问界M7

问界M7

中大型SUV |增程式

24.98-32.98万

官方价:24.98-32.98万

VR看车

参配

  • 纯电续航 240km
  • 电池类型 三元锂电池
  • 零百加速 4.8秒
  • 快充/慢充 0.5h/5h

增程式 1.5T 272马力

2023款 Plus 五座后驱版

24.98万起

79%的人关注

官方价：24.98万

2023款 Max 五座后驱智驾版

28.98万起

98%的人关注

官方价：28.98万

2023款 Plus 六座后驱版

26.98万起

92%的人关注

官方价：26.98万

2023款 Max 六座后驱智驾版

30.98万起

50%的人关注

官方价：30.98万

增程式 1.5T 449马力

2023款 Plus 五座四驱版

28.48万起

69%的人关注

官方价：28.48万

2023款 Max 五座四驱智驾版

30.98万起

91%的人关注

官方价：30.98万

2023款 Max 六座四驱智驾版

32.98万起

70%的人关注

官方价：32.98万

2022款

2022款 1.5T 两驱舒适版

28.98万起

57%的人关注

官方价：28.98万

2022款 1.5T 四驱豪华版

30.98万起

83%的人关注

官方价：30.98万

2022款 1.5T 四驱旗舰版

37.98万起

65%的人关注

官方价：37.98万

最新资讯

CarEngineer何先生
3天前

问界M7

问界M7事故家属发声汽车商业评论独家获悉：
“问界M7隐藏门把手设计打开时间，从接收到碰撞信号到门把手完全弹出需要1.22-1.32秒。”

但鉴于本次碰撞事故车速高（115km/h），洒水车伸出车尾的大梁瞬间插入乘员舱内，据问界判定远低于1.22秒，“这导致隐藏门把手电源线和信号线切断，门把手未收到安全气囊ECU释放的碰撞解锁信号，因此隐藏门把手未弹出”。

信号发出都是毫秒级别我觉得时间上没有问题;
应该还是电源线被切断了，没有及时解锁。

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超级快充头
04-25

AITO

问界M5定位是新能源中型SUV,主要面对的选手有特斯拉Model ㄚ、比亚迪唐、腾势N7、小鹏G6、极狐阿尔法T等，而这次新款问界M5的车款数量进行了精简，新增了两种车漆配色，增程动力车型的前脸做了调整，最主要的还是标配了华为ADS高阶智驾系统，那么它是不是你喜欢的菜呢。

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逗爸逗爸
04-16

保时捷

【不懂就问系列】原来NIO还有“至星”……？

看到一张表，说明了NIO对标大众集团车型的关系……

不知真假，特别发现NIO还有“至星汽车”一说，目前主要指ET9，80万售价，对标保时捷。

问题来了，至星会成为独立品牌吗？

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车可以
04-10 Model Y车主

特斯拉

3月销量出来了，2月是春节没啥参考价值，3月就很有参考价值了。
先看看纯电：Model Y依然独树一帜，消费者不傻，除了品牌力，Y的产品力并没有真的落后。之后就是价格在15万以下的比亚迪车型占据半壁江山，埃安在同价位纯电车型可以在比亚迪嘴里抢一口肉，五菱和长安就是靠5万元左右的廉价电动微型车了，跟比亚迪不在一个战场。
再看看插混：没啥好说的，比亚迪的天下，8-25万区间吃的很死，插混MPV也是腾势一枝独秀，五菱长安靠性价比和差异化在秦这里分点汤，领克08凭借品牌力勉强挤进前十。
最后看看增程：问界开始蚕食理想以前独占的版图，后面这个情况可能还会更进一步，深蓝零跑也是低价路线，并没有跟两个大哥正

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轰鸣的小跑
04-04

极氪001

车企24年销量目标第一季度完成率

原创首发

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皆电电哥
04-01

理想汽车

问界 3 月销量：全系交付 31,727 辆（中国新势力品牌销量第一），其中问界新 M7 交付 24,598 辆（新势力车型销量第一），问界 M9 交付 6,243 辆（中国新势力50万元以上车型销量第一）。

理想 3 月销量：理想汽车交付新车 28,984 辆，同比增长 39.2% 。2024 年第一季度共计交付 80,400 辆，同比增长 52.9% 。 ​​​成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。

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飞要说车
03-28

问界M7

尴尬，理想现在不发榜单了。因为新势力品牌第一、车型第一，都换人了，不是理想了。所以我怀疑现在的榜单是华为问界做的

问界销量超理想，M7更是远超，你说原因是啥呢，是华为品牌力还是华为的产品力？ 

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轰鸣的小跑
03-20

问界M7

关于华为反认知的这件事很有意思。其实我想过类似的事情：头部智驾的体验不错，底部智驾的体验还不行，但是头部轰轰烈烈把期望拉高之后，底部的品牌也不甘心啊！肯定也要跟风入场，并宣传自己是“头部水平”。

当大家都说“我有”的时候，你说你没有，不是直接出局了？

但是在多数人对智驾没有正确认识的今天，底部的入局一定会稀释大家对头部的预期，特别是遇到问题的时候，心里一定都会觉得：你看我早说了智驾不靠谱吧！那谁谁肯定也都是吹牛的！

这其实对头部是个不公平的事情。

让大家对智驾的思考回归理性，是整个历史前进必然会遇到的问题，理性看待它，才会发现它的好用，发现它提供给自己的利益点，然后才会进一步去思考“谁

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小张同学-ZBX
03-20

问界M7

问界M7今年是真滴猛，周销7100台，一款车打理想L7、L8、L9三台车。

产能跑起来 ，摸不到上限...

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车轮上的小梦
03-14

AITO

图一：北汽工厂生产的享界S9 
图二：奇瑞工厂生产的智界S7 
图三：赛力斯工厂生产的问界M9 
这三款车，均出自华为鸿蒙智行之手，其设计理念一脉相承，仿佛只欠一个统一的品牌标识与名称，便可完美融合。事实上，这些车辆虽非华为全资制造，却无疑承载着华为的技术与智慧，这种鸿蒙智行模式，在某种程度上，与苹果与富士康的合作模式有着异曲同工之妙。 
大家觉得面对这种新业态，这样的模式，是否能够持续稳定地发展下去呢？

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