五菱星光

中型车 |纯电动插混

7.98-10.98万

官方价:7.98-10.98万

VR看车

参配

纯电续航 510km
电池类型 磷酸铁锂电池
快充/慢充 0.25h/3.5h
电机布局前置

插电式混动 1.5L 106马力

2024款 PHEV 70 标准版

7.98万起

60%的人关注

官方价：8.88万 0.90万

2024款 PHEV 150 进阶版

9.98万起

55%的人关注

官方价：10.58万 0.60万

2024款共创版 PHEV 70 标准版

7.98万起

98%的人关注

官方价：7.98万

2024款共创版 PHEV 150 标准版

8.98万起

99%的人关注

官方价：8.98万

2024款共创版 PHEV 150 进阶版

9.98万起

88%的人关注

官方价：9.98万

2024款共创版 PHEV 150 领航型

10.28万起

81%的人关注

官方价：10.28万

纯电动 136马力

2024款共创版 EV 410 标准版

9.98万起

70%的人关注

官方价：9.98万

纯电动 204马力

2024款共创版 EV 510 进阶版

10.98万起

87%的人关注

官方价：10.98万

圈子动态

五菱

卟卟宏: 小缤果变大缤果，人民需要什么，五菱就造什么，A0级超长续航纯电新标杆！ 510km超长续航五门纯电SUV，搭载五菱液冷神炼电池+75kW三合一水冷扁线电机，黄金动力组合，兼具节能与性能；搭配高效智能热管理系统，并配有三种随心充电模式，适应多场景充电。新车以可靠高效的三电技术，打造510km超长续航里程（50.6度电池包），度电续航10.1km，百公里使用成本不到6元，远超过同级别车型，带给用户更低的能耗和更优的驾乘体验。

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五菱星光

电动兄弟: 五菱说了：人民需要什么，五菱就造什么；让每个人都用得起好车，瞬间感觉10万元级的新能源家轿市场又被卷到一个新高度。五菱说到做到，插混7.98万，纯电贵两万，9.98万，对于这样一款纯电轿车来说，对面偌大的中国市场，五菱星光共创版的机会还是蛮大的。

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最新资讯

6天前

五菱

北京车展五菱访谈：星光共创升级，新一代宏光将携多款新车面世！

原创首发

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04-26

五菱星光

五菱说了：人民需要什么，五菱就造什么；让每个人都用得起好车，瞬间感觉10万元级的新能源家轿市场又被卷到一个新高度。

五菱说到做到，插混7.98万，纯电贵两万，9.98万，对于这样一款纯电轿车来说，对面偌大的中国市场，五菱星光共创版的机会还是蛮大的。

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04-19

五菱

15分钟充200km！？这台五菱中型轿车顶配还不到12万...

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评论

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03-26

五菱

五菱缤果vs五菱缤果plus

#皆电大V说

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03-24

五菱

五菱缤果车机系统操作合集

#皆电大V说

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03-22

五菱

原声开车vlog｜冬季用车省电小妙招

#皆电大V说

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03-18

五菱

小缤果变大缤果，人民需要什么，五菱就造什么，A0级超长续航纯电新标杆！
510km超长续航五门纯电SUV，搭载五菱液冷神炼电池+75kW三合一水冷扁线电机，黄金动力组合，兼具节能与性能；搭配高效智能热管理系统，并配有三种随心充电模式，适应多场景充电。新车以可靠高效的三电技术，打造510km超长续航里程（50.6度电池包），度电续航10.1km，百公里使用成本不到6元，远超过同级别车型，带给用户更低的能耗和更优的驾乘体验。

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03-18

五菱

今年注定是新能源汽车“硝烟弥漫”的一年，很多车、很多车的价格都存在“不稳定性”。
身边人也有很多想要增购纯电，用来代步的。对于增购的，我都说你们可以观望一下。
不过如果10万能买一台续航510KM的新能源我觉得还是可以的，因为这个价格，想要下探有点难度！五菱缤果PLUS，无论是，续航、价格，还是车内空间（乘坐、储物）都可以用一个“卷”字来形容！
主要是啥，510KM这个续航可以满足现在绝大多数的使用场景！不用为续航发愁！
而且9.98万元，这么大、这么长续航的纯电车型！你觉得它还能有价格下探的可能吗？

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03-18

五菱

前几天聊了车企“欢乐表”的现状，共鸣挺多。

一汽车工程师朋友就说了：“其实这一块儿做准难度并不大，但是一些车企就是喜欢这么搞。不仅仅是看起来加速更快，巡航电耗油耗很低。而且表显里程也是根据这个计算的，缩短保养周期…”
嗯....做准了，怕是要劝退不少人。

关于续航里程达成率怎么测，我最近拿到五菱缤果PLUS后好好研究了下，这款车续航里程能达到507km（CLTC），可是把同级别300-400km（CLTC）的那些品牌气得牙痒痒。

但它续航能这么高，我是有担心的，毕竟“欢乐表”现象太泛滥。

为了保证公平起见，我采用了现在主流的测试方法——用最合理的、最省电的方式去跑。（这不是为了给车企堆

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汽车发烧友51989409

03-17

五菱

跟五菱扬光的工程师聊了一下，这车有很多有意思的点：

扬光的红一号电池，之前做过解析，42度液冷，单体可拆卸更换，目前用的是蜂巢能源的电池包，后续会根据具体市场情况用国轩的电池

一般绿牌华南轻型运兵车，都是风冷的40度电池，热管理差很多，高温天气直接限制功率——而运兵车电机最大功率本来就只有60kw

要知道，乘用车的风冷电池，顶天了也不敢超过40度
（日产聆风低配35度，宝骏云朵低配37度）

液冷电池让充电功率变得更高，五菱扬光30%到80%的充电时间为30分钟，功率在52kw左右，跟很多乘用车充电速度差不多了

230km标配快充，选装慢充；300km标配快慢充

五月份会上客运版，三

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