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来这里一起聊聊比亚迪元PLUS新能源吧!
比亚迪品牌
徐航
04-20
13万级纯电SUV导购,揭秘iCAR 03与元PLUS的不同,不要选错车
#皆电大V说
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四川的强哥哥
03-30
元PLUS车主
分享元plus用车的一些个人见解
个人的第一个电车,刚入手还比较新鲜,这段时间也是一直在研究,用的来看是比我以前的油车好开多了,驾驶的操作性,乘坐的舒适性都有很大的提高。特别是智能化方面,辅助驾驶确实是一个好东西。分享一个案例,我在跑国道的时候,两车道,开启了辅助驾驶,有几次车子方向稍微有点跑偏了,压到了实线,然后辅助驾驶就帮我打了点方向回正,这个确实是个好功能,特别是中午的时候,容易犯困,有的时候就会跑偏,辅助驾驶在这个时候就非常重要了。
交通标志识别系统也是一个很好的功能,我们开车不一定时时都去盯着路边的标识牌,有的时候违规了都不晓得,通过大屏的提示就更直观。非常方便。
现在用电车了我就喜
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加电
四川的强哥哥
03-26
元PLUS车主
分享一下我的选车购车经验
从去年开始我就一直考虑换车,首选为电车,直到今年提车,整个过程也是比较精彩的,下面我就给大家分享一下我的选车购车经历。
【选车经历】
选车是一个纠结的过程,我做了很多的比较,十万以内的五菱缤果,几何E,比亚迪海鸥。十万到十五万的比亚迪元plus,零跑的C11、C10,icar。十五万以上的比亚迪宋plus,宋L等等。每个车型都做了详细的比较,大小方面:车尺寸,轴距,车内空间。智能化方面:辅助驾驶,车机系统。主要的还有价格方面也做了详细的比较。都做了记录,列了表格。
【试驾试乘】
通过在网上的各种比较之后,把每个价位区间都做了排名,然后再去4S,逐个试驾试乘。首先是坐上
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四川的强哥哥
03-21
元PLUS车主
美女车模,车展的一道风景线
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四川的强哥哥
03-19
元PLUS车主
美女车模,精致靓图
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北海道鱼头
03-08
比亚迪开年有多疯狂?王朝网、海洋网连续推出9款荣耀版席卷市场。出其不意地在开年返工之际扔出流量炸弹,全网媒体和用户很开心,而竞争对手们被迫接招。
作为BYD出海的重要车型,元PLUS集e平台3.0平台优势,独特的车身线条、动感的轮毂造型以及精致的车身细节处理,集智能安全,潮趣驾控于一身,所以全球范围内口碑极高。
表面看似是产品价格战,实则是一场全产业链的体系战。从“油电同价”到“电比油低”,比亚迪正在掀起一场认知战。同时积极拓展海外市场。BYD ATTO 3在多个国家和地区荣登新能源销冠宝座,元PLUS的这次荣耀加码,国内10万元级SUV市场肯定要洗牌了……
元PLUS荣耀版作为比亚迪在
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加电
砥砺前行
03-05
比亚迪,以荣耀之名,发起了对合资燃油车的全面攻势,旨在加速从油到电的转换。这场荣耀之战再加码,标志着比亚迪不再保留,全力以赴推动新能源汽车的普及。
在这场决战中,比亚迪通过王朝网和海洋网推出9款荣耀版车型,特别是元PLUS荣耀版,它集成了e平台3.0的技术优势,智能安全,以及潮流设计,成为A级纯电市场的全能战士。
比亚迪之所以能够采取如此积极的定价策略,得益于其在规模化效应和全产业链优势上的领先地位。这不仅是价格竞争,更是一场基于技术和产业链实力的较量。
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加电
雷电法王
03-13
比亚迪纯电车异常掉电,厂家在后台改了电量计算的逻辑。平时大家可以注意观察一下掉电后的充电时间,看看是否会出现充电时间变短,高电量突然跳变100%的情况。有个规律就是掉电后的充电时间*充电功率大约就等于掉电前的电池显示消耗的比例。这也从另外一方面验证电池本身没有问题,并没有发生真实的电池掉电。
从这个事情也反应出来:一是磷酸铁锂这个技术路线应该还是有非常明显的缺陷,就是一致性和电量计算非常困难,比亚迪现在处理不了,将来可能也处理不了,大概率只能靠猜。比亚迪为什么要这样做?这是关键,我推测和Dmi车型自动启动发动机是差不多逻辑,都是在想回避一些它解决不了的问题问题。
那我们的纯电车在回避什么呢?
#315汽车吐槽大会
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Gemini-迷你
03-05
比亚迪元plus荣耀版压轴登场,11.98万起,新增了黑色的外观内饰和语音连续对话,比亚迪这一轮荣耀版大家觉得谁的性价比最高?
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科技阿诚
03-07
比亚迪向合资燃油再甩“荣耀杀手锏”,比亚迪荣耀大戏是否结束?
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已经到底啦~
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