无界PRO

微型车 |纯电动

5.80-9.69万

官方价:8.49-11.09万

VR看车

参配

纯电续航 408km
电池类型 三元锂电池
快充/慢充 0.5h/7h
辅助驾驶级别 L0

纯电动 75马力

2022款 301KM 魔兽版三元锂

8.49万起

66%的人关注

官方价：8.49万

2022款 301KM 魔兽版磷酸铁锂

5.80万起

51%的人关注

官方价：8.49万 2.69万

2022款 301KM 灵兽版三元锂

8.99万起

58%的人关注

官方价：8.99万

2022款 301KM 灵兽版磷酸铁锂

6.50万起

63%的人关注

官方价：8.99万 2.49万

2022款 301KM 神兽版三元锂

9.49万起

88%的人关注

官方价：9.49万

2022款 301KM 神兽版磷酸铁锂

9.49万起

60%的人关注

官方价：9.49万

纯电动 95马力

2022款 408KM 魔兽版三元锂

7.69万起

93%的人关注

官方价：10.09万 2.40万

2022款 408KM 神兽版三元锂

9.69万起

72%的人关注

官方价：11.09万 1.40万

圈子动态

奇瑞新能源

二师兄玩车: 【奇瑞集团2月销量超越比亚迪，对行业发展有什么好处吗？】近日，奇瑞控股集团官方发布2月份的销量：143155辆，同比增长37.8%；2024年度累计销售汽车348019辆，同比增长69.5%，可以说是非常强势的增长。而去年狂揽百亿利润的自主一哥比亚迪，一月份销量被吉利超越，二月份则被奇瑞超越，对行业而言未必是坏事。这种良性竞争可以推动产品力的升级、技术的迭代，以及服务品质的提升，这是消费者喜闻乐见的。很重要的是，在新能源汽车百花齐放的当下，多个自主品牌之间的竞争有助于激发市场活力，推动消费者需求的多样化。这种多样化的市场需求将促使企业不断创新和改进，从而为消费者提供更多选择和更

251人正在圈子中进行交流

最新资讯

04-14

奇瑞新能源

iCAR 03跑高速续航打几折？喵哥跑高速实测，有没有出乎意料？

#皆电大V说

原创

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04-12

奇瑞

联合智米创业团队打造奇瑞iCAR一口气带来多款新车

文章

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04-05

奇瑞新能源

新车上的条形码标签有啥用？撕了会不会影响质保，一次给你讲清楚

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二师兄玩车

03-04

奇瑞新能源

【奇瑞集团2月销量超越比亚迪，对行业发展有什么好处吗？】

近日，奇瑞控股集团官方发布2月份的销量：143155辆，同比增长37.8%；2024年度累计销售汽车348019辆，同比增长69.5%，可以说是非常强势的增长。

而去年狂揽百亿利润的自主一哥比亚迪，一月份销量被吉利超越，二月份则被奇瑞超越，对行业而言未必是坏事。

这种良性竞争可以推动产品力的升级、技术的迭代，以及服务品质的提升，这是消费者喜闻乐见的。
很重要的是，在新能源汽车百花齐放的当下，多个自主品牌之间的竞争有助于激发市场活力，推动消费者需求的多样化。这种多样化的市场需求将促使企业不断创新和改进，从而为消费者提供更多选择和更

#皆电大V说

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03-01

奇瑞新能源

奇瑞风云A8靠什么实力迎战！综合续航超1400K亏电油耗4.2L

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评论

3

小张同学-ZBX

03-01

奇瑞新能源

相比比亚迪一天发一个荣耀版的节奏，奇瑞的优惠来的更直接。

奇瑞集团4个品牌，奇瑞、星途、捷途、iCAR全部有巨额置换补贴：

奇瑞品牌最高补贴4万

星途品牌最高补贴4万

捷途品牌最高补贴3万

iCAR品牌最高补贴1.7万

都掀桌子了，都不过日子了

#皆电大V说

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01-23

奇瑞新能源

今年奇瑞星纪元ES低阻轿车会有个H4J15五代混动机的增程版。

原生纯电延伸出的增程轿车都不是俗物，例如零跑C01和哪吒S增程，纯电的CLTC续航都在300km以上，差一点点就能完全当作标准续航的EV使用、同时还具备EV之外的能力，比如远距离长途便利性、长时间露营供电能力等等。

星纪元ES增程比较特殊
1、低阻低能耗的标杆车型
2、据我得到的内部信息，增程版不同于常见的插混，电池包和纯电版本一样为横跨门槛梁的宽电池，电池包一侧开了槽子走排气管，所以它的电池容量可以很大。

希望奇瑞开创一个新品类，试着做一个电续航实打实350km的增程，替代超长续航电动车

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01-12

奇瑞

聊聊奇瑞在新能源布局了什么？

自从比亚迪ALL IN新能源，截止到现在品牌和产品布局已经非常明确，也最被广大用户熟知。吉利也还行，银河系列，极氪，领克同样规划清晰明了。但似乎很多小伙伴对奇瑞在新能源领域的布局，似乎有点“乱糟糟的，摸不着头脑”。

其实，我个人也感觉挺乱的，但好在我作为从业者经常关注，算是有个清晰的脉络，给大家分享分享。对奇瑞在新能源的布局，我用一句话形容：其他品牌布局新能源要与燃油车决裂，奇瑞是“两条腿”走路的风格。

奇瑞本品牌除燃油序列外，开辟风云系列，定位10~25万主流的PHEV市场，已经上是A8即将上是A9，这就类似吉利的银河。

但我个人从情感上更喜欢“风云”的

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01-11 零跑C11车主

蔚来

蔚来宣布开放换电，先后与长安、吉利签署换电业务合作协议，两份协议都旨在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

在与长安签署换电合作业务合作协议后，李斌曾透露，“后续会有4-5家车企在谈（相关合作）”；而在与吉利达成协议后，李斌再次表示，“持续提升蔚来用户的加电体验，并将与合作伙伴一起开启用于多品牌共享的换电网络建设”。

此次与江淮汽车、奇瑞控股签约，对于蔚来来说，将助其再次扩大换电业务的“朋友圈”。

与此同时，江淮汽车集团与蔚来换电战略合作框架协议在合肥签署。根据协议，双方将在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、

#蔚来与奇瑞、江淮汽车达成换电合作协议

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二师兄玩车

12-20

奇瑞新能源

星纪元ES是奇瑞高端超舒适纯电轿车的开山之作，也是2023年的压轴重头戏～

比较早之前就近距离看过实车了，设计这块儿确实能支棱起来，配置也给得很足！

接下来需要给他点时间，看看这一次奇瑞在高端上能不能站起来，并且稳稳的站起来！

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