余承东、李想为什么都说，智能汽车时代的汽车品牌将非常少？
 
关键词不在于汽车，而在于智能。智能涉及芯片、操作系统、生态、数据、算法等，在汽车领域主要是智能座舱和智能驾驶两方面，特别是智能驾驶在不断往无人驾驶迈进，需要巨额的研发投入、需要大量的高精尖人才、需要庞大的数据支撑。

越有实力的品牌进步越快，越能实现技术领先，越能给用户带来优质体验，越能积累品牌势能，越能获得消费者的信赖，越能占据更大的市场份额，越能获得成本优势，继而不断甩开其他品牌，结局就是强者越强、弱者更弱，强者胜出，弱者死掉，汽车品牌越来越少。
 
从历史来看，与智能有关的芯片品牌、操作系统品牌、PC品牌、手机品牌、服务器品牌等，在发展的过程中，都呈现了品牌集中化的特点。当汽车智能化了，应该也不例外。
 
所谓汽车消费的个性化，不会阻挡这一趋势。因为领先的智能相比落后的智能带来的优势，特别是汽车使用体验优势，会是消费者购车最核心的理由。
 
而在智能化之前的各大品牌的汽车，因为使用体验的区别并不大，更多是风格的区别，所以才有个性化。
 
那么，在不可阻挡的汽车品牌消灭战中，能胜利的品牌会是哪几个？华为和特斯拉肯定是了，理想志在必得，比亚迪应该也是。