营销战术?半固态并非全固态电池
4月8日晚8点,智己汽车举行技术发布会,宣布旗下新车——智己L6,“超快充固态电池首次量产上车”,可谓赚足了流量。
这里要和大家说的,智己的固态电池并非全固态电池,也就仅是液态电解质的半固态电池,和全固态电池有着本质上的差别。
曾经在报道上看到,中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙说:全固态电池与半固态电池、液态电池是不同的概念,全固态电池在车辆上实现规模化应用,要等到2030年左右。
当下,距真正意义上的全固态电池量产还有一定的距离,尤其是“上车”之后,在同样的成本体系下,性能、安全性、能量密度是否有明显的提升,是否具备性价比优势等问题,还要经过市场的检验。
固态电池是好东西,相比较液态、半固态,不仅能量密度更大,而且更安全,目前行业引起较大关注,据了解接下来几年应该是爆发期!
智己这样突出固态电池,无非是吸引聚焦品牌、补没有特长的短板,也许是营销战术,也许是L6肩负的使命吧!
建议车友们要擦亮眼睛,再做选择!个人建议现在我们普通消费者买车的关注点建议放在造车工艺、智驾能力等问题上。等全固态电池都出来了,而且经过市场检验了,再选择固态电池不迟!
目前来看,小鹏的策略是对的,具备造好车这个基本功之外,坚持自研把智驾做好,这是自己的特长!希望小鹏继续坚持!
4月8日晚8点,智己汽车举行技术发布会,宣布旗下新车——智己L6,“超快充固态电池首次量产上车”,可谓赚足了流量。
这里要和大家说的,智己的固态电池并非全固态电池,也就仅是液态电解质的半固态电池,和全固态电池有着本质上的差别。
曾经在报道上看到,中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙说:全固态电池与半固态电池、液态电池是不同的概念,全固态电池在车辆上实现规模化应用,要等到2030年左右。
当下,距真正意义上的全固态电池量产还有一定的距离,尤其是“上车”之后,在同样的成本体系下,性能、安全性、能量密度是否有明显的提升,是否具备性价比优势等问题,还要经过市场的检验。
固态电池是好东西,相比较液态、半固态,不仅能量密度更大,而且更安全,目前行业引起较大关注,据了解接下来几年应该是爆发期!
智己这样突出固态电池,无非是吸引聚焦品牌、补没有特长的短板,也许是营销战术,也许是L6肩负的使命吧!
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目前来看,小鹏的策略是对的,具备造好车这个基本功之外,坚持自研把智驾做好,这是自己的特长!希望小鹏继续坚持!
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