6月1日晚，比亚迪发布公告，称拟使用自有资金以集中竞价或中国证监会认可的其他方式回购公司发行的人民币普通股 (A 股)，回购股份将全部用于员工持股计划。本次回购股份的资金总额不超过人民币 18.5 亿元 (含)，不低于人民币 18 亿元 (含)。

比亚迪表示，2022年6月1日，公司首次通过回购专用证券账户以集中竞价交易的方式回购股份，回购 A 股股份的数量为1,452,084股，占公司股份总数0.04988%，最高成交价为300元 / 股，最低成交价为293.37元 / 股，成交总金额为人民币 432,967,997.95 元 (不含交易费用)。

比亚迪称，为进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，推动公司实现长期可持续发展，公司拟实施股份回购用于员工持股计划，持续完善互利共赢的长效激励与约束机制，有效将股东利益、公司利益和核心团队及个人利益结合在一起，提升公司整体价值。本次回购股份充分结合了公司经营、财务、研发、债务履行能力及未来发展情况，公司管理层认为本次回购不会对公司的经营、财务、研发、债务履行能力及未来发展产 生重大不利影响。

目前比亚迪5月销量尚未公布，而在4月统计的销量显示，其共计销售10.6万辆新能源车，较去年同期的2.57万辆同比增加313.22%。其中插混销量4.8万辆，同比增长4倍。

今年1～4月累计销量39.24万辆，同比增长387.94%，其中插混18.96万辆，同比增长699.91%。

值得关注的是，该月燃油车产量、销量为0。在4月初，比亚迪就正式宣布在2022年3月起全面停止燃油车的整车生产。

受到疫情影响，全国多地的汽车零部件企业停产、停运，严重影响了车企的生产交付，像“蔚小理”这些新势力4月交付量环比均下滑，而比亚迪却实现了逆势大涨。

而产生这一结果的原因有很大一方面是源于比亚迪在动力电池、半导体等领域均有广泛涉足，可以有效缓解来自外部供应链端的压力。

销量的走高带动了比亚迪业绩的增长，今年前3个月，比亚迪营业收入668.25亿元，同比增长63.02%%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%。

而在动力电池及储能电池装机量方面，比亚迪4月装机量约为6.242GWh，2022年累计装机总量约为20.980GWh。