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最新最全的蔚来汽车资讯
轰鸣的小跑
07-27
蔚来ES8
蔚来二代手机零预装零广告。蔚来的内核是换电,但是围绕这个内核的"外层",做了很多事情,本质上是家科技公司了。NioPhone目前对主流手机市场"看起来不起眼",但是它真正要解决的问题是"手机和车机的深度互联"。
安卓市场其实现在高端旗舰的选择不太多,iPhone暂时放弃了汽车产品,这就意味着能够依靠自己打通两个产品的品牌,不算多。
蔚来本来是个强私域的品牌,手机是值得期待的---一代NioPhone已经展现过了这个可能性,二代产品
会是啥样呢?
顺便这个蔚来创新科技日,还有中国首个整车全域操作系统SkyOS发布,Banyan 3系统首次亮相,干货满满 。
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加电
轰鸣的小跑
07-25
蔚来ES8
这是蔚来去年开始拓展换电联盟以来,第一家正式下场的友商品牌,埃安可以的,实诚。
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轰鸣的小跑
07-25
蔚来ET5
蔚来的萤火虫。我有一种想法,在往后各自的强产品周期了,御三家里头,蔚来自上而下,有乐道和萤火虫,换电依然在。小鹏智驾已经是头部了,除了MONA和一批自己的产品以外,另外叠加了大众的能量。理想是什么呢?纯电序列目前战略性收缩,后面如果重新释放出来,会是什么形态呢?
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皆电电哥
04-25
蔚来ET7
ET7 行政版 和 行政签名版价格公布,同步开启 2024 款 ET7 试驾及锁单,4 月 30 日开启全国交付。看斌哥笑得多开心
整车购买:
标准续航 75 kWh - ¥458,000
长续航 100 kWh - ¥516,000
电池租用BaaS:
标准续航 75 kWh - ¥388,000
长续航 100 kWh - ¥388,000
限时礼遇:
油车置换补贴 - 10,000元
蔚来车主复购优惠 - 10,000元
首任车主专属焕新优惠 - 10,000元
蔚来ET7上市定位商务行政轿车2024北京车展皆电逛北京车展
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皆电电哥
04-24
蔚来
2024北京车展 抢先探馆,同事随手拍了几个展馆的照片,有意思的是小米和极越刚好就在隔壁。
此前也简单聊过,两家在技术、生态、应用上都有各自的优势——一边是小米、一边是百度;一边是小爱同学、一边是文心一言,最值得对比参考的反而是智能座舱方面,去现场看的朋友可以快速体验到两者的差异了。
另一边蔚来这次把换电站也搬到车展上,此前呼声很高的「换电站电子屏」也上线了(以后打广告是不是就名正言顺了?),据说届时蔚来将会现场展示换电技术,一起关注下~
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轰鸣的小跑
04-09
蔚来ES7
【李斌表示150度电池象征意义大于实际意义】多少还是自谦的说法,这和啥很像呢?班上的第一名:嗨!我昨天没复习,今天准挂科。那题我也不会,这会考砸了。
友情提醒一下,李斌毕业于北京大学,当时是县文科状元。
至于蔚来 150kWh 超长续航电池包,非要说象征意义的话,主要是"半固态电池"量产了,电池战备进入了新的阶段。
但实际意义到底有没有呢?当然有。
李斌说的连续开一千多公里的1%,属于长假的选择,因此平时中杯,节日"租赁超大杯"就是个很不错的场景,而且只有支持换电的蔚来能做到。
剩下的99%真的没意义吗?也不见得。
从一周一充,变成两周一充,也很爽啊。特别是没有家充的人,省了一次出去的
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轰鸣的小跑
03-29
蔚来ET9
蔚来的量产版900V电驱系统下线了,也是这品牌的第100万台电驱系统。
这款电驱是全球最早使用w-pin的900V的同步电机,峰值340kW,但重量只有79kg---功率密度43.kW/kg,而搭载这款电机的,就是此前炫过天行底盘的ET9。
所有的车,都应该建立在“首先是车”的基础上,再去谈其他的事情,动总、底盘永远是第一位,有了一个强健的身体,才好谈它的“灵魂”是不是有趣的。我们所说的“整车智能”,一定都是“动总、底盘”先具有智能化的潜力。脱离传统机械的层面去谈智能,都是无稽之谈。
所以对于ET9在电驱、底盘上的技术展示,我觉得是“非常不错的一件事”。
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