秦PLUS 圈子
广州
秦PLUS 圈子
+ 加入
268人参与
·
13.5k人浏览
来这里一起聊聊比亚迪秦PLUS吧!
比亚迪品牌
小馮
6天前
秦PLUS车主
小秦自驾游之拉卜楞寺
#我迪春日自驾路书
文章
转发
2
1
小馮
6天前
秦PLUS车主
比亚迪秦DMI准备出门旅行
视频
转发
5
1
小馮
03-21
秦PLUS车主
比亚迪秦DMI的吐槽
#我的用车体验
文章
转发
1
1
雷电法王
03-20
看家庭条件是否允许哈,没必要为了面子强行买车。
转发
评论
1
小馮
03-04
秦PLUS车主
比亚迪秦用车体验
#我的用车体验
文章
转发
6
1
问就是穷
03-10
真别说,秦Plus 这个荣耀版干到这么卷的价格,日常代步通勤,真的还要什么自行车,这个还能遮风挡雨
7.98加上保险啥的,落地大概8.4左右的样子,也是很便宜的存在。
前些天出来之后跟哥们也去试了一下,坐后面感觉对于这个价位的这样一辆车,还挺惊喜的。空间比预期更舒服,坐着也很稳。
后来回到店里还发现,真的好多进店都去看的就是这个。估计对于常规家庭代步,很多人试了之后都会心动下单。
动态
转发
2
1
雷电法王
03-13
比亚迪纯电车异常掉电,厂家在后台改了电量计算的逻辑。平时大家可以注意观察一下掉电后的充电时间,看看是否会出现充电时间变短,高电量突然跳变100%的情况。有个规律就是掉电后的充电时间*充电功率大约就等于掉电前的电池显示消耗的比例。这也从另外一方面验证电池本身没有问题,并没有发生真实的电池掉电。
从这个事情也反应出来:一是磷酸铁锂这个技术路线应该还是有非常明显的缺陷,就是一致性和电量计算非常困难,比亚迪现在处理不了,将来可能也处理不了,大概率只能靠猜。比亚迪为什么要这样做?这是关键,我推测和Dmi车型自动启动发动机是差不多逻辑,都是在想回避一些它解决不了的问题问题。
那我们的纯电车在回避什么呢?
#315汽车吐槽大会
转发
1
2
小馮
03-13
秦PLUS车主
本人2022年3月2日下单买的比亚迪秦DML120KM尊贵版,当时销售说新版本车型没有任何价格优惠,车价132800,保险费用就不计在内了,甚至还等了两个月才提到车!22年提车没过几个月就降价一万,直至前几天2024年2月9日发布新款秦荣耀版,官方指导价直接降价20000,你让我还没满一年的车子直接掉价20000,这还是官方的标准价,一年的】资直接打水漂了,你让我这个破尊贵版的怎么活,车子消耗品降价是必然的这都知道,可是你直接增配降价20000,谁能接受,而且还是还没满一年就降价好几次,这不是纯纯的把老车主当韭菜制吗,还是连根拔起的那种,我们的钱都是血汗钱,不应该被这样轻易地剥削啊!
#315汽车吐槽大会
动态
转发
4
3
车轮上的小梦
02-19
电比油低,比亚迪出“王炸”,7.98万起 插混双雄荣耀出击
#皆电大V说
#驱逐舰05荣耀版正式上市
原创
转发
1
加电
Gemini-迷你
02-19
7.98万的秦plus DM-i/驱逐舰05将开启新能源车对燃油车的全面围剿
当车价比你低、用车成本也比你低、配置还比你高时,消费者还有什么理由去选择“合资三大妈”呢?
比亚迪卷价格和合资还真不一样,合资往往新老两代同堂销售,用上一代产品打价格,或者用手动挡乞丐版打价格,但7.98万的比亚迪,降价不减配,配置比更高价格的合资车还高
这其实也说明了比亚迪眼中的“价格战”其实是产业链的体系战,靠规模效应和产业链优势来降低成本,让利消费者,而不是简单的减配降价
比亚迪双雄出击一定会进一步巩固自主品牌在A级轿车市场的话语权,同时加速油转电的变革,也让更多人能享受到新能源时代的便利
#皆电大V说
动态
转发
1
1
已经到底啦~
2