X9 上市发布会后我们也参加了专访，下面是一些重要问题的速记摘录：
1、小鹏X9的第一竞品是谁？
黄泓霖：我们并没有考虑我们的直接竞品，我们更希望他是一个不一样的MPV或者四座的SUV。如果从狭义来看，我们竞争对手是腾势D9 岚图梦想家这种新能源车型；
小鹏：实际从某种角度，他是一台SUV，给点时间我们产能起来后，我们打SUV市场。
2、小鹏对明年的销量目标？
我认为我们没有销量目标，我们内部有制造的目标，但是没有销量目标，因为通过几年的情况，我们认为这个意义不大
黄泓霖：（关于X9的销量目标）我们没有一个明确的竞争对手，所以我们的目标是根据市场预期来调整的。
小鹏：我们对目标是不断在拉扯的，我们更希望是能跳出MPV这个品类标准。
3、去年小鹏开城方式还是有条不紊，今天突然就全开了，小鹏泛化能力是有什么进展来支持这个事情吗？
小鹏：其实在年中的时候我们就能开了，这个涉及到成本、安全这些问题。为什么突然加速是因为我们把泛化能力开放之后，其实就是验证的问题，我们开放了头部几个城市后，再做后面城市开放的时候是很短时间很快就能开的，所以我们把泛化能力进一步加强后就能达到一个更快的节奏。
4、小鹏在2024年有那些事情是必须去完成的？
小鹏：这好像是我的OKR，我认为我的OKR不能告诉你（玩笑话）。我认为第一个就是组织，组织能力和架构能不能做到世界领先。另外是我们的长板做场，比如我们的设计，做的更好看。
5、去年底新能源汽车很多都卖到40万以上，怎么看待高端市场。
小鹏：这个问题在每个品类都会出现，现在10~20万区间最强的是混动的新能源车。50万以上在原来基本都是燃油车，每个赛道都有自己的节奏，现在电池价格下来了，新的混动技术也出现了，所以在50万元级别优先出现了这个情况，后面在各个价位都会出现这个节奏。
6、你和王凤英合作的磨合怎么样？
小鹏：我个人凤英把组织架构做的很好，我非常有信心能和凤英一起把小鹏做的更好
7、X9和在售的产品怎么形成合力（各个产品的销量，以及打法）？
黄泓霖：我们车型之间还是有比较明显的区格，比如p7外形优势、G6空间大小家庭选择更多，G9更大的空间，用户需求是不同的，X9就更不一样了，我们认为这个区格是比较明显的，我们也有不同车型的清晰的打法。
8、这些车的家族语言是不统一的，后面怎么规划？
小鹏：将来车型矩阵的品类会非常多，比如销量大头A级车市场，随着AI能力的跃升，这就导致了后面车会做出不一样的能力。在这个前提下要把车做成一样是不一定的，但是我们不会做太跳跃的设计，所以我们一方面是有创新，但是如果把造型做的太雷同，我认为是不对的。
9、X9方向盘的logo为什么是偏的？
黄泓霖：我们测试过很多位置，放在现在的位置目前看来更有高级感，也很有趣，我们认为用户也是比较有先锋感的用户，所以他们应该也会比较喜欢。
10、作为一个连续的创业者，你怎么看董事长和CEO的定位，在小鹏汽车和谁更像你在UC和俞永福的关系？
小鹏：我心中的董事长最好不干活，每天听听汇报、财报就可以的，这是我心目中的董事长”可惜臣妾做不到“也有可能我没找到那么牛逼的CEO。很多董事长并没有彻底放权，很多CEO也不觉得自己是真正的老大。和俞永福还是有不同，我们两个是一个主内一个主外，所以我和他加起来算是一个董事长或者CEO；现在我和凤英更像这个关系，只是我主外她主内。
11、对小鹏创业的思考和反思是什么？
小鹏：我认为最重要的是这三年执行第一，战略最重要，当然我们有一些友商是做到了，我们也要做到，所以是少说多做
12、智能悬挂OTA到底指的是什么？
小鹏：我们是希望把智能和悬挂耦合起来，具体情况敬请期待。但是举个例子，在北方下雪的情况，产品改怎么识别这个场景来做调整，这个就是智能空悬该自己去做的事情。
13、在智能电动车上，产品维度是会变少还是变多？
小鹏：我会大幅度降低产品SKU的数量，也会降低产品的数量，争取做出差异化
14、是什么原因决定做七座车X9（超级爆款你怎么理解，是要兼顾毛利和销量吗）？
小鹏：我们所有车都是兼顾毛利和销量。三年前关于定项的时候我们考虑过很多车型，我们想做空间和创新都要，所以最后做了七座大空间的车。
这个平台第二台车就是SUV（说漏嘴）会有非常大的差异和创新。
何小鹏竟然在专访说漏嘴[doge]，指出与 X9 同平台第二台车是 SUV 。
也就是说，接下来还会有一台全新的 SUV ，而且会是一个创新很大的，差异化很大的 SUV[笑而不语]。
1、小鹏X9的第一竞品是谁？
黄泓霖：我们并没有考虑我们的直接竞品，我们更希望他是一个不一样的MPV或者四座的SUV。如果从狭义来看，我们竞争对手是腾势D9 岚图梦想家这种新能源车型；
小鹏：实际从某种角度，他是一台SUV，给点时间我们产能起来后，我们打SUV市场。
2、小鹏对明年的销量目标？
我认为我们没有销量目标，我们内部有制造的目标，但是没有销量目标，因为通过几年的情况，我们认为这个意义不大
黄泓霖：（关于X9的销量目标）我们没有一个明确的竞争对手，所以我们的目标是根据市场预期来调整的。
小鹏：我们对目标是不断在拉扯的，我们更希望是能跳出MPV这个品类标准。
3、去年小鹏开城方式还是有条不紊，今天突然就全开了，小鹏泛化能力是有什么进展来支持这个事情吗？
小鹏：其实在年中的时候我们就能开了，这个涉及到成本、安全这些问题。为什么突然加速是因为我们把泛化能力开放之后，其实就是验证的问题，我们开放了头部几个城市后，再做后面城市开放的时候是很短时间很快就能开的，所以我们把泛化能力进一步加强后就能达到一个更快的节奏。
4、小鹏在2024年有那些事情是必须去完成的？
小鹏：这好像是我的OKR，我认为我的OKR不能告诉你（玩笑话）。我认为第一个就是组织，组织能力和架构能不能做到世界领先。另外是我们的长板做场，比如我们的设计，做的更好看。
5、去年底新能源汽车很多都卖到40万以上，怎么看待高端市场。
小鹏：这个问题在每个品类都会出现，现在10~20万区间最强的是混动的新能源车。50万以上在原来基本都是燃油车，每个赛道都有自己的节奏，现在电池价格下来了，新的混动技术也出现了，所以在50万元级别优先出现了这个情况，后面在各个价位都会出现这个节奏。
6、你和王凤英合作的磨合怎么样？
小鹏：我个人凤英把组织架构做的很好，我非常有信心能和凤英一起把小鹏做的更好
7、X9和在售的产品怎么形成合力（各个产品的销量，以及打法）？
黄泓霖：我们车型之间还是有比较明显的区格，比如p7外形优势、G6空间大小家庭选择更多，G9更大的空间，用户需求是不同的，X9就更不一样了，我们认为这个区格是比较明显的，我们也有不同车型的清晰的打法。
8、这些车的家族语言是不统一的，后面怎么规划？
小鹏：将来车型矩阵的品类会非常多，比如销量大头A级车市场，随着AI能力的跃升，这就导致了后面车会做出不一样的能力。在这个前提下要把车做成一样是不一定的，但是我们不会做太跳跃的设计，所以我们一方面是有创新，但是如果把造型做的太雷同，我认为是不对的。
9、X9方向盘的logo为什么是偏的？
黄泓霖：我们测试过很多位置，放在现在的位置目前看来更有高级感，也很有趣，我们认为用户也是比较有先锋感的用户，所以他们应该也会比较喜欢。
10、作为一个连续的创业者，你怎么看董事长和CEO的定位，在小鹏汽车和谁更像你在UC和俞永福的关系？
小鹏：我心中的董事长最好不干活，每天听听汇报、财报就可以的，这是我心目中的董事长”可惜臣妾做不到“也有可能我没找到那么牛逼的CEO。很多董事长并没有彻底放权，很多CEO也不觉得自己是真正的老大。和俞永福还是有不同，我们两个是一个主内一个主外，所以我和他加起来算是一个董事长或者CEO；现在我和凤英更像这个关系，只是我主外她主内。
11、对小鹏创业的思考和反思是什么？
小鹏：我认为最重要的是这三年执行第一，战略最重要，当然我们有一些友商是做到了，我们也要做到，所以是少说多做
12、智能悬挂OTA到底指的是什么？
小鹏：我们是希望把智能和悬挂耦合起来，具体情况敬请期待。但是举个例子，在北方下雪的情况，产品改怎么识别这个场景来做调整，这个就是智能空悬该自己去做的事情。
13、在智能电动车上，产品维度是会变少还是变多？
小鹏：我会大幅度降低产品SKU的数量，也会降低产品的数量，争取做出差异化
14、是什么原因决定做七座车X9（超级爆款你怎么理解，是要兼顾毛利和销量吗）？
小鹏：我们所有车都是兼顾毛利和销量。三年前关于定项的时候我们考虑过很多车型，我们想做空间和创新都要，所以最后做了七座大空间的车。
这个平台第二台车就是SUV（说漏嘴）会有非常大的差异和创新。
何小鹏竟然在专访说漏嘴[doge]，指出与 X9 同平台第二台车是 SUV 。
也就是说，接下来还会有一台全新的 SUV ，而且会是一个创新很大的，差异化很大的 SUV[笑而不语]。
