比亚迪海豹,我冲了!
外观方面,比亚迪海豹采用了比亚迪海洋系列的“海洋美学”设计理念,流畅的线条以及柔性的造型为其注入了年轻态的生命力。同时,轿跑式车身轮廓搭配上扬的车侧腰线,营造出极具动感的俯冲视觉效果,风阻系数仅为0.219Cd操控,对于比亚迪海豹车型的一级关注度比较高,如意他的一个操控方面啊,他是采用那个前双叉臂后五连杆,之前准备去买宝马三系,结果呢,客户朋友说呢,有车现在太费油了啊,保养一次要两三千块钱,
经过朋友介绍了解到比亚迪海豹的车,当时了解的比
较厉害,还没预售,现在我回去之后开了几天,感觉操控真的太牛了,还有就是让我买回去之后呢,到现在开了将近20多天电费才用了40多块钱,电费用下来的话都比较省
最不满意
由于海报中出现的是一个校跑低趴的一个车型,底盘真的是太低了,所以说我有时候去啊,外面玩的话都。要看一下路况,太高的我就不开上去了,由于它是比亚迪海洋的,海洋的爆款订车我等了将近四个月
空间
对于海报的传单我还是对空间非常满意的,我将近一米七七的一个个子坐到后排的话完全没有任何的压力,它的轴距达到2920的轴距比起我之前开的,亚洲龙的轴距都要长一些,海报这个车呢,中控的储物台还是稍微要小了一点,不是特别理想,但是它多了一个话筒的充电处啊!
外观方面,比亚迪海豹采用了比亚迪海洋系列的“海洋美学”设计理念,流畅的线条以及柔性的造型为其注入了年轻态的生命力。同时,轿跑式车身轮廓搭配上扬的车侧腰线,营造出极具动感的俯冲视觉效果,风阻系数仅为0.219Cd操控,对于比亚迪海豹车型的一级关注度比较高,如意他的一个操控方面啊,他是采用那个前双叉臂后五连杆,之前准备去买宝马三系,结果呢,客户朋友说呢,有车现在太费油了啊,保养一次要两三千块钱,
经过朋友介绍了解到比亚迪海豹的车,当时了解的比
较厉害,还没预售,现在我回去之后开了几天,感觉操控真的太牛了,还有就是让我买回去之后呢,到现在开了将近20多天电费才用了40多块钱,电费用下来的话都比较省
最不满意
由于海报中出现的是一个校跑低趴的一个车型,底盘真的是太低了,所以说我有时候去啊,外面玩的话都。要看一下路况,太高的我就不开上去了,由于它是比亚迪海洋的,海洋的爆款订车我等了将近四个月
空间
对于海报的传单我还是对空间非常满意的,我将近一米七七的一个个子坐到后排的话完全没有任何的压力,它的轴距达到2920的轴距比起我之前开的,亚洲龙的轴距都要长一些,海报这个车呢,中控的储物台还是稍微要小了一点,不是特别理想,但是它多了一个话筒的充电处啊!
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