想了想,还真没有什么值得专门诉说的,现在的投诉基本就是等车太久、新车小毛病多。
跟十几年前那个因为没有三包保障出问题投诉无门,还有零首付诈骗连夜把车开走敲诈勒索,还有最臭名昭著的北京、天津港买车骗局相比,国家对新车消费的保障已经做的非常好了。
如果说现在真的有什么值得讨论的,那就是随着淘汰赛开始,各种品牌因为经销商门店大规模被淘汰后可能会导致大面积的新车质保“有名无实”,厂家摆烂了,当地的经销商都退网了,最后车主售后权益何去何从就是个很严肃的问题。
从去年开始,虽然有极少数合资品牌传出说要单独授权售后,保障最基础的质保。但是从目前来看只有计划,根本没有落地。
跟十几年前那个因为没有三包保障出问题投诉无门,还有零首付诈骗连夜把车开走敲诈勒索,还有最臭名昭著的北京、天津港买车骗局相比,国家对新车消费的保障已经做的非常好了。
如果说现在真的有什么值得讨论的,那就是随着淘汰赛开始,各种品牌因为经销商门店大规模被淘汰后可能会导致大面积的新车质保“有名无实”,厂家摆烂了,当地的经销商都退网了,最后车主售后权益何去何从就是个很严肃的问题。
从去年开始,虽然有极少数合资品牌传出说要单独授权售后,保障最基础的质保。但是从目前来看只有计划,根本没有落地。
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