

官方价：5.68万

2021款热爱款

6.18万起

56%的人关注

官方价：6.18万

2021款迪士尼疯狂动物城Judy款

6.68万起

52%的人关注

官方价：6.68万

2021款迪士尼疯狂动物城Nick款

6.68万起

63%的人关注

官方价：6.68万

纯电动 39马力

2021款玩乐款-高功率版

5.88万起

91%的人关注

官方价：5.88万

圈子动态

五菱

卟卟宏: 小缤果变大缤果，人民需要什么，五菱就造什么，A0级超长续航纯电新标杆！ 510km超长续航五门纯电SUV，搭载五菱液冷神炼电池+75kW三合一水冷扁线电机，黄金动力组合，兼具节能与性能；搭配高效智能热管理系统，并配有三种随心充电模式，适应多场景充电。新车以可靠高效的三电技术，打造510km超长续航里程（50.6度电池包），度电续航10.1km，百公里使用成本不到6元，远超过同级别车型，带给用户更低的能耗和更优的驾乘体验。

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五菱NanoEV

无風: 花个七万块的五菱宏光MINI EV你会考虑吗？这台车就是五菱宏光MINI EV GAMEBOY版，两种配置，5.98万和6.98万。相比普通版区别在哪儿？看过去最大的变化就是外观和整体尺寸，色彩和套件设计上更阳刚，更像是男孩子们的大玩具，前后车灯的内部结构都变了，c型前车灯，x型后车灯，飞镖轮毂，车顶多了行李架，就连车身尺寸也大了一圈，现在后座坐个人问题也不是很大。说实话，这台GAMEBOY版顶配接近7万元，其实也不是很便宜了，已经突破了原本五菱宏光 MINI EV的定位，值不值要看从哪个角度看，比如说我觉得我想要一个续航里程多一点的在城市里不太需要为续航发愁的，平时偶尔还能开得到处转一下！所

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最新资讯

04-30

五菱

北京车展五菱访谈：星光共创升级，新一代宏光将携多款新车面世！

原创首发

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04-19

五菱

15分钟充200km！？这台五菱中型轿车顶配还不到12万...

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03-26

五菱

五菱缤果vs五菱缤果plus

#皆电大V说

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03-24

五菱

五菱缤果车机系统操作合集

#皆电大V说

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03-22

五菱

原声开车vlog｜冬季用车省电小妙招

#皆电大V说

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03-18

五菱

小缤果变大缤果，人民需要什么，五菱就造什么，A0级超长续航纯电新标杆！
510km超长续航五门纯电SUV，搭载五菱液冷神炼电池+75kW三合一水冷扁线电机，黄金动力组合，兼具节能与性能；搭配高效智能热管理系统，并配有三种随心充电模式，适应多场景充电。新车以可靠高效的三电技术，打造510km超长续航里程（50.6度电池包），度电续航10.1km，百公里使用成本不到6元，远超过同级别车型，带给用户更低的能耗和更优的驾乘体验。

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03-18

五菱

今年注定是新能源汽车“硝烟弥漫”的一年，很多车、很多车的价格都存在“不稳定性”。
身边人也有很多想要增购纯电，用来代步的。对于增购的，我都说你们可以观望一下。
不过如果10万能买一台续航510KM的新能源我觉得还是可以的，因为这个价格，想要下探有点难度！五菱缤果PLUS，无论是，续航、价格，还是车内空间（乘坐、储物）都可以用一个“卷”字来形容！
主要是啥，510KM这个续航可以满足现在绝大多数的使用场景！不用为续航发愁！
而且9.98万元，这么大、这么长续航的纯电车型！你觉得它还能有价格下探的可能吗？

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03-18

五菱

前几天聊了车企“欢乐表”的现状，共鸣挺多。

一汽车工程师朋友就说了：“其实这一块儿做准难度并不大，但是一些车企就是喜欢这么搞。不仅仅是看起来加速更快，巡航电耗油耗很低。而且表显里程也是根据这个计算的，缩短保养周期…”
嗯....做准了，怕是要劝退不少人。

关于续航里程达成率怎么测，我最近拿到五菱缤果PLUS后好好研究了下，这款车续航里程能达到507km（CLTC），可是把同级别300-400km（CLTC）的那些品牌气得牙痒痒。

但它续航能这么高，我是有担心的，毕竟“欢乐表”现象太泛滥。

为了保证公平起见，我采用了现在主流的测试方法——用最合理的、最省电的方式去跑。（这不是为了给车企堆

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汽车发烧友51989409

03-17

五菱

跟五菱扬光的工程师聊了一下，这车有很多有意思的点：

扬光的红一号电池，之前做过解析，42度液冷，单体可拆卸更换，目前用的是蜂巢能源的电池包，后续会根据具体市场情况用国轩的电池

一般绿牌华南轻型运兵车，都是风冷的40度电池，热管理差很多，高温天气直接限制功率——而运兵车电机最大功率本来就只有60kw

要知道，乘用车的风冷电池，顶天了也不敢超过40度
（日产聆风低配35度，宝骏云朵低配37度）

液冷电池让充电功率变得更高，五菱扬光30%到80%的充电时间为30分钟，功率在52kw左右，跟很多乘用车充电速度差不多了

230km标配快充，选装慢充；300km标配快慢充

五月份会上客运版，三

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03-18

五菱

开着五菱电动车跑高速还是顶着限速跑！我们是不是胆太肥。。。。

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