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皆电电哥
4天前

特斯拉

马斯克发布特斯拉全员信，宣布特斯拉全球将裁员10%。目前特斯拉在全球拥有超过 14 万名员工，也就是说会裁掉 1.4 万人左右。

其实在今年 2 月，特斯拉就推迟了对一部分员工的绩效考核，关于特斯拉裁员的传言从这时便开始出现。

不久前，特斯拉又交出了一份远不及华尔街预期的交付量报告。今年第一季度，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。

这也是自2020年以来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。

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电盒校长
4天前

长城

魏建军亲自下场直播无图NOA，主打一个真实：

看了直播，避让路边的环卫工人，应对横穿马路的行人，侧方车辆加塞儿……这些常见的驾驶场景都遇到了，但这套无图NOA基本是零接管，从反应来看，就像魏董总结的那样：应对这些常规场景，这套无图NOA还是很丝滑，跟经验丰富的老司机有的一比。

咋做到的？第一，硬件底子好，1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。第二，感知决策一体化智驾大模型SEE上车了，感知决策一体化意味着链路更短，决策效率更高，并且通过大量数据训练，模型可以自主学习，去模拟和学习怎么开车。第三，九州超算中心提供了buff加持，算力强，数据训练效率高。

目前这套

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旅行密探李大头
4天前

比亚迪

下次去看车记得留意身边的戴眼镜中年男子，果然大佬都有过人之处，又有网友周末看车的时候遇到了……不过，这似乎已经是车圈一个常见的事情。
为了能够清晰地感知市场变化，比亚迪王传福经常会去终端市场调研。“王传福和高管们经常去终端市场，看看一线的销售情况。”据接近比亚迪的人士表示。有时候，王传福也会独自出现在比亚迪4S店。“他最喜欢去4S店聚集地，可以同时看一下别家车企的情况。”有了来自一线市场的总裁调研，比亚迪随时都在调整方向。

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轰鸣的小跑
04-12

宝骏悦也

宝骏悦也Plus售价9.38万起。猜到了肯定要卷到10W以内。别说这个价位做方盒子没意义啊，在这个级别的车型上，方盒子至少保住了“空间大”，对这个价位的产品来说，就是个强实用性的导向。

真正去沙漠里越野，悦也肯定犯不上，但这种车在村里、县城里、市区里蹿，场景还是很多的，底盘高度，最大爬坡角度，这些事情，还是讲究的，另一件事则是续航。按照悦也目前的参数，还是很HOLD得住。

最重要的是刚才提到的“科技平权”，这应该是目前最便宜的“智驾车型”了。
以及，它的内饰也算不上毛坯房啊……

9.38W了，还要啥自行车？
这车在小城里我觉得“好玩”属性还是有点强。

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63充电中
04-12

小鹏G6

鹏子终于出牌了，G6 580 Plus 19.99 万，叠加 2 万限时优惠，17.99 万就可以上车。

G6 580 Plus 在 580 Pro 的基础上砍掉了一些舒适性配置，价格降了 1 万块。

砍掉的舒适性配置如下：

- 方向盘加热
- 前排座椅通风
- 座椅调节从 12 向变成 6 向
- 音响从 18 个变成 8 个

其他配置不变。

价格降到 18 万以内之后，G6 已经进入了比亚迪宋 Plus、零跑 C11 中高配的价格带，也就意味着 G6 的受众群体大了很多，进入了更多人的预算范围。

虽然，这是 G6 的入门版本，但是哪怕是入门版本配置依然很能打。

空间依然是巨大

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不是郑小康
04-12

智界S7

关于智界 S7 发布会的第二条，在于华为对不搭载 LiDAR 的 ADS 基础版的态度。

除了在发布会上占据了相当的篇幅，发布会后也有几家专注于辅助驾驶的媒体同步配合宣发。一个基础版——你从未在其他品牌那里见到过对一个基础版辅助驾驶这样的宣发力度。

实际上现在行业里有两个声音：

一种说法是，华为 ADS 3.0 仍会保留一个性能较低的 LiDAR，但底层技术逻辑上是大幅强化了视觉能力——之所以保留一个性能不那么强的 LiDAR，是因为 ADS 2.0 时代，华为是行业里将 LiDAR 用得最好的品牌。从营销的角度，要避免转向视觉的「硬着陆」，今天的基础版是逐步温和过渡的一部分。

另一种

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CarEngineer何先生
04-12

综合

今天看到朋友圈再聊这个:
小米用的是博世DPB+ESP® 10智能解耦制动系统。
▶在DPB系统上，制动踏板是解藕的，制动踏板与制动主缸之间没有机械连接，司机踩下踏板时，推动制动主缸的力完全由电机提供。
因为是解藕，所以衰减前后脚感变化不大。

▶DPB+ESP® 10属于Two Box系统，继承了Two Box自带冗余的优势。DPB提供所有车轮上的制动压力，ESP负责单独车轮制动力调节和压力控制，冗余！

▶制动热衰减是可能的，而且是可以被探测到的，这是基本功能。
根据一个小伙伴陆总的原话，热衰减是硬件选型问题，基于家用车的选型和赛车的选型标准肯定不一样。

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鸭毛丶
04-11 理想ONE车主

智己L6

前几天发布会，智己L6正式公布了行业首创的「灵蜥数字底盘」，集国家队大厂上汽集团十年科技创新，全系标配，声称可以重塑整车运动模型。

一个问题，相比比亚迪的「易四方底盘」，华为的「途灵底盘」，「灵蜥数字底盘」有哪些体验，到底能不能打呢？
 
不废话，一句话总结，「灵蜥数字底盘」有三大超能力，超大角度蟹行能力、零半径原地掉头能力、横移能力。
 
首先是蟹行，之前形象最深的就是百万级硬派越野仰望U8才能实现该功能，智己L6则是国内首个能“蟹行”的轿车，现在最低23万就能拥有，是不是有种“技术平权”的感觉？
 
那么「灵蜥数字底盘」能给我们的生活带来哪些便利呢？
 
日常生活中路边的侧方泊车，通过“

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皆电电哥
04-11

小米汽车

最新一期（第十三期）​​小米SU7答网友问中，有一个很有意思的问题：

​小米SU7 Pro车型可选装电动尾翼，为什么不能选装物理按键？

小米SU7 Pro 因默认并未标配电动尾翼和空气悬架，初期产品设计在中控台只保留了空调温度及风量调整两个物理按键。

近期我们了解到广大小米SU7 Pro用户，在选装电动尾翼后，希望能够增加调节电动尾翼的物理按键。

小米汽车产品团队经过多轮省慎讨论，并进行排产验证后，现作出如下调整：小米SU7 Pro车型，可选装电动尾翼，选装后即在中控台配备四个物理按键，支持调节电动尾翼。

这一产品调整在小米SU7 Pro首批交付即可兑现。 同时，4月30日之前下定小

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黎Sir教路
04-10

智己汽车

小米三度谴责和智己三次道歉，强度大、时间短，虽总算解决

但留给我们一点儿值得思考的，只对事，只对现象，不特指任何一家

得屌丝者得天下？粉丝多就可以为所欲为？不是的，反应过激，用力过度，本来人家很牛的技术都没有上热搜，看，一下次把流量送人家了。平心而论，早就占领了消费者心智的品牌，我相信已订车的客户中99.999999%都讲不清道不明你那个是什么元素周期表里的电机技术啦。我就不信一个小小标注错误就可以影响到你的销量，对自己自信一点好不好？

平时发布会上各种疯狂言论、各种极限词的使用、各种拉踩、各种500万、1000万最强、各种遥遥领先，是从什么时候开始的？真不知道有违反广告法的嫌疑吗？还是

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