10万级混动SUV三强争霸起“风云”……奇瑞风云T8究竟有多强？-皆电

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10万级混动SUV三强争霸起“风云”……奇瑞风云T8究竟有多强？

【灵魂拷问】10万元级混动SUV，除了BYD宋PRO和吉利银河星舰7，还有性价比更优的选择吗？

【先说结论】真的有，奇瑞风云T8绝对值得你“随意比试”……性能全面领先、驾控可圈可点、五座七座任选，除了智驾少了"一点"，或许风云T8就是目前10万元级最具性价比的混动SUV。

【硬实力是比出来的】

2025年3月8日，来自全国的专业汽车媒体人齐聚合肥，共赴一场以 “ 混动王者国民标杆 ”为主题的试驾活动。奇瑞汽车最新发布的 「 10 万级 5+2 座超级电混 SUV 」—— 风云 T8 ，与吉利星舰 7 和比亚迪宋 Pro 新能源这两个当下10万元级混动SUV的霸主同场比试，实力硬刚、一争高下。

整个试驾体验包含了场地和道路试驾两个环节，每个环节都设置细化的体验科目，场地试驾包含了麋鹿测试、零百加速、百公里制动以及25度爬坡，甚至交叉轴科目，以检验车辆在极限状态下的性能表现。

在完全按照西班牙 KM77 国际标准布置的麋鹿环节中，奇瑞风云T8凭借更强劲的动力 + 更扎实的底盘+更精准的转向脱颖而出， 60km/h 的麋鹿测试成绩是现场三款车中最好的……三车都采用了前麦弗逊 + 后多连杆的底盘结构，为何风云T8成绩有差异？ 首先是底盘调校，风云T8的悬架侧倾刚度更强， 能承受最高0.92g的侧向加速度，而且它的转向系统采用了铝制环抱一体式转向节，因此转弯更稳定，连续螺旋转弯成绩甚至超越了超越 GLC 、X3等豪华车型。 其次是动力储备，风云T8采用同级唯一1.5T涡轮增压发动机 + 无级超级电混 DHT 的C-DM5.0 混动系统，综合功率达到了 265kW ，综合扭矩更是高达 530N · m ， 在 0~100km 加速中更是做到了 7 秒级。第三是制动能力更强，风云T8在100-0km/h 的制动为37.5 米，是行业优秀水准。

在场地25°的钢架爬坡测试中，得益于更高的离地间隙、更大的接近角和离去角，风云T8也从容通过了测试，完全没有出现刮底的情况，通过性表现优秀。

最惊讶的是在交叉轴测试环节中，两驱版（前置前驱）的风云T8，竟然是唯一顺利通过了交叉轴考验的车型（通常情况只有四驱车型才能通过交叉轴）……而且风云T8可在交叉轴上完全停稳，并能顺畅打开车门及尾箱，毫无异响。风云T8凭借强悍的动力和精准的扭矩控制，让两驱车SUV也通过了交叉轴，实现了真正意义上的“城市越野”。

【驾控质感是开出来的】

这次道路试驾的路线试驾路线不仅包含了城市、高速、国道和非铺装路面，而且还有极度拥堵的周末繁忙路段，总行驶里程单程超过 70 ㎞（往返150㎞），更加贴近消费者日常的各种实际用车场景。

风云T8在实际道路驾驶中可以用“好开好省”四个字来概括。首先，试驾的高配车型搭载了18.67kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航达到了同级主流的CLTC 130km（低配车型的纯电续航里程是65㎞），绝大部分城市路况均可作为纯电SUV用EV模式行驶。

在高速驾驶或需要加速超车时，综合功率265kW ，综合扭矩 530N · m 的C-DM5.0 混动系统也能提供非常强劲的加速性能，再加上扎实的底盘和精准稳定的转向，动力储备随心，超车变道信心， 而且最重要的是，风云T8的这套系统能保证馈电状态下高速不失速，确保了驾驶安全性。

风云T8的行驶质感颇有几分沉稳厚重的“德味”，底盘韧劲十足，路感十分清晰。得益于高配车型前排的双层夹胶玻璃，即便在时速120公里/小时之上，前排的NVH依旧非常出色，在同级中算是优秀的表现。后排相对于前排在NVH上表现略弱，但在近两小时的实际路况行驶中，依旧是较为舒适的水准。

在道路试驾过程中，发生了一个小插曲，前方社会车辆发生较为严重的碰撞，我们驾驶风云T8进行了紧急避让，无论是驾驶座还是后排，体感都丝毫没有失控或紧张的感觉，用“得心应手”来形容毫不为过。

风云T8在具备高性能特性之外，还拥有相当出色的能耗表现……除了电池，风云T8还拥有60L的大油箱，官方数据是综合续航 1400km 。但2.22风云T8正式发布上市后，曾有多家媒体实测，轻松跑出了2000+km的实际续航（最长2045㎞）， 妥妥是“严重”反向虚标了。本次道路试驾往返150㎞的路程，用强制保电30%的HEV模式跑完，最终表显最近50公里的平均电耗是-1.0kWh/100㎞，平均油耗5.7L/100㎞，能耗水平相当满意。

【性价比是堆料出来的】

风云T8是标准的中型SUV体量，4730x1860x1747㎜的三维尺寸，轴距2710㎜，与另外两个竞品相差并不大，但风云T8是唯一的“5+2”车型，也就是提供5座和7座可选……虽然物理尺寸限制了三排空间，但如果是家中的小朋友或宠物乘坐，甚至成年人临时应急用乘坐，这“+2”合法存在，与竞品相比，那就是“有和无”的本质区别了。

如果平时只当成五座SUV使用，也毫无问题，风云T8空间布局灵活，三排可以折叠放倒，二排也支持四六比例放倒，二三排放倒后，可以形成完全纯平的近2000L空间，配合在竞品中最高的车高，直接临时变身大床房或小货车。

整体内饰设计用料质感出色……高配车型有仿麂皮的咖色座椅，前排通风加热，副驾带按摩、腿托和老板键的女王座椅，可调节后排角度的后排座椅，搭配木纹饰板，加上8寸仪表屏和15.6寸2K中控大屏，内置8155芯片，怀档布局配50W无线快充，外加精致的氛围灯，还有可开启面积巨大的天窗和电动的物理遮阳帘。从内饰CMF的实际效果看，风云T8走心了，妥妥是越级的表现。虽然没有像奇瑞自家捷途山海L7一样配置压缩机冰箱，但至少也在中央扶手箱里设置了可调节的空调出风口。

除了看的见的走心，风云T8在看不见的地方，更是良心……比如，实车拆解对比发现：风云 T8 整车高强度钢占比达到了 80% ， 竞品们普遍是 76% 左右；风云 T8 前防撞梁为铝合金材质，防撞梁对车宽覆盖率达到了 84% ，星舰 7 和比亚迪宋 Pro 均为钢材质，覆盖率分别 78% 和 63.69% ；风云 T8 后防撞梁长度为 105cm ，而且带有吸能盒， 同级竞品仅为 100cm 左右；风云 T8 仪表台骨架采用了电泳防锈处理， 竞品们都没有防锈处理；风云 T8 地板隔音材料采用了环保材质， 竞品们采用的是回收棉；风云 T8 的前后羊角都为铝合金材质，控制臂衬套也采用了滤震效果更好的液压衬套，而宋Pro采用前后羊角材质为钢材质，控制臂衬套为橡胶衬套；风云 T8 还是三款车中唯一配置二排侧气囊、驾驶座膝部气囊的车型。

还没完，风云T8还是唯一提供了整车终身质保（含三电及发动机终身质保）的车型……风云T8的上市限时优惠价格为9.99-14.69万元，抛开低配和顶配，花4000元选装七座后的次顶配（130km尊贵型）价格为13.69万元（五座价格是13.29万元），与同级竞品相比，几乎相同的价格，不仅用料更加厚道可靠，而且独有七座，还有同级动力最强1.5T发动机（竞品均为1.5L自然吸气发动机），唯一能通过交叉轴，能通过25°爬坡钢架，可以说是“差一点”完胜了！？

【“差一点”是哪一点？】

在我看来，伴随比亚迪、吉利等大型车企纷纷开启“全民智驾”的竞赛，目前奇瑞风云T8的唯一短板，就是智驾……风云T8即便14.69万元的顶配车型，却也只有ACC（自适应巡航），却缺失了LCC（车道保持功能）。虽然都属于L2级辅助驾驶范畴，但如果能搭配LCC（带打灯变道，甚至高快NOA领航），那智驾的体验会实现质的提升。在智驾这个环节，风云T8的两个竞品都已经实现了“全民智驾“，在智驾这个环节上，风云T8终归还是“差一点”。