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轰鸣的小跑
3天前
魏建军带头卷智驾直播。无图进闹市是个很刺激的事情---别说自动驾驶了,你自己开进去都费劲。
各种复杂的场景,行人、单车、两轮小电动,各种奇形怪状的物体,对“感知”层的要求是很高的---它到底知不知道这是什么?
对“决策”层的要求也很高,如果一味地“安全避让”,在这种路段里,这车就很容易成为路障,根本走不了---要适当地学会“争”。
对“执行”层的要求也很高,复杂的场景,障碍的距离往往就那么一点点,电光火石之间,惯性之下足够不足够做出对应的反应?
敢直播这件事,还得是魏建军了---确实是个狠人。
直播不翻车,那真得有足够的自信。
#皆电大V说
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电盒校长
4天前
魏建军亲自下场直播无图NOA,主打一个真实:
看了直播,避让路边的环卫工人,应对横穿马路的行人,侧方车辆加塞儿……这些常见的驾驶场景都遇到了,但这套无图NOA基本是零接管,从反应来看,就像魏董总结的那样:应对这些常规场景,这套无图NOA还是很丝滑,跟经验丰富的老司机有的一比。
咋做到的?第一,硬件底子好,1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。第二,感知决策一体化智驾大模型SEE上车了,感知决策一体化意味着链路更短,决策效率更高,并且通过大量数据训练,模型可以自主学习,去模拟和学习怎么开车。第三,九州超算中心提供了buff加持,算力强,数据训练效率高。
目前这套
#皆电大V说
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AM车镜
4天前
魏建军直播测试无图全场景NOA 行驶顺畅堪比老司机
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十三先生Studio
4天前
最近大佬们都很忙啊
#极氪高管直播续航实测
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皆电电哥
5天前
长城无图的智驾挑战结束了,基本涵盖90以上的驾驶场景。有几个精彩的路段和画面还是值得分享下的~
1、无保护的右转时,车辆准确识别出骑自行车和三轮车上的行人,并采取停车+避让的措施,行人安全通过后才继续行驶;
2、大车加塞时,车辆并没有急刹或者加速通过,而是选择了线性减速,避免碰撞发生;
3、环卫工人占路作业时,车辆同样精准识别出手推车等障碍物,能够及时避让。
除此之外还有匝道变相超车、远距离红绿灯识别、拥堵路段智能走停、施工区域绕行等场景也通通在这次直播上展示出来了,长城的全场景 NOA 也能够根据实际路况实现行车通过。
就目前来看,效果不错,后续继续关注下~
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二师兄玩车
4天前
魏建军为什么要亲自直播城市NOA?】
车企老总玩直播好像已经成为了潮流,长城魏建军开通微博成为“网红”,现在也开始玩直播了,亲自体验保定模式下的城市NOA功能。
而我想说,别看这只是一次直播,但魏建军直播城市NOA对品牌有多方面的好处哦。
首先,通过直播这一形式,品牌可以直接向消费者展示城市NOA技术的实际应用和优势,从而增加消费者对产品的了解和信任。直播过程中,魏建军亲自演示和讲解,进一步提升了品牌的亲和力和产品技术吸引力。
魏建军作为品牌的核心人物,亲自参与直播并展示技术实力,让消费者觉得老大是技术控,那么他的产品技术也是过硬的,这是一种心理预设,可以进一步巩固品牌在消费者心中的技
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二师兄玩车
4天前
【魏建军直播将直播长城无图智驾,这究竟是什么?】
魏建军将直播长城无图智驾,老总亲自上阵直播似乎已经能成为了行业标配,前有蔚来李斌,到上周末是奇瑞尹总试驾新纪元,现在魏总亲自上了,我们也尽情期待。
当然,今天粉丝群有粉丝@我,让我来讲讲智能驾驶是怎么不需要依赖高精地图的。
那我今天就不讲那些纯视觉、BEV之类的概念,通俗易懂地来说说这回事儿。
让我来举个简单的例子。
想象一下,你正在开车,突然前方出现了一个行人。这时,你的车辆上的各种传感器,比如摄像头、雷达等,就会像眼睛一样“看到”这个行人,并且快速地把这个信息传递给车辆的“大脑”——也就是车辆的电子控制系统。
车辆的“大脑”会立刻分析
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德卤爱开车
04-12
魏建军直播首秀实测智驾
其实这次活动我觉得重点除了城区智驾以外,
而是作为传统车企一把手,愿意用直播的方式,
来做传播、做互动,除技术以外更可贵的东西,
其他家可能是测测续航、测测高速辅助之类的,
而长城汽车老板上来就是城区 NOA 直播亲测,
也算是一种比较新的 甚至可以说激进的方式,
期待后续能看到更不一样的长城汽车,
也让大家重新认识长城这个车企。
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轰鸣的小跑
04-12
魏建军直播首秀实测智驾。长城开始上道了,魏老板最近出镜率不低,又一个高管下场卷大家了…他本身也算是一个挺有人格魅力的人: 别说这个身家谁没魅力,形象管理不当的话,魅力不起来啊。
至于长城的智驾,早先内部交流会的情况还不错,希望有惊喜: 直播你总是不知道会出现啥情况。
#长城官方举报比亚迪
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朱玉龙的汽车电子设计
04-05
长城的思路,总结下来,就是国内做细分,国外开拓赚钱。
对于魏老板来说,打价格战扩大市场版图,并不是可持续发展。
#总编问答
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已经到底啦~
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