6月1日晚，smart精灵#3正式上市，新车共推出4款车型，售价区间20.99~28.99万元，新车将在本月开启交付。随着新车上市，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞女士也接受了媒体采访，谈到了关于smart的品牌战略、产品规划等问题，带大家更进一步了解纯电转型后的smart。

以下为整理后的采访摘要：

——smart如何思考用户共创这个概念？如何将用户共创贯穿到产品上？

张明霞：对于smart，我们希望做到的是与用户“潮趣共创”，用潮趣做出品牌端的差异化。这是25年里延续在smart 品牌DNA之中的，不光体现在产品的设计语言，也包括粉丝互动。如何做高质量的用户共创？两个思考。

第一个，用数据。用感性加理性，结合经验、技术手段，实现以数据做支撑的用户共创。在D2C直销代理商业模式下，客户数据中台提供给我们很多有效信息，包括一些客户没有表达出来的、想要的东西。用数据说话，我们目前做了很多有意义的探索和尝试，包括结合画像数据，去提前预判产品设计、品牌活动、用户运营策略等。基于目前3万+的用户基盘，我们团队会定期做线上问卷，倾听用户反馈，做横向、纵向的比较，来探究密友的共性，以及这些共性与品牌传播点之间的差异。

第二个，充分发挥smart的独特优势，做有差异性的共创。

其一体现在线上线下互动的结合。目前在中国我们已经完成了164家线下网点的布局，预计2023年底smart全国渠道布局累计将超200家。

其二是和新老车主的互动。作为有25年积淀的品牌，燃油车时代smart在中国有14万的用户基盘。在smart品牌盛典期间，我们发起了一场“smart车主返航行动”，汇集smart新老车主，共同见证品牌重要时刻。

其三是全球端。今年我们将重启标志性的smart times，跨越时空区隔进入更多市场。我们的smart times多年来到达过众多国家，已逐渐成为全球最大规模的smart车主聚会活动。

——smart在中国以外的国际市场，布局和业务进展如何？是如何组建经销商渠道的？利用过去smart的积累，以及和奔驰的合作，怎样去拓展网络？

张明霞：基于“中欧双核，全球布局”前瞻发展战略的持续推进，今年3月我们在德国市场开启交付，6月1日smart精灵#1在法国市场上市并将开启交付。随后我们将按计划在意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞士等13个欧洲市场逐步上市。

smart目前在中国和欧洲都采用D2C直销代理商业模式。在中国smart品牌有独立的销售体系，无论是品牌中心、商超店还是在交付中心都有smart品牌标识。在欧洲我们依托于现有的奔驰经销网点，以“店中店”模式给用户提供更有品质的售后服务。在其他海外市场，我们根据当地市场情况、当地合作伙伴不同的背景，选择搭配不同模式。比如在马来西亚，由宝腾汽车以smart标准独立建店。作为一个有25年历史的全球品牌，我们将充分发挥已有的优势，积极探索更多高潜市场。

——smart如何看待国内新人口趋势和家庭结构？对产品的设计和布局有没有针对性考虑？

这是一个更宏观、更社会化的问题。目前我们国家正积极推动人口高质量发展，这代表着未来人口教育程度更高，人均收入水平相对更高，也意味着人们对美好生活的要求也会更高。

对于smart，我们将顺势而为，在品牌端围绕艺术做更精致新奢生活的打磨。因为smart本身字母里就有一个“art”艺术，这是smart的DNA里面有的，借由艺术通向美好生活。

在产品端，我们希望用有温度的科技增添幸福感。比如我们车机系统的精灵助手，smart精灵#1是小狐狸，全新smart精灵#3是猎豹，仁者见仁智者见智，或许某些时候小精灵的陪伴会让你会心一笑。还有全新smart精灵#3的高通骁龙8155 智能座舱芯片、smart Pilot Assist 智能辅助驾驶系统、弹射模式下3.6秒的百公里加速等等，在很多方面都会触动你的心潮，满足你对美好出行的追求。

再到服务端，我们也愿意为密友带来更有仪式感、品质感、更细腻的体验，希望smart密友都能有更高质量、更美好的生活。

——相比较于其他的竞品，全新 smart 精灵#3有何突出的亮点？消费群体画像是什么样的人群？这个细分市场容量大概有多大？

张明霞：全新smart精灵#3定位为“全球新奢轿跑SUV”，这款车能够很好体现这几个字。（1）全球：本身全新 smart精灵#3就是一款全球车型，目前率先在中国上市，接着在欧洲。（2）新奢：大家都可以讲新奢，但是smart的新奢有自己的底蕴和底气。车身外观上，smart logo体现着我们的历史和文化，还有梅赛德斯-奔驰全球设计团队的加持、奔驰logo的加成。再到车内设计，我们的中控台、撞色缝线设计、行业首创的座椅铆钉设计、一体式环抱轿跑座椅等，给全新 smart精灵#3足够的细节撑起新奢。（3）轿跑：其在弹射模式下3.6秒的零百加速，50：50的极致配重比，5.5 米的最小转弯半径 ，82.7km/h 优异的麋鹿测试成绩等等，与市面上优秀的轿跑不分高下。同时全新 smart 精灵#3人民币20.99万元起的售价，足以触动心潮了。

——smart 精灵#1上市已有一年时间，这一年当中的收获、经验教训是什么？对于未来还有什么规划？

张明霞：作为管理者、职业经理人、创业路上的探索者，这三重身份给我三个方面的启示。

第一个是组织力，涵盖了组织架构、人员匹配、企业文化传承等。比如，在D2C直销代理商业模式下，如何搭建组织架构，如何划分内部管理功能，比如在总部端、区域端、物流端，在销售管理端、售后端等。今年一季度我们做了交付工作相关的组织架构调整，我们自己在不断探索、不断迭代，让组织更有活力、更好地协同和聚焦。

此外，我们改变传统市场营销部的组织架构，变为用户发展、区域用户运营、品牌大使等。这里面内部如何协同，如何和代理商做协同，我们也做了很多思考和调整。

第二个是用户运营思维。你以为你是为用户好，为用户做事情，用户是这样认为吗？如何真正从用户角度出发，我自己经常反思这一点。

第三个是长期战略和短期战术之间的取舍，如何在保持战略定力上，兼顾战术的灵活性，我们要学习的还有很多。

——全新 smart精灵#3取消订阅模式，用户可灵活选购更多配置，这个是基于什么样的考量呢？

张明霞：不光是全新smart精灵#3，我们smart精灵#1一样也做了相应调整。本意上都是为了给用户更多便利，用用户可以接受和熟悉的方式去沟通、去提供服务。因此，基于用户需求，我们还是回归到客户更习惯的、也更容易接受的灵活选购的方式。我们愿意听取用户的建议，这也是我们团队在业务上的使命感和担当感的体现。

——全新smart 精灵#3和smart 精灵#1在整个产品调性上非常接近，您个人及公司对这款车的市场表现，有什么样的期待？

张明霞：首先，全新smart精灵#3和smart 精灵#1从产品设计上是一脉相承的，同是新一代smart 纯电动车家族的成员。与smart精灵#1“感性·灵锐”设计哲学同出一脉，全新smart精灵#3获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持。全新smart精灵#3和smart 精灵#1同样秉持smart车身设计“以小见大”的设计精髓，“紧凑于外，宽适于内”。但不同在于，全新 smart精灵#3是一款轿跑SUV，车长更长，达到4.4米，在空间利用上更游刃有余。

其次，全新 smart精灵#3进一步扩大了smart品牌市场。 smart 精灵#1的用户中，70%是女性用户，30%是男性用户，而全新 smart精灵#3用户性别比例目前是平分。这个比例相对更丰富、更多元化，给我们接下来做潮趣共创、用户运营提供了更加有层次化的用户基盘。同时，全新 smart精灵#3以更激能的产品性能，吸引着不同细分市场的用户。

在产品、价格、权益的组合拳下，全新 smart精灵#3在正式上市并开始预定后，得到了用户和一线代理商非常正向的反馈，也给我们的代理商投资人和一线伙伴注入了一针强心剂。

——今年前五个月，新能源车增长势头趋缓，您如何看待今年的市场局势？

张明霞：今年很有挑战，整个新能源板块在增长，但增长态势趋缓，对于smart，我们要密切沟通，做好相应的业务决策调整。我们今年有几个特别重要的业务抓手：

第一个是新车效应，全新 smart精灵#3给品牌带来更多声量、更多话题。

第二个是线下网点，目前在中国我们已经完成了164家线下网点的布局，预计2023年底smart全国渠道布局累计将超200家。D2C直销代理商业模式下，我们组织的协同和聚焦能力在不断增强。

第三个是全球布局上，我们希望在全速运营新阶段，业务流程捋得更顺，人员结构调整更优化，效能提升。

最后是品牌端，我们要将smart全球、新奢、都市出行这几个标签打得更深入人心。我们在今年下半年还会做一系列的、给品牌定调的事件营销或者用户活动，敬请期待。

——从定位来看，全新 smart 精灵#3在强调性能，但性能车在中国市场相对小众，那 smart 将如何破局？

张明霞：性能车尽管小众，但在都市出行中还是有很多机会。

第一个，新能源市场本身依然在增长，尽管增长放缓。第二个，目前很多燃油车车主会做增购，或者说复购，我们希望能够在这里面有一些机会。性能车相对小众，但是如果我的目标人群是都市里对品质、对电动车有要求的用户，那么当这些人在复购第二辆车甚至第三辆车时，我们还是蛮有机会的。全新 smart精灵#3上市当晚，很多订单是smart精灵#1用户又复购了#3。

另外在媒体宣传渠道、用户运营活动类型选择上，我们也会有调整。去年我们更多耕耘在小红书、抖音上，这次我们在前期宣传上选了“含男量”多一点的平台，包括虎扑等。接下来我们将启动全新 smart精灵#3大规模试驾活动，届时各位将真正体会到这位“激能都市密友”触动心潮的产品魅力。

——全新smart精灵#3会不会推出跨界联名车型，来吸引一些男性用户呢？

张明霞：会的，而且不光限定于全新smart精灵#3。正值smart品牌25周年，后续我们也可能会做周年特别版车型，甚至是更多的跨界联名、IP合作。这样做不仅是为了凸显品牌的调性，也能够破圈，进入更大众的视野。

——在宣传侧重点上，smart精灵#1偏向于更精致、更新奇，全新 smart精灵#3则强调驾控表现和性能表现。两款产品是在产品定义的时候刻意进行了区分，还是说后期根据市场变化有所调整。smart眼中两款产品的用户有何不同？具体各自又有什么特点？

张明霞：产品定义时就进行了差异化区分。我们将smart精灵#1用户定义为“潮趣先锋派”，全新 smart精灵#3用户定义为“潮能先锋派”，凸显#3本身的轿跑SUV的特征。这是我们做产品调教和产品设计时刻意做的区分，并由产品定位导出宣传定位、销售语言、媒体活动、品牌活动的区分。

两者用户画像更多的是相辅相成，没有说绝对的不同，毕竟都聚焦都市出行领域。smart精灵#1更圆润，全新smart精灵#3更低趴、更运动。smart精灵#1的用户端活动更偏向艺术类，全新smart精灵#3偏向运动、户外，比如全新smart精灵#3在明星密友上选择了击剑运动员董力。但是这不代表smart精灵#1的用户不喜欢全新 smart精灵#3向的活动，我们希望两款产品的结合，产生1+1＞2的效果，让品牌有更多话题性，有更多对外的触点。

——全新smart精灵#3承担了smart什么样的使命或者任务？

张明霞：此前，我们承诺smart品牌将在2022年至2024年之间每年推出一款全新车型，进入新的细分市场。去年是smart精灵#1，今年是全新smart精灵#3。作为smart纯电家族的第二位成员，全新smart精灵#3进一步丰富了smart纯电家族的产品矩阵。

第二，全新smart精灵#3在品牌塑造上让这个品牌更向上，更多元。不仅是好看，而且性能和操控也能触动心潮。

第三，全新smart精灵#3还给我们的投资人、代理商、一线伙伴带来更多信心。在产品、价格、权益的组合拳下，全新smart精灵#3在正式上市并开始预定后，得到了用户和一线代理商非常正向的反馈，也给我们的代理商投资人和一线伙伴注入一针强心剂。同时，我们计划在6月之内开启全新smart精灵#3的首批交付，也是想向市场、用户和代理商证明，smart既可以设计、制造出非常好看又能打的车，也可以有条不紊地推进生产交付工作。

——全新smart精灵#3销量预期是多少？它和smart精灵#1的销量目标有什么不同？

张明霞：首先，很坦诚地说，今年国内销量主要还是靠smart精灵#1，毕竟smart精灵#3是在6月1日上市的，已经是年中了。第二，目前我们对全新smart精灵#3的销量预期，比原计划略有提升。我们在价格和权益上做了很多努力，也收获了不错的反馈。最后，我们依然希望两款车的销量是并驾齐驱的，这是我的愿望。我自己目前看到反馈还是蛮有信心的，当然后面也会根据竞品情况、下半年整个行业发展的情况做柔性调整。

——作为全球品牌，smart在做产品时，是否会更多考虑中国市场审美取向向海外输出，还是在设计时就打算做全球性产品？

张明霞：秉承全球标准，我们产品的设计语言是前瞻性的、全局性的。拿全新smart精灵#3和 smart 精灵#1来说，从产品设计上是一脉相承的，同样获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持，受到了海内外粉丝、众多海外市场投资人的认可。但smart的产品设计同样也是兼顾中国的，我们经常会开设计评审会，既有欧洲代表，也有中国代表。在具体产品配置上，我们也会根据区域有一些微调。