“7”系如今,已经非常多了,极氪007啦,小米SU7啦,每一台都是大热门,现马上,又要多一台#极越07#---冬测的照片已经出来了。
一台车开发的节奏基本上是两冬一夏,而冬测的窗口一年也就是10月-3月,再晚温度就上去了。所以这时候流出来,我猜这台车的开发情况,基本上也要到尾声了,可能今年下半年?
有一个比较有意思的是,尽管还带着伪装呢,但实际上已经拿下了2023红点和IF两项全球顶级设计大奖---最终定档的造型会是啥样?我记得十年前大家会吐槽为啥满地跑的车,都那么丑,为啥各个厂家出的车都千篇一律。但到了这个时期,这个惯性下的印象,基本上,都得给推翻了吧?
但非要从极越的设计理念去读懂什么的话,我觉得是“少就是多”---操作越简单越好,形态越简单越好,功能可以交给“SIMO”来解决,这是它“汽车机器人”概念下的一个内核。
图里看这车带了电动尾翼,肯定也是运动款---考虑到都是吉利SEA浩瀚架构下的产物,性能上我觉得是不是可以参考下007。唯一的差异在于百度的自动驾驶方案---PPA,今年大概率是要推“一堆城市”的。
作为国内最早量产的纯视觉方案,我一直是很好奇的,就等着广州开城后去试试。
一台车开发的节奏基本上是两冬一夏,而冬测的窗口一年也就是10月-3月,再晚温度就上去了。所以这时候流出来,我猜这台车的开发情况,基本上也要到尾声了,可能今年下半年?
有一个比较有意思的是,尽管还带着伪装呢,但实际上已经拿下了2023红点和IF两项全球顶级设计大奖---最终定档的造型会是啥样?我记得十年前大家会吐槽为啥满地跑的车,都那么丑,为啥各个厂家出的车都千篇一律。但到了这个时期,这个惯性下的印象,基本上,都得给推翻了吧?
但非要从极越的设计理念去读懂什么的话,我觉得是“少就是多”---操作越简单越好,形态越简单越好,功能可以交给“SIMO”来解决,这是它“汽车机器人”概念下的一个内核。
图里看这车带了电动尾翼,肯定也是运动款---考虑到都是吉利SEA浩瀚架构下的产物,性能上我觉得是不是可以参考下007。唯一的差异在于百度的自动驾驶方案---PPA,今年大概率是要推“一堆城市”的。
作为国内最早量产的纯视觉方案,我一直是很好奇的,就等着广州开城后去试试。
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