特斯拉入华不仅带来电动车，还带来巨幅屏幕。同时让大家知道车内的物理按键是多余的，大部分功能都能通过中控屏来实现，就这样一场汽车座舱智能化的变革开始了。不同的厂家都在思考，如何把新车的中控屏做得更大、更好玩一些。

车机功能只是一个小分支，智能座舱才是大概念，前者只是智能座舱的一部分，智能座舱包括感知、思考、行动在内的完整自动化闭环系统。它涵盖了车辆的驾驶以及娱乐信息，同时可以给用户提供高效、便捷的人车交互体验。直白点说智能座舱从你进入车的那一刻开始就能为你提供服务，例如无感解锁车门、自动登录你的账户、为你调整座椅、后视镜、空调、车辆设置、同步导航信息、满足乘员多样的娱乐需求等。

时间来到2023年，智能座舱在一些列国产品牌发展得风生水起，甚至大家没曾想过的玩法出现在当下新能源汽车上。本次我们找来30万元级别三款高人气纯电SUV，它们分别是阿维塔11、小鹏G9和极氪001，看看它们在智能座舱方面的表现如何。而这次智能座舱横评将从硬件、车机交互层级、语音交互和情景应用四个维度进行对比。

车机是智能汽车的核心，那么车机所有操作都建立在在硬件之上，因为硬件是车机性能的上限，硬件不行，软件再努力也是于事无补。首先在中控屏这一块，阿维塔11和小鹏G9都拥有三款屏幕、而极氪001只有两款屏幕。

阿维塔11的中控台配备三块屏幕，车辆使用环保式设计，三款屏幕以一种错位方式排列开放，这样的设计好处能让车内成员不会因为屏幕而感觉到视觉疲劳。同时驾驶员位置能看到副驾驶屏幕情况。

小鹏G9的中控台拥有三块屏幕，让各屏幕上沿的横走向线条都在统一高度，从而带来了非常规整的排列感。

极氪001保留燃油车的设计思维，配备全液晶仪表盘+中控大屏就行。其中15.4英寸悬浮式中控大屏为核心，辅以扁平状的8.8英寸液晶显示屏。

三款车型里，阿维塔11和小鹏G9的全液晶仪表盘尺寸最大。三车都有可视化仪表盘，但是阿维塔11和小鹏G9对周边环境（包括雪糕筒、斑马线、旁边车辆和行人等等），极氪001只的仪表盘只能渲染旁边的车型。

阿维塔11车机点评：

阿维塔11车机用了其内置芯片为麒麟990A系列，基于7nm制程打造，CPU采用了4+4的8核心设计，主频最高为2.86GHz，AI算力为3.5TOPS。操作使用了华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统，实际操作起来流畅度相当好，在各个页面之间进行划拉，画面非常跟手，点开各类界面时反应也特别迅速，在频繁快速的操作中，不会出现什么卡顿。车机首页首页是地图导航、多媒体、车辆能耗信息和当天天气等，而屏幕下方是空调快速控制区，并集合了各类快捷按键，下拉是通知中心，逻辑十分简单易懂。最重要的是这款屏幕在强光底下不会有反光现象，表面材质抗划抗指纹效果都做得比较到位。另外提起在线地图导航，阿维塔11是三车里面同时拥有自带地图和高德地图，并且能一键进行快速切换。

在应用方面，阿维塔11内置雷石KTV、腾讯视频。其次内置华为应用市场扩展性非常强，像多媒体（哔哩哔哩、爱奇艺、搜狐视频等）、还有贴吧、BOSS直聘都能安装，深度与华为应用市场打通。

小鹏G9车机点评：

小鹏G9的车机则内嵌了XmartOS4.0系统，基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发，大幅提升座舱交互沉浸感，其次拥有高通骁龙8155芯片。实际操作起来，车机无论是响应速度还是划拉的跟手程度都不错，没有明显的卡顿或者掉帧情况。和阿维塔11一样，首屏集成地图导航、音乐和车辆信息等功能，另外侧边栏设有空调、车辆调节、菜单和空调等。不过在强烈光线环境下略有反光，并且较容易收集指纹。

体验的小鹏G9内置了不少应用，像多媒体（爱奇艺、全民K歌、哔哩哔哩等），另外像大众点评、微博等生活应用的app也都具备了。其次小鹏G9还内置应用商场，扩展性不错。

极氪001车机体验：

极氪001的车机芯片同样是8155，ZEEKR OS 3.0系统。首页上做了合理的分区，首页是地图导航、多媒体、智能主场景等卡片，驾驶员在首页就能快速获取大量具体信息。下方是空调快速控制区。整体界面与阿维塔11有点类似。车外光线强烈的环境下，屏幕的反光也十分轻微，基本不影响观看。

除了必备的导航、多媒体（腾讯爱趣听、哔哩哔哩、爱奇艺等），还能通过第三方程序来实现在车上玩游戏和刷抖音。其次没有应用商店，车机不能通过各类第三方APP去扩展其功能性。

副驾屏幕对比：

极氪001是三车里面没有副驾娱乐屏。因此这部分对比是阿维塔11和小鹏G9之间对比，首先在尺寸方面，小鹏G9的稍微大一点，同时内置几个播放视频app，但是抗反光能力比较严重，坐在主驾基本看不到副驾屏幕内容，同时较大尺寸容易产生视觉疲劳。

阿维塔11的屏幕尺寸刚刚好，坐在副驾长时间观看不会产生视觉疲劳，同时在强烈光线底下不会有明显的反光，没中不足的是。阿维塔11只支持爱奇艺播放器。

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（图/文/摄：皆电 姚嘉铭）