问界碰撞这事儿，本来想找答案的，看看大家对这个事儿的客观看法，结果都是一张对比图，吐槽小牛说车进行的汽车追尾半挂测试不公平，没有答案索性自己来。
✅ 半挂车最具杀伤力的一环是“断头杀”
所谓断头杀，就是汽车前舱被撞毁后，由于车头完全侵入挂车底部，A柱有被斩断的风险。一旦A柱抵抗不住，车内乘员极有可能遭遇“断头杀”。
✅ 碰撞相容性
在汽车碰撞中，还有一个专门的概念来定义它——碰撞相容性。汽车相容性指的是汽车在碰撞中保护自己的乘员，同时也保护对方车辆乘员的能力。
碰撞相容性研究主要集中在体型差异较大的汽车上（卡车或者皮卡）。比如北美地区很早就要求卡车尾部和侧面安装防钻入装置，一旦发生碰撞，可以防止小轿车钻入。
✅ 小牛说车追尾半挂测试有意义吗？
（1）可以肯定，追尾半挂车测试是很有意义的
特别是国内汽车相容性研究起步较晚,GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》中，也只是针对 N2\N3\O3\O4 类商用车辆，而且测试速度仅为 32km/h，这种车速也就是市内龟速行驶而已，很难起到很大作用。
（2）“追尾半挂测试”的关键在于侵入的深度和碰撞的速度
侵入深度意味着A柱可能被直接撞到的概率和程度，碰撞的速度意味着汽车的碰撞能量有多大。
在这几次碰撞中，小牛说车并没有统一半挂车的型号及配重。大家不妨看看问界M7、特斯拉和小米SU7的几次碰撞，不难发现，可侵入深度是越来越小，因此A柱可能遭遇直接撞击的概率和程度越小。换言之，汽车更像是遭遇了100%正面碰撞，而不是挂车侵入碰撞。而100%正面碰撞是如今汽车最拿手的项目（甚至没有之一了）。
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所谓断头杀，就是汽车前舱被撞毁后，由于车头完全侵入挂车底部，A柱有被斩断的风险。一旦A柱抵抗不住，车内乘员极有可能遭遇“断头杀”。
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在汽车碰撞中，还有一个专门的概念来定义它——碰撞相容性。汽车相容性指的是汽车在碰撞中保护自己的乘员，同时也保护对方车辆乘员的能力。
碰撞相容性研究主要集中在体型差异较大的汽车上（卡车或者皮卡）。比如北美地区很早就要求卡车尾部和侧面安装防钻入装置，一旦发生碰撞，可以防止小轿车钻入。
✅ 小牛说车追尾半挂测试有意义吗？
（1）可以肯定，追尾半挂车测试是很有意义的
特别是国内汽车相容性研究起步较晚,GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》中，也只是针对 N2\N3\O3\O4 类商用车辆，而且测试速度仅为 32km/h，这种车速也就是市内龟速行驶而已，很难起到很大作用。
（2）“追尾半挂测试”的关键在于侵入的深度和碰撞的速度
侵入深度意味着A柱可能被直接撞到的概率和程度，碰撞的速度意味着汽车的碰撞能量有多大。
在这几次碰撞中，小牛说车并没有统一半挂车的型号及配重。大家不妨看看问界M7、特斯拉和小米SU7的几次碰撞，不难发现，可侵入深度是越来越小，因此A柱可能遭遇直接撞击的概率和程度越小。换言之，汽车更像是遭遇了100%正面碰撞，而不是挂车侵入碰撞。而100%正面碰撞是如今汽车最拿手的项目（甚至没有之一了）。
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