对比一定是要在一个合适的“条件下”进行才可以的。周末大家讨论了很多，我就不画蛇添足去分析这个数据了，就说说几件事：

1. 市面上燃油车占据了保有量的绝大部分，从保有量的角度新能源依然是小盘子；
2.市面上“老化”的燃油车很多，但新能源平均车龄比较新；
3.燃油车的设计相对成熟，代差主要解决动力性、经济性的课题，但是新能源这十年来进步飞快，不同阶段的差异很大。

17年以前的是一种，17-20年之间的是一种，20-22年以后的是一种。
啥意思呢？

早年的新能源刚萌芽，大家都在摸索，热失控基本上没有太多的考虑，是容易自燃的；
17-20年左右为了在能量密度上异军突起，许多品牌用了811电池，代价就是安全性不足，也是容易自燃的；
20-22年往后，大家对安全性、续航上的认知都比较充分了，这时候在热失控上都做得不错，所谓的“铠甲”、“弹匣”、“大禹治水”，其实背后的概念都是一样的。
一面是阻断热失控的蔓延，一面是及时泄压。

硬件、软件双管齐下，基本上都能确保“安全”。
这两年许多车厂都特地把自己的电池拉去做各种极端测试的展示，背后都是因为有这些底气，和前些年比，差异是非常大的。

从24年来看，市面上新能源的保有量，当然还是4-10年的老车多啊。
所以新能源的自燃率，往后会有一个下降的过程，而且这个自燃率下降得会特别快。