来不及吹AEB,比亚迪的MEB已经来了,安全智驾不分家
MEB和AEB都是紧急制动功能,不同的是MEB专注于低速情况,比如窄路慢速行驶、停车等等,触发速度在2-12km/h
有很多人在大马路上开车不出事,但是一旦遇到低速行驶,心里的戒备放下来了或者难以对距离进行把控,就很容易发生磕碰,那有了MEB就无需担心这种问题了
MEB的难点在哪?它要识别的一般都是像行人、雪糕桶、小柱子这类小型的物体,并且像停车场很多时候视线不佳,而且和周边物体的距离比较近,如何准确识别障碍并正确触发是一大难题
解决这个难题就一个字“堆”,堆传感器和堆数据,比如U8有超30个传感器,对误触发数据经过超1000小时泛化分析,将识别成功率做到了99%
就我之前的感受来说,U8这台车很大,也不可能时时刻刻看着360,小路和停车时的盲区还是比较令人担心的(主要是贵),那有了MEB之后就可以放心让它作为最后一道安全防线了
MEB和AEB都是紧急制动功能,不同的是MEB专注于低速情况,比如窄路慢速行驶、停车等等,触发速度在2-12km/h
有很多人在大马路上开车不出事,但是一旦遇到低速行驶,心里的戒备放下来了或者难以对距离进行把控,就很容易发生磕碰,那有了MEB就无需担心这种问题了
MEB的难点在哪?它要识别的一般都是像行人、雪糕桶、小柱子这类小型的物体,并且像停车场很多时候视线不佳,而且和周边物体的距离比较近,如何准确识别障碍并正确触发是一大难题
解决这个难题就一个字“堆”,堆传感器和堆数据,比如U8有超30个传感器,对误触发数据经过超1000小时泛化分析,将识别成功率做到了99%
就我之前的感受来说,U8这台车很大,也不可能时时刻刻看着360,小路和停车时的盲区还是比较令人担心的(主要是贵),那有了MEB之后就可以放心让它作为最后一道安全防线了
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