车企的研发(自研)为什么可以?
在自研自动驾驶域控制器的过程中,车企其实干的工作是原来Tier1的工作,围绕选择合理的SoC、内存和接口,其实基本是解决要多少算力,多少传输速度。
● 数据服务和接口 :配置对外千兆网口、百兆网口等,确保数据传输性能,在底层和安全机制的设计,包括底层软硬件诊断、接口设计、PPS时间同步、支持VLAN等。
● 结构设计:包括尺寸和装配层面,设计一个合理的控制器壳体。由于SoC的散热比较大,需要考虑散热方式(风冷加散热模块或者液冷选择系统设计),确保域控制器的稳定性。
● 设计验证:对控制器进行环境等等方面的验证,进行高低温测试、抗振测试、防尘测试、盐雾突变测试、ESD静电释放测试等多项设计验证,以确保域控制器的稳定性和可靠性。这些工作可以由代工企业进行。
车企自研智能驾驶域控制器,目前还是一种潮流,基本可行,而且确实是已经在路上了。
车企自研智能驾驶域控制器是大趋势,在提高产品灵活性、降低成本、增强对技术的掌控力等方面具有明显优势。当然随着部分Tier 1把控制器的成本打下来,后来者的部分车企选择供应商的成熟产品也会变成一个新选项。
在自研自动驾驶域控制器的过程中,车企其实干的工作是原来Tier1的工作,围绕选择合理的SoC、内存和接口,其实基本是解决要多少算力,多少传输速度。
● 数据服务和接口 :配置对外千兆网口、百兆网口等,确保数据传输性能,在底层和安全机制的设计,包括底层软硬件诊断、接口设计、PPS时间同步、支持VLAN等。
● 结构设计:包括尺寸和装配层面,设计一个合理的控制器壳体。由于SoC的散热比较大,需要考虑散热方式(风冷加散热模块或者液冷选择系统设计),确保域控制器的稳定性。
● 设计验证:对控制器进行环境等等方面的验证,进行高低温测试、抗振测试、防尘测试、盐雾突变测试、ESD静电释放测试等多项设计验证,以确保域控制器的稳定性和可靠性。这些工作可以由代工企业进行。
车企自研智能驾驶域控制器,目前还是一种潮流,基本可行,而且确实是已经在路上了。
车企自研智能驾驶域控制器是大趋势,在提高产品灵活性、降低成本、增强对技术的掌控力等方面具有明显优势。当然随着部分Tier 1把控制器的成本打下来,后来者的部分车企选择供应商的成熟产品也会变成一个新选项。
2
收藏
6