# 小米汽车电池扛子弹

小米汽车电池扛子弹

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第三方机构用子弹射击小米电池包，测试结果让人感受到了来自国产新能源汽车的自信。

03-23 深蓝SL03车主

小米汽车

新能源汽车最大的不稳定因素肯定还是那块大电池！
围绕它我们要重点关注三个方面:
①电池管理系统！如何预防过充，短路或者猛烈撞击出现的热失控，引起火灾。
②针对电池全面的碰撞安全设计，杜绝电池内部受到撞击！
③配套快充设施和技术的维护优化。杜绝充电中的车辆自燃发生。

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小米SU7

小米汽车电池扛子弹小米汽车的动力电池，在安全性下了很大的功夫。今天流传比较广的一个视频，就是小米汽车电池包扛住了枪击、扛住了火烧也没问题。

猛一看，这似乎是噱头 —— 谁家电池包，没事去扛火烧和枪击？

这看起来是噱头，实际上有迹可循。比如说，老国标GB/T 31467.3-2015就规定了电池包的火烧试验规程。只不过，小米执行的火烧标准更严格一些。

所以说，不能看到火烧和枪击就说噱头，这是一种有行业依据的、有所发挥的传播方式。你可以理解为刀片电池的针刺试验演示。

除此之外，小米汽车电池包的整体设计水平也比较高，比如三合一水冷板热管理、底盘电池一体化技术、电芯倒置设计等，说明与宁德时

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小米SU7

小米汽车电池扛子弹
先有特斯拉cybertruck车身挡子弹
后有小米电池包子弹打不穿
现在的新能源汽车安全性议题
在物理层面上已经变成了神仙打架

很多人会说，在中国
怎么可能会有电池枪击的场景？
这样的安全性测试是不是噱头大于实际意义？

其实仔细想一想
如果一款车电池组的硬度连子弹都打不穿
那么是否代表
日常行车中80%以上的刮底和磕碰场景
并不能对电池产生多少物理上的损坏

当然，这是一款低趴跑车
并不能胜任过于复杂的路况
但只要尽可能拓宽使用场景
那么SU7的火爆就是意料之中事

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小米SU7

还是小米会搞事情！
针刺不够刺激，都升级到挡子弹了（其实难度比针刺还低），下一步是不是该上坦克了

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小米SU7

小米汽车电池扛子弹电池是智能车的心脏。新能源车最不能忽视的就是动力电池，各大品牌都在强调自己的电池技术。

应该从小米要造车那一刻起就知道必须卷电池，自研了全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压高达871V，是当下最高电压之一。还选择跟宁德时代合作研发，之前没人把电芯倒置，就算知道那样更安全，可技术复杂、工程集成难度大，但是小米做了，且做到了。电芯倒置技术，泄压阀朝下，极端情况快速向下释放能量，会比向上喷射更安全。

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小米汽车

新年第一场硬核汽车测试居然来自于小米
针刺实验已经不满足了，直接上子弹
有噱头，传播广，还能给用户营造安全感

小米汽车的电池包采用14层硬核物理防护，3层顶部支撑+3层侧面防护+8层底部防护，安全性非常强，申请128项专利，已授权65项

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小米汽车

小米汽车电池扛子弹现在厂家宣传安全都上子弹了，特斯拉的Cybertruck用枪击测试车身不锈钢的强度，小米汽车用枪击电池包测试电池包安全性。

小米SU7这块101度电池包采用14层硬核物理防护，3层顶部支撑+3层侧面防护+8层底部防护，而且跟宁德时代合作研发利用了电芯倒置技术，泄压阀朝下，极端情况快速向下释放能量，会比向上喷射更安全。

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