随着30万元级别高端纯电智能汽车市场的日益壮大，越来越多品牌都开始在这一细分市场开始发力，阿维塔就是其中之一。阿维塔由长安汽车主导，联手华为、宁德时代打造，聚合了三者各自在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势和资源，这样的阿维塔能没有话题性吗？作为品牌首款车型，阿维塔11的综合竞争力能让其在30万元高端纯电智能汽车市场站稳阵脚吗？今天我们就对它测试一番。

本次测试车型为阿维塔11长续航双电机奢享版 4座车型，官方售价36.99万元。

加速测试

本次测试的阿维塔11搭载了华为提供的双电机系统，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，最大综合功率425kW（578PS），峰值扭矩可达650N·m。官方公布0-100公里/小时加速成绩为3.98秒。那么它的实测百公里加速成绩究竟有多快？

加速时4条马牌eco contact6能牢牢抓住地面，并没有明显的打滑现象，从g值图来看，阿维塔11的加速力度有一个线性提升，并不会瞬间达到加速度峰值，g值从开始的0.5g一直上升，最高g值能达到0.8个g，加速g值从85km/h之后才有所下降，0-100km/h整个过程的g值都在0.7g以上。所以阿维塔11在零百加速全段都能给人一种动力迅猛的感觉，如果刚接触电动车还没适应这种瞬间高g值的加速，很容易会产生眩晕感。最终阿维塔11百公里实测加速时间为4.03秒，与官方发布的3.98秒十分接近。

得益于前后双电机四驱的加持，阿维塔11的加速效率十分高，能同时发挥4条轮胎的抓地力，从而做出十分惊人的加速成绩。要知道，本次测试的阿维塔11长续航双电机奢享版 4座官方公布的整备质量，是2.28吨。

制动测试

跑得快，更要杀得稳，阿维塔11搭配前轮配备全铝4活塞Brembo高性能刹车卡钳，究竟实际表现如何？

加速至100km/h后，全力踩下制动踏板，阿维塔11制动力度相当足，刹车力释放也比较线性，底盘给车身提供了强有力的支撑性，同时均匀的底盘配重让车身姿态更稳健，点头现象得到有效抑制。

从制动曲线可以看到，阿维塔11的制动g值达-1.2个g，同时整个过程中制动g值能稳定保持在-1.1个g以上，说明阿维塔11的制动系统在制动过程中拥有不错的持续性。强大的制动力让阿维塔11的100km/h-0最佳制动距离只要36.91米，要知道，重量相近的燃油车，如宝马X5 L，其100km/h-0的制动距离都在37米以上。因此阿维塔11的这个制动成绩对得起它的这套制动系统。

噪音测试

作为高端纯电智能汽车，其NVH表现并不能被忽视，NVH的水平直接影响消费者的好感度。得益于纯电的架构，阿维塔11在静止时并不会有太多自身噪音的影响，其静止时车内噪音值为45.6dB。

驾驶起来后，除了外界环境音，还会收到风噪、路噪的影响，而纯电动车型由于少了内燃机的噪音，其风噪、路噪会显得更加明显。但从数据上看，阿维塔11的隔音降噪能力处于相当高的水平，这得益于多层隔音前挡风玻璃以及RNC主动降噪系统的搭载，有效隔绝了车外噪音。

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（图/文/摄：皆电 姚嘉铭）