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皆电活动君
07-13
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原创首发
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汽车之心
4天前
智驾进城,高精度 GNSS 为何还要再升级
原创
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张抗抗
6天前
今天恰好接受了上海电视台的315话题采访,把近期新能源车主打电话反馈较多的"实际续航和标称不符"的话题整理一下。
1,为何根据CLTC测试标注的最大续航里程数会和消费者实际使用的体验差距明显?
中国、欧洲、美国的续航测试执行不同的标准:
- NEDC(New European Driving Cycle):新欧洲驾驶工况。欧洲与中国的主要测试工况,直到2020年才被替代为WLTC。
- WLTP(World Light Vehicle Test Procedure):世界轻型车测试规程。欧洲开发出的新标准,命名为「世界标准」,挺霸气。
- CLTC(China Light Vehic
#315汽车吐槽大会
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皆电活动君
21小时前
「 0319评论打卡」现在的车机能让你放下手机吗?
评论区聊聊你的想法吧~
注意事项:
1、评论打卡内容要求与当日主题相关,字数>10个字;
2、当日话题仅当日打卡才可获得积分,过期仍然可以评论讨论,但无法获得相应积分;
3、本活动奖励与平台其他活动不冲突;
4、皆电鼓励真实表达,但发布无关内容、恶意引战和传播不良价值导向等,将取消本活动参与资格;
5、禁止恶意打卡,若被系统监测为同一IP使用多个账号重复打卡,则取消兑奖资格,并做六个月禁言处理,望遵守;
活动详情请点击下方话题“每日评论打卡”置顶帖了解
#每日评论打卡
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火凤凰
6小时前
小鹏P5车主
AI芯片巨头英伟达公司周一表示,将扩大与比亚迪和其他中国汽车制造商的合作。
英伟达周一在加州圣何塞举办GTC开发者大会。英伟达称,比亚迪将使用Drive Thor技术,以实现更高水平的自动驾驶和其他数字功能。比亚迪、小鹏、广汽埃安、极氪和理想汽车都大规模使用这家美国芯片巨头开发的下一代智能汽车芯片Thor。
目前,蔚来、小鹏、理想等造车新势力车企的新车均已采用英伟达Orin X芯片,这款芯片单颗算力为254TOPS(处理器运算能力单位),已是量产车中算力最高的芯片,而英伟达2022年发布的Thor算力还比Orin高出八倍。
所以,想问问车友们,美国芯片会不会带来的国家安全问题?会不会受政治、经
#小鹏打榜达人
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姚你管
7小时前
从伪装图来看,小鹏F57延续了家族式设计语言,包括贯穿式日行灯和分体大灯灯组。
整车尺寸十分接近于P7系列,但略大于P7,同时L113(前轮轮轴到驾驶员踏板之间的纵向距离)距离较短,这意味着F57的驾乘空间非常充裕,肯定要比P7系列好太多。
掀背式尾箱一方面小鹏F57的贯穿式后尾灯和X9很像,星舰设计得以继承;另一方面,小鹏F57并非传统意义上的轿车,更像是跨界旅行车,更加符合全家出行的场景需求。
#小鹏打榜达人
#小鹏F57信息爆料
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阿柒
4小时前
小鹏P5车主
目前大家对纯电车型的焦虑,无非就是体现在长途出行当中,但我个人觉得其实对于电车可以跑长途吗已经不是什么问题了,自驾出游高速路上的电车已经回答了这个问题。就目前来说,如何更高效率的补能才是我们应该思考的。
在刚刚过去的时间里,其实已经有很多的纯电车型支持了800V高压快充,充电时间大大缩短,唯一美中不足的就是高压充电桩数量有待提升,目前我们常见的充电桩依然是400V。
其实说起补能,就不得不说起蔚来了,截止现在,蔚来自建充电站3729个,换电站2390个。其中在高速服务区积极铺设最大电压1000V全液冷超快充桩,这对于支持800V超快充的车辆想必是相当友好了。至于蔚来自己的车,拥有换电的便
#皆电大V说
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鹏友晨光
6小时前
小鹏G3车主
极氪全新001大定突破2万台
昨天看到极氪官方消息,全新极氪001累计大定订单突破2万台。想起之前极氪智能科技副总裁林金文曾说过:“按目前大定速度,全新001上市首月将破3万台”。据悉,全新极氪001全系升级全栈800V、8295计算平台、激光雷达等,售价区间也调至26.90万~32.90万元,并已于3月1日开启交付。
小鹏即将上市的F57如果定价不理想,001大定还会涨吧,这次小鹏年后G9P7iG6全线限时优惠,会不会为新款F57的定价让步呢?小米su7也马上要发布了,压力会不会给到小鹏了呢?
#小鹏打榜达人
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老千
1小时前
这是一辆喷水车
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吕俭LJ
5小时前
有个关于华为反认知的事情。
昨天与同行交流,其实华为官方有意找一些有影响力的行业从业者去宣传智驾,不是去吹多牛,而是就是呼吁大家理性看待智驾,比如不要再传播民间小视频素材了。好的用户口碑是日常不间断使用中产生的,而不是靠小视频病毒裂变。这是不是实力到了才能有的高度?
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汪司机
3小时前
【忘了它吧,电池容量其实不重要】
买新能源就是为了用电开车,那么用电能力就是最重要的指标。用电能力就是单位时间内从充电桩带走多少电的能力,差不多就是快充SOC区间内的平均充电功率。
数量最多的主流充电桩按180kw算,这是它们能支持的最大用电能力,所以电池只要能达到这数就行。
100度5C的电池(能力过剩)=90度的2C电池=60度的3C电池=30度的6C电池>100度的400V电池
只在快充SOC区间循环,跑同样的里程,前面面4种电池所用的充电时间是一样的。
所以100度大电池就是浪费资源,6C 30度加个寻桩增程器完全足够,无非充电次数多一点。人,每天得吃三次饭、每顿至少半个小时,每
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姚尧啷啷
1小时前
零跑C11车主
何以力荐新C11智驾版,在于轻松辅助自动泊车也。4.7米余之长,五门大五座之中型SUV,灵活游走于城市道理,包括自动泊车,轻松帮助车主在车内或是车外辅助停车,无惧车位之紧张,亦无惧车位之狭窄也!
何以力荐新C11智驾版,在于580公里之长续航也。入门级智享版为515公里续航,而自尊享版起,便为580公里更大之续航也。吾之C11为510版本,同一电池容量或是相近容量,新C11之CTC 2.0电池一体化技术,可助C11续航更长于旧款,据个人经验,省内便可轻松500公里左右跨城游玩,甚至跨省游玩更是充或不充一次,也是可达,更甚春节高速公路之堵车路况也,580公里新C11之较旧款更长续航,何惧之有!
#皆电大V说
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姚尧啷啷
2小时前
零跑C11车主
平平无奇而又更理想的试驾感受:C10第一眼近距离观看就是C11的兄弟版,而前排双双放平,又似乎比我现款C11更接近家风的使用感,而到了实车试驾后,8295芯片的加持,让中控屏的触屏感来得更迅猛,座椅的包裹性更强更松软,更适合家庭外出特别是长途用车的舒适度。受益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构,零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg,超越劳斯莱斯幻影及其他百万级豪车,为年轻家庭提供安心守护。试驾过程中,感觉整车更扎实,输出更平稳。因此,整个试驾体验是平平无奇的平稳,也许这就是所谓的六边形新能源汽车吧!
#皆电大V说
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加电
已经到底啦~
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