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皆电创作者
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新能源汽车博主

全部内容（80）

昨天 05:15

比亚迪

这几年的车展比亚迪展台都是最热闹的，可以说“不来比亚迪等于没看车展”

我还能想到七八年前，那时候的新能源车都在展台的最角落，完全没人看，而现在消费者对新能源的接受度都已经超越了燃油车，新能源成了车展的主角

这次北京车展还有一点比较特别，那就是有很多国外媒体来学习参观自主品牌的新能源车，并给出了高度的赞赏

可见新能源不仅在国内大受欢迎，也影响到了海外市场，加上自主品牌出海加速，新能源很快可能将成为全球汽车发展的新趋势

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加电

2天前

综合

搭载革命性底盘技术的仰望U7，它来了

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3天前

比亚迪

比亚迪秦L引领中级车新趋势

车长4米83，轴距2米79，看数据好像不比传统燃油中级车大，但混动专用平台会带来更大的空间利用率，做到和尺寸更大的车相同的空间表现

“技术引领，全球首搭”，就是大家都知道的DM 5.0，路天总留了个悬念，没公布秦L到底有多省油，不过大家都知道每一代DM技术都是颠覆性的，所以，大胆的猜吧

价位应该是12-15w，这个价格比传统中级车都低，而整体性能又比它们强，看来秦L这次是势在必得了

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4天前

唐新能源

22号比亚迪唐EV和DM-p荣耀版悄悄地上市了，EV荣耀版21.98-26.98万，DM-p/战神版22.98-26.98万

配置也拉满了，标配云辇-C，标配6nm的DiLink 100智能座舱高阶版和L2+级驾驶辅助，战神版6座的二排增加了座椅的通风加热按摩（等等，这不成小腾势N8了吗）

唐算是比亚迪的一代经典了，这次荣耀版继续加快中高端SUV市场油转电的进程

#皆电大V说

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评论

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04-20

比亚迪

上个月王传福刚预测新能源车渗透率未来3个月将会突破50%，结果这还没到1个月，就已经成为了现实，王总对新能源的洞察真的强

新能源车渗透率突破50%意味着新能源时代正式到来，新能源取代燃油成定局，现在再买纯燃油车显然不是一个明智的选择了

我看到有人把新能源车的崛起归功于政策，但其实抛开这些外在因素，新能源车本身也强于燃油车，政策并不是决定性因素

新能源车在使用成本、动力、NVH、智能化等各方面都超过同级燃油车，也是很多消费者一体验新能源车就马上抛弃燃油车的重要理由

说到使用成本，过去还会有人说：省下来的油钱在卖车时又都送了回去。但是在《2023年度中国汽车保值率报告》里显示，燃油车保值率

#皆电大V说

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04-19

比亚迪

还有人认为中国电动车便宜是靠政府补贴吗？北欧企业家参访团在参观完比亚迪之后，认为比亚迪的领先是因为创新和技术

中国汽车市场拥有全球最前沿的技术和理念，曹总也表示比亚迪愿意将技术创新成果带给全球用户和市场。就看有些地方愿不愿意提供公平、开放的市场了

从加州州长说要买两台仰望U8到新西兰达尼丁市市长称赞比亚迪热销，再到北欧企业家们对比亚迪发展的点赞，可以看到比亚迪正在走向世界，具备全球的强大影响力[坏笑]也一定能带领中国汽车走向世界！

#皆电大V说

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04-10

比亚迪

真正的高端它来了，联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉

001号座驾选择的是比亚迪汉EV四驱版，选择高端正式场合的用车可不是随意的，车辆的全方位性能不能有短板，四驱汉EV在普通汉舒适的基础上提供了3.9s的强大动力

当然最重要的是，品牌必须有全球知名度，具备可以代表中国制造的能力，也就是大家经常说的“你无需多言，车会替你发言”。

目前的比亚迪已经出口全球78个国家和地区，在多个海外地区建厂，是2023年新能源车出口最多的中国品牌，也冲进了全球销量前十，相信这些都是001号座驾选择比亚迪汉的原因

中国品牌真正的强大，必须走向世界！

#皆电大V说

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04-04

比亚迪

颓势尽显？大势已去？比亚迪三月销量302459辆

比亚迪在传统淡季拿下超30万的销量，实实在在的打了某些人的脸！二月比亚迪公布销量的时候，有人带节奏说比亚迪从此走下坡路了，荣耀版也换不来销量云云

但他们不会说二月份包含春节，各家的销量都有明显的下降，并且荣耀版在二月底才陆续上市，真正发挥效果得从三月开始（这时候某些人就会换一张嘴里，说销量不重要~）

三月的销量和订单能说明一个事，那就是：这泼天的流量你得接得住，三月有两个流量爆点，一个是MEGA，另一个是小米SU7，而这两波流量比亚迪都稳稳接住了

MEGA上市腾势D9订单大增，小米SU7预热海豹、汉的订单大增。想要这样，起码得具备两个条

#皆电大V说

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04-03

比亚迪

台湾朋友：比亚迪在大陆是不是销量第一？

看来台湾朋友想象到比亚迪很强了，但是思路还没有打开，比亚迪何止是大陆第一，在新能源领域是全球第一

比亚迪目前还没有进军台湾市场，所以台湾朋友对比亚迪不够了解也是合情合理的，这次来参观比亚迪让台湾朋友们眼前一亮，瞅一瞅仰望U8和U9，直呼哇塞

希望比亚迪和其他自主品牌能尽快打通台湾市场，让台湾朋友们也享受一下新能源时代的顶尖技术

#皆电大V说

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评论

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04-01

综合

来不及吹AEB，比亚迪的MEB已经来了，安全智驾不分家

MEB和AEB都是紧急制动功能，不同的是MEB专注于低速情况，比如窄路慢速行驶、停车等等，触发速度在2-12km/h

有很多人在大马路上开车不出事，但是一旦遇到低速行驶，心里的戒备放下来了或者难以对距离进行把控，就很容易发生磕碰，那有了MEB就无需担心这种问题了

MEB的难点在哪？它要识别的一般都是像行人、雪糕桶、小柱子这类小型的物体，并且像停车场很多时候视线不佳，而且和周边物体的距离比较近，如何准确识别障碍并正确触发是一大难题

解决这个难题就一个字“堆”，堆传感器和堆数据，比如U8有超30个传感器，对误触发数据经过超1000小时

#皆电大V说

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已经到底啦～