伊泽

皆电编辑

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2天前

五菱星光预售首周订单突破5000辆 预售价9.38-10.98万

近日,我们从五菱官方处获悉,五菱星光首周订单突破5000辆。新车已于广州车展期间正式开启预售,预售价为9.38-10.98万。五菱星光定位中型新能源轿车。新车先期将推出插电混动版车型,预计将于11月下旬正式上市;而纯电动版车型则将于2024年年初上市。新车上市期间,用户可以享受3000 元置换补贴、金融贴息、超长质保、首任非营运车主三电终身质保等多种购车福利,还是非常实用的。五菱星光有插混版车型和纯电版车型,外观方面,它采用五菱家族全新的设计语言,前脸为宽体造型,搭配上星环日间行车灯以及大尺寸进气格栅,看上去颜值很是很高的。车身侧面,车身线条很丰富,并采用了溜背式造型,搭配18英寸星旋轮毂,很显运动感。该车的车身长宽高为4835/1860/1515mm,轴距达到2800mm。车尾部分采用流行的贯穿式尾灯组设计,且造型相对独特,点亮后具有很高的辨识度。另外,后包围两侧配有哑光饰条进行点缀,提升了运动气息。五菱星光的内饰设计同样是非常主流化,中控台上拥有悬浮式的全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控触摸屏。中控触摸屏下方的控制区域布置了些许实体按键、拨杆或旋钮,其中包括旋钮式换挡机构。座椅采用米白色的仿皮材质包裹,看起来颇具温馨感,而且前排支持电动调节等功能。得益于2800mm轴距尺寸,它的后排乘坐空间尤为可观,提供的坐姿也比较舒服。动力方面,纯电动版车型将配备一台最大功率为100千瓦的电动机;插电混动版则将配备1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率为78千瓦。(编译:皆电 柳昀青)

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6天前

比亚迪宋Plus、大众ID.4、起亚EV5、别克E5,谁是最值得购买的家用纯电SUV?

近日,广州国际车展正在如火如荼地举办,和今年的各大车展一样,电动车再次以“宠儿“光环成为广大消费者关注的焦点,这也是当前消费市场的真实写照。而作为市场最热的细分领域,15万级纯电SUV备受消费者关注。那么,面对市场上众多的品牌车型,该如何做出选择呢?今天,小编特意挑选出四款热销的15万级家用纯电SUV,分别是官方指导价16.98万元的比亚迪宋Plus EV豪华型、15.98万元的起亚EV5 530 Air版、16.99万元的别克E5先锋版,以及19.39万元(官方限时成交价14.79万元)的大众ID.4 Crozz纯享限量版(以下简称:比亚迪宋Plus、起亚EV5、别克E5、大众ID.4),来看看哪款才是最值得入手的家用纯电SUV吧。三电系统各有所长 对于购买纯电动车的消费者来说,续航首先是绕不开的话题,也是影响最终成交的关键因素。起亚EV5配备了64.2kWh电池组,其CLTC续航里程为530公里,在四款车型中排名第二,仅次于搭载更大电池组的别克E5。比亚迪宋Plus配备了四款车中最大的电池组,达到71.8kWh,然而CLTC续航里程仅为520公里。大众ID.4则配备了55.7kWh电池组,CLTC续航里程为442公里,在四款车中排名最后。四款车型依次配备了最大功率为160kW、125kW、180kW、150kW的电机,可以说都不弱,满足家用是没有问题。其中别克E5定位中大型SUV,所以配备的电机功率最大,其次就是起亚EV5,而且它还拥有185km/h的最高车速,这一点确实值得点赞。充电时效方面,EV5仅需0.45小时即可完成从30%至80%的快充补能,是四款车型中最快的。别克E5和比亚迪宋Plus的快充时间和起亚EV5相差不多,分别为0.467和0.5个小时,大众ID.4的快充速度最慢,为0.67个小时,比起亚EV5将近多出15分钟。同时,起亚EV5、别克E5、比亚迪宋Plus三款车型还配备了V2L对外放电功能,其中EV5为车内220V外放电,其它两款则为车外放电。另外,四款车型均提供了热泵空调,其中仅大众ID.4需要额外付出9千元进行选装,其它三款车型均为标准,尤其是起亚EV5做到了全系标配。同时,四款车型也都配备了动能回收系统,可以对改善电耗起到不错的辅助作用,其中EV5和E5两车提供了单踏板模式,EV5的动能回收还支持5级可调。空间体验大有不同中国消费者对大空间有特别的需求,这也是各大品牌车型想方设法提升空间体验的原因。在上述四款车型中,作为中大型SUV的别克E5,在其它三款紧凑型SUV面前,自然拥有最大优势。车身尺寸方面,起亚EV5和比亚迪宋Plus、大众ID.4相差不大,对内部空间的影响几乎可以忽略不计。不过,起亚EV5拥有67L的大容积前备箱,这是其他几款车型所不具备的显著优势。而后备箱的容积,EV5同样领先,为513L,不过只比大众ID.4大了一升,但拥有后排纯平折叠座椅,放倒后,后备箱空间可拓展至1718L;别克E5后备箱容积为502L,相比而言,比亚迪宋Plus的后备箱容积最小,仅为342L。另外,四款车型都支持后排座椅比例放倒,其中起亚EV5的后排可以做到0°纯平放倒,实现真正的躺平,而其余三款车型后排放倒后仍有少许角度。此外,起亚EV5支持后排座椅靠背10°可调,比亚迪宋Plus支持5°可调,别克E5和大众ID.4不支持该功能,因此,带给消费者的体验也会略有差别,孰优孰劣,因人而异。智能配置各有侧重 配置对于消费者而言,如同韩信点兵,多多益善。那么这四款车中哪一款的智能化程度更高,配置更丰富呢?首先,我们可以看到起亚EV5配备了5英寸+12.3英寸连屏,比亚迪宋Plus搭载了一块12.3英寸液晶仪表,E5搭载了30英寸中控大连屏,ID.4搭载12英寸液晶仪表。不难看出,起亚EV5和别克E5在消费者喜欢的“大彩电“选项中,占据明显优势。车机系统方面,四款车型分别采用了各自的智联技术。其中EV5首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统,支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WIFI热点、实时在线导航等功能,还支持OTA整车远程升级。比亚迪宋Plus采用了DiLink,内置了DM-i车机系统+语音控制模块,支持OTA整车远程升级、在线导航等功能。别克E5则内置别克eConnect车载智能系统以及VCS智能座舱科技,支持无线苹果CarPlay等功能。大众ID.4搭载大众MOS智慧车联系统,支持CarLife和无线CarPlay,可使用手机APP诊断和查询车辆信息。从以上这些信息很难判断哪个更好,毕竟车机系统还是要根据亲身体验来评价。在舒适性配置方面,起亚EV5、大众ID.4、比亚迪宋Plus三款车有明显优势,均配备了全景天窗和电动调节座椅,其中起亚EV5和大众ID.4支持8向电动调节,宋PLUS支持6向电动调节。值得称赞的是,起亚EV5是四款车型中唯一配备了座椅加热功能的,而且还拥有智能电动感应尾门,而大众ID.4则为选装,其它两款车型没有配备,略显遗憾。智能安全方面,别克E5和大众ID.4是四款车型中唯二拥有L2级智能驾驶辅助系统的车型,提供车道偏离预警、主动刹车、低速行车警告等功能。起亚EV5和比亚迪宋Plus略显逊色,但也满足日常安全所需,支持车身稳定控制、牵引力控制、刹车控制等主动安全技术,起亚EV5还拥有四款车型中唯一的前排中央气囊,安全气囊总数为7个,其它三款车型均为6个。设计风格各具特色颜值即正义,车辆的造型设计也是消费者购车时重点考量的因素。EV5遵循起亚品牌“Opposites United(对立统一)“全新设计理念,演绎了电动SUV的未来科技美感,整体更趋于纯正SUV的设计风格,给人一种时尚、硬朗且独树一帜的视觉体验,与其他三款车型形成了鲜明的对比。比亚迪宋PLUS的设计基于家族全新“OCEAN X FACE“设计理念打造,细节大量采用了水滴、涟漪等海洋网车型设计元素,整体视觉感受较为稳重大气,相信更能博得年长一些的消费者喜爱。ID.4的造型设计则显得四平八稳,家族式的前脸造型有一丝科幻属性,与厚重的侧面造型相呼应,让整车看起来有一种敦厚的感觉。别克E5可以说完全脱离了美系车粗狂大气的感觉,纤细的头灯组和硬朗的车身线条营造出不错的年轻气息。简单来说,EV5的外观设计时尚前卫,宋Plus稳重老道、E5年轻犀利、ID.4则家族气息明显。在内饰用料方面,上述四车均采用了环保材质,呵护消费者的健康。大众ID.4采用了再生聚酯纱线作为座椅面料;别克E5采用了纳米级亲肤环保材质;宋Plus采用了“超纤皮“低异味环保材质;EV5的内饰中采用无苯涂料、植物基材质等10项必备可持续健康环保材料,达到了母婴级的健康水准。总结综合以上对比不难看出,起亚EV5、大众ID.4、别克E5、宋Plus EV四款车在产品力方面可谓各有千秋,都能满足绝大部分场景下的使用需求。从对比的结果来看,各个车型都各有优势,综合续航、动力、空间、配置、安全等方面的对比,再结合售价,谁最值得入手,相信你心中已有答案。

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6天前

一汽-大众ID.7 VIZZION开启预售 首发版23.7777万元

11月22日,一汽-大众ID.7 VIZZION首发版开启预售,官方预售价23.7777万元。新车全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池,提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统,两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。与此同时,一汽-大众官方宣布在预售期下订的ID.7 VIZZION用户,将享受丰厚的首发专属权益,包括首发版车型限时6000元保险补贴、限量ID.专属交付礼盒、并有机会参加ID.7 VIZZION全国上市活动(名额有限)等。大众ID.7在造型方面遵循着ID.家族的固定风格,车头部分采用贯通风格的灯组,并配备IQ.Light全LED大灯,这样的设计富有标志性。作为一款电动车,它的前包围造型也十分的简洁。从侧面来看,大众ID.7拥有流畅的车身线条,车顶曲线一直延伸到车尾,让它看上去十分饱满。新车长宽高分别为4956/1862/1537mm,轴距为2965mm,尺寸还是相当可观的。车尾部分,这款车采用了采用的是贯穿式尾灯,灯组内部以白色网状内衬打底,细节是很精致的。在内饰层面,传统的液晶仪表已经消失,仅保留了镶嵌在面板中的小尺寸仪表,中控部分则和特斯拉一样采用了一块大尺寸屏幕,达到15英寸2K分辨率,内置大众全新一代车机操作系统ID. OS 2.0。其他方面,该车采用了怀挡设计,同时在中控屏下方还保留了触控式的按键。新车将搭载全旅程智能辅助驾驶系统3.0,能满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求,此外全系标配AR HUD智能导视、IPA +TPA智能泊车管家等。动力方面,ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8kWh三元锂电池,提供单电机后轮驱动与双电机四驱系统,两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。(编译:皆电 柳昀青)

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11-20

无界大屏绝配!极越 U 型方向盘登录工信部公告

11月20日,第376批工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布了此前公示过的极越01 U 型方向盘增配方案。该公告的出炉意味着在极越01概念车上与35.6英寸大屏同时亮相的 U 型方向盘现已完全合规,它的功能安全性和设计合理性通过了监管部门的论证,可以在销售量产车辆时提供相关选装方案。至此,极越01的U型方向盘和3D无界一体化大屏终于可以完美合体,给用户提供更加纯粹的汽车机器人智能交互体验。为了回馈用户,极越宣布将对 2023 年锁单的用户提供 U 型方向盘的免费更换,用户也可以自由选择圆形还是 U 型方向盘。U型方向盘的合规上车对用户体验而言意义重大,独特的物理造型对 35.6 英寸的 3D 无界一体化大屏毫无遮挡,通过适配专属的 UI 界面,用户可以获得更开阔的交互视野,给予车内乘客更沉浸式的座舱体验。基于开阔的交互视野和强大的软件开发能力,这套 U 型方向盘+35.6英寸无界大屏的「黄金组合」将拥有无限的想象空间,极越会持续 OTA 不断地为用户带来更具未来感的交互体验和功能创新。极越01的 U 型方向盘支持方向盘迎宾,用户上下车时,方向盘可自动抬起到最前位置以留出最大空间,配合座椅移动,为用户营造最舒适的上下车体验;方向盘位置记忆则支持不同账号下的个性化设置需求,满足家人不同的用车习惯。其次,U 型方向盘不仅为舱内提供更大腿部空间,且将帮助驾驶员时刻保持在3点、6点和9点的正确握姿,增强对车辆的控制,提供更安全、更舒适的辅助驾驶功能。同时,U 型方向盘还支持电动调节、三档加热、方向盘位置记忆、电容式脱手检测安全功能(HOD)等多项智能化功能,全方位提升用户的驾驶体验。极越一直将“自由移动、自然交流、自我成长“作为汽车机器人的核心产品理念。U型方向盘更体现出极越对汽车机器人智能交互的深层次理解,它的设计更加突出了超大屏幕背后的数字世界的信息展示,让人和汽车机器人的交流更加自然流畅。集度CEO、极越CEO夏一平认为:“极越以终为始打造高阶智能汽车机器人,并用机器人美学来设计汽车机器人,未来十年智能汽车的设计,都将会有极越的影子。“作为极越品牌旗下首款中大型智能纯电SUV,极越01正引领智能出行新风向,不断以人工智能驱动智能汽车持续进化。在实现 U 型方向盘选装后,极越01将继续聚焦产品创新,创造全新的智能科技出行体验。(编译:皆电 柳昀青)

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11-17

2023广州车展:岚图追光PHEV预售价26.69万元起

2023广州车展,我们在岚图展台看到了追光PHEV预售价格的公布,新车预售价26.69万元起。新车定位定位为商务行政轿车,或将主攻奥迪A6L和奔驰E级所在的商务行政市场。在外观方面,区别于岚图追光EV版,岚图追光PHEV版在前脸和尾部都着截然不同的设计,前脸是增加了进气格栅(纯电车型为封闭式),提供发动机进气所需,整个前脸看起来也相当协调。侧面来看,岚图追光PHEV版的变化并不大,车身尺寸方面长、宽、高分别为5088*1970*1515mm,轴距达3000mm,带来宽敞舒适的“行政级“车内空间。动力总成方面,新车将采用前后双电机四驱,搭配使用了1.5T混动专用发动机,CLTC标准下的纯电续航里程达262km,综合续航里程达1260km,可以既享受电动化优势感受,又同时拒绝里程焦虑。配置方面,岚图追光PHEV版配备了同级唯一搭载带魔毯功能的CDC+空气悬架,能够主动辨识、输入路况信息,智能调节悬架阻尼;同级唯一配备头等舱级后排座椅+二排腿拖,后排座椅靠背电动可调,并具有通风、加热、按摩等功能。其它智能化方面,新车采用了 SOA 智能电子电气架构,支持终身持续 OTA;拥有 L2.9 级智驾辅助体验,可实现 NOA 点对点高速领航辅助驾驶,支持 RPA 全场景遥控泊车、APA 全场景自动泊车、RDA 循迹倒车以及远程遥控停车等功能。(图/文/摄:皆电 柳昀青)

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已经到底啦~