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广汽集团举办2024年新年采访调研行,对话“国家卓越工程师团队”、走进优湃能源

1月25日,广汽集团举办2024年新年采访调研行活动,来自华南地区多家媒体走进广汽研究院和优湃能源,现场了解广汽集团在关键核心技术、能源生态方面的发展情况。在广汽研究院,媒体与最近荣获“国家卓越工程师团队“称号的广汽动力总成自主研发团队进行了交流,深入了解广汽集团在节能与新能源汽车动力总成领域的技术积累和前瞻研究。广汽研究院院长、广汽动力总成自主研发团队负责人吴坚介绍,以广汽为代表的中国自主品牌汽车在动力总成等领域已经比肩世界领先水平。在优湃能源,媒体参观了动力电池梯次利用工厂,听取优湃能源副总经理闫良波介绍企业发展亮点与规划,深入了解广汽集团在能源生态板块的战略布局。据了解,优湃能源是广汽集团能源生态板块的主要载体。按照规划,2030年能源生态板块营收将有望达到千亿规模。广汽研究院实现多项技术“全球第一“动力总成团队获国家级表彰1月19日,“国家工程师奖“表彰大会在京召开,这是党中央、国务院首次对工程技术领域先进典型进行国家级表彰,共授予81名个人“国家卓越工程师“称号、50个团队“国家卓越工程师团队“称号。其中,广汽动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队“称号。作为汽车的“心脏“,发动机是整车开发的重中之重。十余年间,广汽发动机研发经历了从第一代引进消化吸收再创新的“跟跑“、第二代集成开发的“并跑“、第三代自主开发的“领跑“,到第四代深入探索无人区、创新突破的蜕变。2021年9月,广汽首款“零碳排放“氢气发动机点火成功,率先在业内提出广汽面向“双碳“目标的技术解决方案;2022年8月,广汽混动发动机最高有效热效率突破44.14%,将中国发动机技术推向全新高度;2023年6月,广汽发布全球首款搭载氢电混合系统整车、全球首款乘用车氨发动机。 “工程师,就要树立敢于创造的雄心壮志。国家需要什么,我们就做什么“,吴坚表示,2023年中国汽车出口量全球第一,中国新能源汽车正引领全球,但要在在未来发展中保持持续的竞争力,企业创新是先进生产力重要的落地和推动力量。广大工程师需要努力把优秀科研成果变成好的产品交到消费者手上,为科研成果转化及国民经济贡献自己的一份力量。这次对工程师的表彰,体现了党和国家对于工程师在新时代所承担的使命的期望,对广汽工程师来说是极大的鼓舞。广汽正大力推进节能与新能源汽车技术研发,加速智能网联汽车的产业化步伐,积极布局飞行汽车、氢发动机、氨发动机、高压无钴电池、半固态电池、固态电池、机器人等前沿技术领域,聚焦科技创新工作前瞻性谋划、系统性布局、整体性推进,加快实现高水平科技自立自强。数据显示,广汽研究院累计研发投入已超440亿元,打造了“三国五地“全球研发体系布局,国际化产品覆盖中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块39个国家和地区。优湃能源构建纵向一体化产业布局向千亿能源目标进发能源生态板块是广汽集团打造“万亿广汽“的五大增量之一,优湃能源则是广汽集团能源科技生态的主要载体,正围绕“万亿广汽1578发展纲要“和落实“2?能源行动“方案,积极构建“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用“纵向一体化的新能源产业链布局。按照规划,2030年能源生态板块的营收将有望达到千亿规模,实现“万亿广汽,千亿能源“的战略目标。据介绍,优湃能源在完整的产业链布局之外,还将以大数据驱动业务一体化发展,实现电和电池数据深度融合,以数据价值挖掘赋能锂矿及原材料、电池制造、补能运营、电池资产运营、储能运营和再生能源运营六大主营业务。闫良波透露,优湃能源的业务布局将重点围绕以电池生产为核心的产业链构建和包括充换电业务、电池银行在内的用电服务生态构建展开。电池生产方面,占地面积666亩、规划产能36GWh的因湃电池智能生态工厂已于2023年12月正式投产,第一条6GWh的产线已经落地。补能业务方面,广汽能源目前已建成充电站979座、规划到2025年将达到2000座,在150座城市建设了换电站,可2分钟完成换电补能。电池银行,积极配合广汽埃安车电分离车型推行电池租赁服务,2023年9月已上线运营。优湃能源还将重点围绕V2G、B2G推进“车-站-网“一体的车网互联互动,对接虚拟电厂应用场景,最大化挖掘电池资产的全生命周期价值。随着国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》,加快车网融合新业态发展,让新能源汽车补能网络支持新型电力系统运营成为备受业界关注的话题。据悉,近期广汽集团发布的广汽绿色智能车居就应用了优湃能源智能车居能源解决方案,以“智能、零碳“为设计理念,打通车/居/光/储/充/网等终端。其中V2X双向充电桩采用碳化硅技术充电效率可达97%、户用光伏建筑一体化组件实现了每平米180瓦的发电效率、家庭能源管理系统可在保证极致安全的前提下实现99%能源转换效率。可见,掌握多项核心技术成果、布局能源生态全产业链的广汽集团正朝着“万亿广汽“宏伟蓝图步履不停、扎实迈进。

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逆势进击!广汽丰田2023年销量首次挺进合资前三、行业前六

卷价格、卷技术、卷产品、卷营销,一个“卷“字贯穿2023全年车市。随着新四化变革不断演进,自主品牌和新势力快速崛起,行业加速洗牌,合资遭遇空前挑战,2023年市场份额进一步下滑。在高烈度竞争中,合资走到进退维谷的十字路口,甚至有品牌黯然离场。在如此不利的环境下,有一家合资车企逆势上行,交出了不俗的答卷。2023年广汽丰田全年零售销量901025台,位居日系第一、合资第三、行业第六。 广汽丰田的市场排名自2020 年以来一路进阶,逐年攀升,在合资阵营中的排名从2022年第四上升至第三,超越上汽通用,首次挺进合资前三甲。全行业排名从第七上升至第六,成为唯一跻身行业前六的日系品牌,并创下日系合资近五年来最好排名。在自主飞速蚕食合资份额的2023年,这份成绩来之不易。面对去年初就打响的价格战,广汽丰田迎难而上,勇毅前行。3月,在全新换代雷凌发布会上,于行业焦虑期发出了“以价值破卷“的理性声音;4月,锋兰达智能电混双擎上市,加速推动“科技普惠“6月,汉兰达推出全新品牌口号“时间给你的答案“,与广大用户共鸣;8月,携手丰田中国、小马智行宣布成立合资公司,推进L4级自动驾驶商业化落地;10月,HEV销量破百万,展现混动引领者实力;11月广州车展推出新体系、新布局、新产品,彰显推进转型变革、迎战智电赛道的坚强决心。2023年逆势进击的成绩诚然可贵,数字背后展现出的韧性更值得肯定。在单一销量指标之外,用更多维度进行评估,能够更好地发现广汽丰田的真实竞争力——合资有底蕴,头部更有未来,对合资发展应有新看法!看排位:逆势上行,再进一步,合资也有“优等生“!如果把车市竞争比作考试,每年的考卷、题型和应考选手都在变化,相比具体分数,排位才能更好检验车企实力。据乘联会公布的厂商零售销量排行榜,2023年广汽丰田位列日系第一、合资第三、行业第六。广汽丰田2022年摘得日系第一,2023年在日系中的份额提升到25%,日系领头羊地位愈加稳固。在合资阵营中,2022年位居第四,2023年再进一步,力压上汽通用摘得季军,成为唯一进入合资前三甲的日系品牌。在全行业排名中,广汽丰田同样逆势进阶,从第七上升到第六,拿下日系合资近五年来最好的行业名次,同时也是合资唯一排名上升品牌。2023年燃油车仍占车市三分之二,工信部等七部委发布的文件中明确提出稳定燃油车消费,无论是从市场需求还是从战略导向来说,燃油车仍有广阔空间。广汽丰田在燃油车市场中的市占率节节攀升,从2020年3.9%提升到2023年的6.5%,位居合资前三甲。燃油车市场强者愈强的马太效应不断彰显,广汽丰田作为头部品牌依然大有可为。看结构:高价值表现好、细分市场爆款多、电动化底子好相比单一的销量数字,良性的销售结构更加重要。透过2023年的数据可以发现,广汽丰田的销售结构呈现出3大特征,使企业发展更加健康、更有弹性。第一、高价值车型表现好。在2023年销量中,包括三大旗舰、威飒以及威兰达在内的20万以上高价值车型全年销量累计401476台,占比高达44.6%。其中,凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰销量375515台,占比高达41.7%。如此高的旗舰车型占比在合资阵营中绝无仅有,在全行业也十分罕见。赛那上市后仅用17个月成为最快达成10万销量的电混MPV,2023全年销量76575台,同比增长4.1%。汉兰达全年销量73437台,智能电混双擎版本占比高达77%。凯美瑞全年销量225503台,20万元以上车型销量占比46.8%。高价值车型表现好,对于企业抗风险能力和盈利能力均有积极意义,面对价格战也有更好的应对空间。坚持价值战,才无惧价格战。第二、细分市场爆款多。广汽丰田构筑了丰富的产品矩阵,完整覆盖轿车、SUV、MPV三大品类,在不同价格段不同细分市场均有爆款。在紧凑型SUV市场,2022年上市的锋兰达以超值产品力圈粉众多年轻家庭用户,短短一年多累计销量突破28万台,2023年连续多月销量突破2万台,进入合资紧凑级SUV市场头部。在中型SUV市场,威兰达连续9个月销量破万,全年累计销量143784台,成为合资中型SUV市场口碑之选。在中高级轿车市场,凯美瑞连续三年夺得中高级车销冠,2023 年虽处于产品周期末期,依然保持月销 2 万的水平,展现出越战越勇的实力。在MPV市场,赛那稳居细分市场头部,成为高端家用MPV绕不开的选择。全面爆款化的产品结构,让销售驱动力更平稳。第三、电动化普及率高。2023年,广汽丰田HEV累计销量突破100万台,成为国内首家达成这一里程碑的车企。得益于HEV的热销,广汽丰田电动化渗透率逐年攀升,从 2022 年的 30.3% 上升到 2023 年的 32.2%。丰田最新最先进的第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载,2024年上市的全新第9代凯美瑞在中大型车率先导入,将加速实现最新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖。作为混动先锋者,广汽丰田混动销量、占比与市占率均位居行业第一,收获良好口碑。在传统汽车混动化大趋势下,广汽丰田将加速引领混动普及,实现更大的电动化量销规模,为智电浪潮打下更坚实的基础。看贡献:为用户量产幸福,为社会创造价值2023年是中国汽车合资40周年,合资车企培育了包括理念、工厂、设备、人才在内的全方位体系,对中国汽车产业发展功不可没。作为主流合资车企,广汽丰田是“为中国,造好车“的典范,不断精进“匠心质造“,践行“造车育人“,切实助力中国汽车产业现代化。2023年中央经济工作会议提出了“稳中求进、以进促稳“的方针。作为扎根本土的中国企业,广汽丰田稳健经营,2023年实现产值1450亿元,累计创造工业总产值11912亿元,累计纳税超2000亿,为经济稳增长践行头部企业担当。在中国从汽车大国向汽车强国迈进的征程中,广汽丰田以“制造更好的汽车“和“做当地最好的企业“为目标,连续建成五个世界级汽车工厂,不断稳链强链,推动形成千亿级汽车产业集群,为大湾区建设世界级汽车产业高地贡献力量。广汽丰田还积极践行绿色环保,助力“双碳“战略落地。截至2023年,广汽丰田累计环保总投入已达11.4亿元,打造出车企绿色低碳化样本。看潜力:智电变革“进有动力“,油电共进“稳有根基“在如此内卷的一年,广汽丰田坚持长期主义,在喧嚣中有自己的定力和节奏,取得不凡成绩,同时也深刻意识到“智电大潮,合资必须变“。正所谓“不谋万世者,不足以谋一时;不谋全局者,不足以谋一域“,广汽丰田对于未来发展有着通盘考虑,并拿出了新的思路与举措,为智电变革的时代浪潮做好万全准备。在战略层面,公布未来三年的新体制、新布局。2023广州车展,广汽丰田宣布开启体制机制自我革新,构建新合资体系,从过往单向输出“拿来主义“的合资1.0时代,迭代到双向赋能“融合共创“的合资2.0时代。全力推进智电转型变革,从品牌、技术、产品全维度重构竞争力。在新能源赛道,广汽丰田的纯电攻势值得期待。车展上,广汽丰田新能源品牌铂智发布,旗下首款车型铂智4X同步上市,售价17.98万元起,带来极具性价比的纯电新选择。同时,依托于全新架构、平台、座舱和生态,更懂中国、极具竞争力的全新纯电概念车已经亮相,未来将实现量产。在产品层面,广汽丰田不断巩固油车头部实力。既加电,也加油,全新第9代凯美瑞已于新年第一天开启预售,将在3月份正式上市,凭借全球经典旗舰的底蕴和极强的产品力、超高的人气,凯美瑞必将延续销冠势能。旗舰再进化,智电双进阶,广汽丰田合资新篇章的蓝图已然开启。广汽丰田保持奋进姿态,持续更新“武器库“和“工具箱“,展现出加速转型变革的决心,夯实“与中国同频、与时代共进“的能力,打造了合资“能作为、善作为“全新范本。从“引进来“到“融进去“,从合资1.0到合资2.0,从“广丰制造“到“广丰创造“,广汽丰田思考的不是一时市场快慢,而是以合资新头部的实力与担当,探索一条具有参考意义的合资新模式,推动更长远、更广泛、更深刻的变革,真正开启智电赛道“第二增长曲线“。在合资遭遇强逆风的2023年,广汽丰田砥砺前行,交出了一份可圈可点的答卷。广汽丰田用自己的成绩表明,合资不是落后代表,它有着成熟的稳重,也有后发的韧劲。无论是看排位、看销售结构、看社会贡献,还是看未来发展潜力,广汽丰田破除“唯销量论“,刷新了合资发展的认知,也为合资阵营打了个样。面向未来,广汽丰田既有“品智引领、油电共进“的实力,也有“旗舰再进化、智电双进阶“的布局,企业发展稳有根基,进有动力,2024年的成绩单依然值得期待!

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