国内智驾公司的CEO,怎么评价特斯拉FSD V12?
来自元戎启行CEO周光,也是国内L2+智驾量产的头部,他们最近刚刚发了端到端的智驾方案:
今年去GTC的时候,我深度体验了V12,V12.3我觉得是非常牛的,我觉得是一个代差,根本就不是之前的架构可以比的。
我们做端到端有一年多了,其实一直只是觉得技术线路上这更是一个next generation,但是并没有在物理世界去感知它。因为感知到了之后,觉得这东西是非常牛的,而且真的是做到了让你可以上瘾的。
怎么去形容呢?
我当时坐这个车的时候,上车刚30秒,我就感觉到it’s totally different,就是能让我一个一线的、对技术那么敏锐的,都能够一下被它的产品所征服。
那个感觉就是(开起来像)人的感觉,就是你可能不太能区分这个东西和一个人的区别。这是让我最大的一个震撼。
很多的不管是low level的决策还是high level的决策,还是long context的决策,都非常strong。但我觉得端到端只是一个开始,是一个新时代的开始,因为就是从功能机变成了智能机。
人工智能2.0来了,这是我的一个感受,而且的确有可能提供一个让消费者爱不释手的产品。
来自元戎启行CEO周光,也是国内L2+智驾量产的头部,他们最近刚刚发了端到端的智驾方案:
今年去GTC的时候,我深度体验了V12,V12.3我觉得是非常牛的,我觉得是一个代差,根本就不是之前的架构可以比的。
我们做端到端有一年多了,其实一直只是觉得技术线路上这更是一个next generation,但是并没有在物理世界去感知它。因为感知到了之后,觉得这东西是非常牛的,而且真的是做到了让你可以上瘾的。
怎么去形容呢?
我当时坐这个车的时候,上车刚30秒,我就感觉到it’s totally different,就是能让我一个一线的、对技术那么敏锐的,都能够一下被它的产品所征服。
那个感觉就是(开起来像)人的感觉,就是你可能不太能区分这个东西和一个人的区别。这是让我最大的一个震撼。
很多的不管是low level的决策还是high level的决策,还是long context的决策,都非常strong。但我觉得端到端只是一个开始,是一个新时代的开始,因为就是从功能机变成了智能机。
人工智能2.0来了,这是我的一个感受,而且的确有可能提供一个让消费者爱不释手的产品。
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