2023年5月25日这一天注定是给全国人民吃瓜的一天，长城汽车的举报声明将比亚迪推向了风口浪尖。

长城汽车的举报说明中说，比亚迪秦plus DMI和比亚迪宋plus DMI这两款车型，采用的是常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
这一个举报声明可谓是一个重型炸弹直接炸向了比亚迪。先要给大家科普一下 插电混动车型为什么不能用常压油箱，简单来说，插电混动车型在日常使用过程中，油箱内的汽油随温度的上升会变高，纯油车正常情况下这些汽油蒸汽就会通过一个气管进入发动机，以保证油箱内的压力正常，但是如果这时候只用纯电模式的话，常压油箱内的气压持续升高，汽油蒸汽就会溢出油箱排放到空气中污染环境。所以业内常规做法就是在Dmi这种插电混动车型中使用高压油箱，以保证整车蒸发污染物排放达到国六标准。
众所周知，比亚迪的主力车型就是比亚迪秦plus和比亚迪宋plus，在汽车月度销量排行中，这两款车子都是榜上有名，尤其是比亚迪秦plus冠军版，更是把新能源车的售价压低到了10万元级别。



如果这两款车子真像长城说的那样，存在这种严重问题，那么将会对比亚迪产生不可估量的影响。这种影响有两个方面，一是对之前已售车辆的大规模召回，并把油箱升级为高压油箱，这是一笔很大的召回费用；另一方面是对比亚迪汽车品牌的影响，比亚迪现在正是迅速扩张的阶段，不仅传统新能源车迅速攻城略地，还发布了高端品牌仰望系列，这种潜在对汽车品牌的影响是巨大的。


而且在上海车展上，比亚迪也是出尽了风头，尤其是仰望U8U9，更是让国外的一众专家也都是连连点头，国人更是大呼这是国货之光。
在这种不利情况下，比亚迪也是迅速做出了回应，同样给出了一份声明。这份声明，看似写的大气蓬勃，正气凛然，但是细细咀嚼，还是发现里面没有硬性直面长城举报的有力反击。

有可能是比亚迪公关部门反应太过迅速，还没有去跟技术部门仔细磋商，也可能是看国产车居然敢挑战比亚迪，感到很震惊，而一时没有组织好有力的反击。
那么长城为什么敢于举报比亚迪，而且是只举报DMI车型呢？原因有几方面：
一是现在比亚迪汽车攻城略地的速度实在是太快了，直接让人反应不过来，两三年时间已经迅速发展到让别的车企望尘莫及的地步，这其实是比亚迪对生产链的有力整合，从量变达到了质变的一个规模效应。尤其是比亚迪的刀片电池，更是让其他的车企在新能源车生产方面，不管是从价格还是从生产能力上都落后比亚迪一大截。
二是国内的传统汽车厂家对比亚迪几乎所有车型都是井喷式销量爆发是有点不服气的。这种不服气，主要是集中在比亚迪传统的汽车三大件上面，纯燃油车时代，底盘、发动机、变速箱是汽车三大件，在这三大件上面，比亚迪与长城、广汽这些国产燃油车巨头们相比是并不占优势的，甚至可以说是比他们的水平还差了那么一点，这些国产燃油车也一直在向以大众为首的合资车奋力追赶，尤其是长城的哈弗、广汽的传祺系列更是得到了国人的认可、市场的检验。而比亚迪的DMI车型销量高速增长的同时，其实并没有对它传统的燃油车三大件进行质的提升，其中就存在了长城举报的这些漏洞或者说是缺点。
因此，长城汽车在比亚迪高速发展的时候实行举报，一方面是对国内监管系统的提醒，另一方面可以遏制比亚迪的快速增长，给自己的车型销量留下喘息空间。
其实作为消费者，我们可以想象一下，国产汽车在这几年都是在积极的投入研发，积极的拓展市场，不管是在国内还是在国外市场，都已经有所建树，长城举报比亚迪它，不是我们常说的狗咬狗，而应该作为是对国内高速增长的汽车行业的一种警示，国产汽车要想突破国内市场，进军到国外主流市场，必须要保证自己的产品各方面都要质量过硬，这是对车企本身的负责，更是对消费者的负责。
我很期待下一步比亚迪和长城以及国内监管部门的回应。