小鹏这次推送天玑XOS5.1版本，彻底告别了老小P迎来的全新的AI小P，陪伴了这么多年的小P还挺不舍得，好在还有部分车型还能继续使用老小P继续感受这通往未来智驾道路前这略显生涩的初期。

版本推送后就看到社区很多鹏友都跑下去更新上路体验，系统换新对很多人来说确实很新颖，甚至有点无所适从。让已经适应的东西变得陌生又要重新适应，可见小鹏这次大刀阔斧的更新是多么大的改变。

这次天玑系统除了UI重新根据车机的大横屏进行了重新设计之外，最大的亮点也是小鹏技术体现的一点就是在底层给整个系统增加了端到端的大模型使得智驾能力提升了2倍。

很多鹏友就好奇这个大模型到底是什么？根据官当的描述如果用器官来形容等于就是给这个车装上了脑子和眼睛，让车具备了独立思考分析的能力。简单说就是具备了XBrain +XPlanner+XNet的器官组合！
——XBrain等于车辆的大脑
主要负责思考，识别，意图推测相当于人类司机的开车脑。比如识别路牌文字，潮汐车道，特殊车道 待转区这些细分的场景
——XPlanner等于车辆的小脑
主要负责智驾的时机行为，相当于人类司机的开车脚法。可以达到安全接管减少40%，前后顿挫减少50%，违停卡死减少60%
——XNet等于车辆的眼睛
主要负责车辆的视觉系统，相当于鹰眼视觉效果。这里的视觉比人类的视觉还要广而灵。能够识别的目标物超过50个，识别面积相当于1.8个足球场，感知范围提升2倍的效果。
这就是小鹏汽车持续探索的结果，这几年小鹏汽车从高精地图探索到无图驾驶再到现在这个端到端的大模型技术的探索。这也是国内首个达到了量产上车的一项最新技术。

说完这次天玑系统最核心的功能之外再回到天机系统本身，也是具备了多项新的功能来让小鹏汽车更好开和更好停。我认为最有意义的功能有三个。

第一个就是小P 变成了AI小P，没用过的也可以理解为一个类似语音版的ChatGPT。也是具备了百科全书可以回答你的各种为什么？也可以进行绘图创作。甚至搭配前面说的XBrain识别路上看到的各种汽车，文字这些内容。路上的缩减所谓只要你不认识都可以问小P。

第二个划时代的功能就是AI代价，去年1024节小鹏说的小鹏机车后面会配备一个专属司机说的就是这个功能。 只要你驾驶过一遍，AI代价就能进行记忆，而且长度达到了100公里。通过你的驾驶习惯学习你，模仿你，成为你。这里目前还有个问题就是如果你驾驶习惯不好，小P也会学去。所以一定要保持好的驾驶习惯交给小P才是最安全的。

第三个自然就是小鹏的自动泊车升级为AI泊车，以前小鹏的自动泊车其实已经很好用，无论是侧方位，斜方位还是断头位只要能够识别出来都是可以听进去。现在的AI泊车由于有了XNet的加持，没有车位线都能停进去，泊车速度也提升了50%。驾驶员也不需要坐车里了，人下去车会自己停。

还有一点要夸小鹏的地方就是之前我说过的小鹏这家企业现在有点像apple的意思了，不再去跟同行去拼硬件，这个之前小鹏吃过亏。现在小鹏的硬件未必是最先进的，但是体验一定是最好的。

这次小鹏的天玑系统也是基于目前8155芯片进行开发，可以说小鹏是把8155的性能全部压榨完了，这点在老车G3的车机芯片就深有体会。虽然硬件不是最先进，但是帧率比之前依然提升了36%，跟手流畅度提升了30%，触摸响应速度提升33%，应用启动速度提升50%，就连那一批公测的用户满意度都达到了97%多，可以说小鹏硬件没赢过，体验没输过

以上就是这次小鹏天玑XOS5.1更新的全部内容。接下来就期待Q3和明年Q1小鹏其他车型的版本测试，尤其是小鹏G3和P5这种竖屏的车机大屏小鹏打算怎么处理是重新设计UI还是在现有的基础上优化？只能等待时间过快一点！