国科础石总裁薛云志:杀手级应用还包括智能座舱开发方式等
今天的电动汽车百人会上,国科础石薛云志接受媒体专访时讲了几点:
- 汽车是复杂的工业产品,操作系统是根基,要先把操作系统的问题解决,然后一步步往上走。真正有利于操作系统的是生态,而生态最核心的是杀手级应用。
- 智能网联汽车时代,除了端到端自动驾驶和大模型上车,杀手级应用应该还有其他的可能性,比如人机交互的智能座舱开发方式,以及如何加快智能网联汽车更快更好的交付,这些也可能成为杀手级应用之一。
- 对整车的操作系统而言,当前任务有几大变化:如何大规模数据的高效处理,包括采集、传输、分发;神经网络计算面临的各种各样的算子的需求,操作系统如何支持;更好更多的操作系统开发工具出现;
- Lunix原本是为服务器设计的,是为了更快处理数据,开发者对Lunix最熟悉。要满足高阶自动驾驶的普遍应用,在底层支持功能安全系统,同时能够满足Lunix的生态系统,会是一个行业需求。国科础石希望在智驾领域能提供一个功能安全的技术底座。
- 在当下,发展一个闭源的操作系统已经非常难了,国科础石在操作系统研发上一直采取开源的策略运作,是少数能提供出高功能等级的源码的厂商之一。
今天的电动汽车百人会上,国科础石薛云志接受媒体专访时讲了几点:
- 汽车是复杂的工业产品,操作系统是根基,要先把操作系统的问题解决,然后一步步往上走。真正有利于操作系统的是生态,而生态最核心的是杀手级应用。
- 智能网联汽车时代,除了端到端自动驾驶和大模型上车,杀手级应用应该还有其他的可能性,比如人机交互的智能座舱开发方式,以及如何加快智能网联汽车更快更好的交付,这些也可能成为杀手级应用之一。
- 对整车的操作系统而言,当前任务有几大变化:如何大规模数据的高效处理,包括采集、传输、分发;神经网络计算面临的各种各样的算子的需求,操作系统如何支持;更好更多的操作系统开发工具出现;
- Lunix原本是为服务器设计的,是为了更快处理数据,开发者对Lunix最熟悉。要满足高阶自动驾驶的普遍应用,在底层支持功能安全系统,同时能够满足Lunix的生态系统,会是一个行业需求。国科础石希望在智驾领域能提供一个功能安全的技术底座。
- 在当下,发展一个闭源的操作系统已经非常难了,国科础石在操作系统研发上一直采取开源的策略运作,是少数能提供出高功能等级的源码的厂商之一。