听说有人喜欢听我聊电池，那就展开讲讲。其实这些数据早就有了，一直没聊，有人喜欢听那就今天聊聊。
理想MEGA、问界M9、极氪009、小米SU7都是从宁德时代买的电芯。除极氪009之外，另外三块电池包的容量都在100kWh左右。考虑到相似性，有必要放在一起对比。
先看前三个：理想MEGA充电倍率5C最高，但能量密度163.3最低；极氪009追求极致的能量密度192.6，但充电倍率1.5C最低。
那么问题来了，如果充电倍率与能量密度不可兼得，如何取舍才是“甜点”？其实答案并不难。
来看看问界M9，采用了800V系统，典型充电电压按720V计算。除华为车vs华为桩这种私有协议之外，标准限制液冷枪的最大电流为400A。
720V*400A = 288kW，受标准与桩的限制，能达到最大充电倍率也就是2.95C。因此，华为问界M9将巨鲸电池包的最大充电倍率设置为3.2C，略高于2.95C算是留个裕量，你觉得合理不合理？
华为给大家演示了一下，什么叫做实事求是，好大喜功害死猫。
如果理想MEGA采用巨鲸电池包，降低充电倍率、提高能量密度，将实现710*186.1/163.3=810km的CLTC续航。
810km 3C vs 710km vs 5C，你选哪一个？
如果是我，我肯定选前一个。选后者的用户应该也有，毕竟需求是多样性的，而且他们可能更睿智。
必须提醒一点的是，华为问界M9的巨鲸电池包厚度仅有117mm，它是在实现超薄的前提下，同时实现了高能量密度+高充电倍率。如果华为问界M9采用140mm的正常电池厚度，那将实现显著更高的能量密度，上面的续航对比将更加惊人。
关于巨鲸电池包的厚度信息，来自于智界S7的发布会（图3），而问界M9的巨鲸电池包的容量、重量数据一模一样，电池容量97.682kWh精确到小数点后三位还是一样(图4、图5)，有理由怀疑这就是同一块电池包。
也许有一种可能，理想MEGA也实现了117mm的电池厚度，与问界M9持平呢？
我是不信的，如果电池超薄还能做到地台那么高，必须有人出来挨打。
第四个是雷总小米SU7的麒麟电池，能量密度只有156.4。把它列出来，并不是让它出来挨打的，其实小米SU7的电池包用上了很多提升能量密度的先进技术：
- 电池倒置：节省6%的高度、或在同等高度下多塞6%电池。
- 底盘电池一体化：节省一块板的重量。
- 小侧面的气凝胶：更安全，且很轻。
- 追求薄，追求薄是要有一些代价的。
也就是说，论自研程度，小米SU7是高于另外两家的。小米SU7的156.4的数值，原因可能是工信部在测量的时候是带着板测的，也很正常，总不能裸测吧！
总之对比完之后，我觉得问界M9的巨鲸电池就是一个“甜点”的取舍：既实现了99.99%场景下的最高充电功率，也维持了超高的能量密度，同时也降低了23mm的电池厚度，把空间让给乘客。
数据来源：工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第62批（极氪009）、第70批（问界M9）和第72批（理想MEGA、小米SU7）.
理想MEGA、问界M9、极氪009、小米SU7都是从宁德时代买的电芯。除极氪009之外，另外三块电池包的容量都在100kWh左右。考虑到相似性，有必要放在一起对比。
先看前三个：理想MEGA充电倍率5C最高，但能量密度163.3最低；极氪009追求极致的能量密度192.6，但充电倍率1.5C最低。
那么问题来了，如果充电倍率与能量密度不可兼得，如何取舍才是“甜点”？其实答案并不难。
来看看问界M9，采用了800V系统，典型充电电压按720V计算。除华为车vs华为桩这种私有协议之外，标准限制液冷枪的最大电流为400A。
720V*400A = 288kW，受标准与桩的限制，能达到最大充电倍率也就是2.95C。因此，华为问界M9将巨鲸电池包的最大充电倍率设置为3.2C，略高于2.95C算是留个裕量，你觉得合理不合理？
华为给大家演示了一下，什么叫做实事求是，好大喜功害死猫。
如果理想MEGA采用巨鲸电池包，降低充电倍率、提高能量密度，将实现710*186.1/163.3=810km的CLTC续航。
810km 3C vs 710km vs 5C，你选哪一个？
如果是我，我肯定选前一个。选后者的用户应该也有，毕竟需求是多样性的，而且他们可能更睿智。
必须提醒一点的是，华为问界M9的巨鲸电池包厚度仅有117mm，它是在实现超薄的前提下，同时实现了高能量密度+高充电倍率。如果华为问界M9采用140mm的正常电池厚度，那将实现显著更高的能量密度，上面的续航对比将更加惊人。
关于巨鲸电池包的厚度信息，来自于智界S7的发布会（图3），而问界M9的巨鲸电池包的容量、重量数据一模一样，电池容量97.682kWh精确到小数点后三位还是一样(图4、图5)，有理由怀疑这就是同一块电池包。
也许有一种可能，理想MEGA也实现了117mm的电池厚度，与问界M9持平呢？
我是不信的，如果电池超薄还能做到地台那么高，必须有人出来挨打。
第四个是雷总小米SU7的麒麟电池，能量密度只有156.4。把它列出来，并不是让它出来挨打的，其实小米SU7的电池包用上了很多提升能量密度的先进技术：
- 电池倒置：节省6%的高度、或在同等高度下多塞6%电池。
- 底盘电池一体化：节省一块板的重量。
- 小侧面的气凝胶：更安全，且很轻。
- 追求薄，追求薄是要有一些代价的。
也就是说，论自研程度，小米SU7是高于另外两家的。小米SU7的156.4的数值，原因可能是工信部在测量的时候是带着板测的，也很正常，总不能裸测吧！
总之对比完之后，我觉得问界M9的巨鲸电池就是一个“甜点”的取舍：既实现了99.99%场景下的最高充电功率，也维持了超高的能量密度，同时也降低了23mm的电池厚度，把空间让给乘客。
数据来源：工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第62批（极氪009）、第70批（问界M9）和第72批（理想MEGA、小米SU7）.
