阿维塔12

阿维塔12

中大型车 |纯电动

26.58-37.88万

官方价:26.58-40.08万

VR看车

参配

  • 纯电续航 700km
  • 电池容量 94.5kWh
  • 辅助驾驶级别 L2(选装:L3)
  • 电机布局 前置+后置

纯电动 313马力

2024款 700 三激光后驱智享版

26.58万起

60%的人关注

官方价：26.58万

2024款 700 三激光后驱奢享版

27.88万起

94%的人关注

官方价：30.08万 2.20万

纯电动 578马力

2024款 650 三激光四驱性能版

31.88万起

71%的人关注

官方价：34.08万 2.20万

2024款 650 三激光四驱GT版

37.88万起

90%的人关注

官方价：40.08万 2.20万

2024款

2024款 700 后驱奢享版

30.08万起

83%的人关注

官方价：30.08万

2024款 650 四驱性能版

34.08万起

91%的人关注

官方价：34.08万

2024款 650 四驱GT版

40.08万起

98%的人关注

官方价：40.08万

最新资讯

逗爸逗爸
04-15

智己汽车

选MI还是IM？……智己L6能否靠底盘技术出圈？

原创首发

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逗爸逗爸
04-15

蔚来

【不懂就问系列】ET7再次发布……价格会如何？

终于等到NIO ET7改款了，从外观看👀，貌似木有明显差别？

看来主要变化都在内部，尤其是后排……

看官图，后排行政感大幅提升了。

那么问题来了，底盘技术有变化吗？ET9的干货几时才能下放给7？

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皆电电哥
04-08

高合HiPhi

还记得当时高合传出面临停摆时，可谓是唏嘘声一片，最关键的是，掌门人丁磊就出现在了长安汽车集团，而且传出可能合作的消息，虽然官方很快就澄清了，但是高合被收购一事还是酝酿出来了。

 如果这个消息要是真的，照目前的状况，长安这边的话语权还是会占主导地位，如果是阿维塔方面继续加入，与高合合作冲击新能源高端市场也未必是坏事。

就看是怎么样的合作形式了，估计下一次再看高合直播间，刷屏的估计就是这件事了~ ​

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汽车简报
03-30

阿维塔12

起售26.58万元，标配三颗激光雷达，2024款阿维塔12重磅来袭

原创

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地球上最後一個奧特曼
03-29

阿维塔

26.58万起！2024款阿维塔12上市 全系标配3颗激光雷达

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二师兄玩车
03-12

阿维塔12

【消息称阿维塔11将推出特别版车型，价格战中的新策略？】

的确如此，价格战，有车企大幅降价，有车企选择配置让利，也有像阿维塔11一样，推出限量，且价格较为优惠的特别版车型，通过后续改款来保证车型的价格区间。

这里其实有一个知识点，我当时在主机厂工作时也一直纳闷，一款全新车型起码能卖8年，为什么中间要来一次改款呢？

除了改变造型，给消费者新鲜感，或者说是技术的小幅提升，带去新的体验之外，最重要的其实是回归正常指导价，以获取利润。

具体来看，四年一次改款或者是换脸有以下的考量。

对于整个产品生命周期而言，新车型通常要经历包括引入期、成长期、成熟期和衰退期。年度改款有助于在成熟期延长产品的

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二师兄玩车
03-08

阿维塔12

【李书福：取代油车，是电车的终极目标，那么，内燃机会被淘汰吗？】

看到这个问题，很多人可能会认为内燃机时代就要结束了。
其实啊，咱们不要把内燃机和纯电动力放在对立面上，这两者应该是相辅相成的。
因为，李书福也说过吉利不会放弃内燃机，而是通过燃料的更新换代，来实现低排放的目标，甲醇取代汽油就是一种方式。

毕竟在新能源汽车的定义里，除了纯电、氢能，还有混合动力，也就是在这其中包含了内燃机。
并且从目前来看，内燃机的地位还是没有受到太大的挑战，因为新能源的渗透率不断走高，但其中很大比例是增程式动力和插电混，这都离不开内燃机。

包括目前纯电动力的续航、充电能力、电池成本、基础设施建设，都还有痛点

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二师兄玩车
03-07

阿维塔12

【雷军称小米汽车有信心打开市场，什么才是关键点？】

雷军接受采访时表示，在新能源价格战下，小米汽车有信心打开市场，这其中的关键也是显而易见的，那就是迟迟不肯公布的售价。

定价便宜了，亏本，定价高了，没人买，还是亏本。
当当网创始人李国庆也喊话雷军，希望小米能够坚持一贯的性价比，这也是广大消费者的呼声。
我就在想，假如我们以前传统主机厂面临这个问题会怎么解决？

入门版配置很低，所谓盖中盖，价格低吸引眼球，销售主体放在中高配车型上，也就是，假如在小米SU7的入门配置上，只保留基础功能，放弃性能，以小米生态为卖点，定价到16.99万元，还是有机会的，这也符合消费者对于小米这个品牌主打性价比的预

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电动车公社
02-22

阿维塔

今天华为官宣与东风猛士达成合作，阿维塔转发”一起 HI“， 基本也暗示了这次合作仍然是 HI 模式。

这就让人很好奇猛士和华为到底要玩出什么花样？

从产品角度来看，猛士 917，东风多年来的大招全部放上面了，滑板越野平台MORA、蟹行模式、线控转向等等。在越野这件事上，东风还是很专业的。

但智能化时代的到来，未来智能化的趋势就是整车智能，软件和硬件完美结合。这点华为擅长啊，已经有了现成的智能汽车解决方案，它要做的就是强强联合。华为×猛士能碰出什么火花？参考一个新概念，地形适应驱动系统：还在开发的能够根据地形自动调整的驱动系统。这种系统能够实时分析地形特征（如沙地、泥泞、岩石等）并自动调整

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二师兄玩车
02-20

阿维塔12

其实还是有不少消费者对于“新能源车能不能跑高速”展现出了极其担忧的心态，所以再来结合我的体验表达一下我的观点：

跑高速其实没什么问题，春节开也没什么问题，但千万不要非得堵在那几天全世界最堵的时间去最堵的地方去开；譬如去程，不要赶在大年三十那几天，譬如回程，不要赶在高速要停止免费的前几天；那几天不是新能源车堵，是任何一个车都堵；只不过，燃油车堵住了，随时有加油站可以快速补能，新能源车虽然续航本身已经不那么焦虑但基建没跟上导致补能依然无法应对这种一年也只有那么几次的极端用车场景。

时间安排上和主流春运大部队稍微错开几天，其实情况就会好很多。

我在老家小县城也观察了，有开特斯拉从深圳开回去的，

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