我愿意称Flyme Auto是领克的「梦想车机」。
坦白说,「智能手机厂商造车机」比「汽车公司造手机」这件事要靠谱得多,或者说前者有着更泛化的意义,毕竟世界上不需要多一家同质化的手机品牌,但众多的传统汽车需要一个能用且更好用的车机。
虽然上车版本名字不详,且完整体验尚未完全解锁,但从初步体验交互下来,最深印象词就是「灵动」。
图1:反应迅速,很明显的一点在于,#领克08# 车机系统流畅度,指尖打哪便是哪,动画演变流畅,丝毫不迟疑。体感感知明显优于搭载8155处理器、LYNK OS N系统的领克09。
图2:导航界面,其他信息让位给导航界面,这种「让位」不是非一即二地显示,而是在底下仍保留着音乐的交互入口,通过点按、长按即可对音乐进行简单操作,而不影响导航信息交流的同步进行。
图3:Flyme Auto上拉菜单,减少操作手动作对驾驶员的视觉扰乱
图4:目前,支持阿里生态的支付宝小程序,可在车机下单喜茶等商品
而它的完整体验是当Flyme系统手机与它进行互联时,会更加无感且无缝。
Flyme Auto要替领克打个翻身仗?
坦白说,「智能手机厂商造车机」比「汽车公司造手机」这件事要靠谱得多,或者说前者有着更泛化的意义,毕竟世界上不需要多一家同质化的手机品牌,但众多的传统汽车需要一个能用且更好用的车机。
虽然上车版本名字不详,且完整体验尚未完全解锁,但从初步体验交互下来,最深印象词就是「灵动」。
图1:反应迅速,很明显的一点在于,#领克08# 车机系统流畅度,指尖打哪便是哪,动画演变流畅,丝毫不迟疑。体感感知明显优于搭载8155处理器、LYNK OS N系统的领克09。
图2:导航界面,其他信息让位给导航界面,这种「让位」不是非一即二地显示,而是在底下仍保留着音乐的交互入口,通过点按、长按即可对音乐进行简单操作,而不影响导航信息交流的同步进行。
图3:Flyme Auto上拉菜单,减少操作手动作对驾驶员的视觉扰乱
图4:目前,支持阿里生态的支付宝小程序,可在车机下单喜茶等商品
而它的完整体验是当Flyme系统手机与它进行互联时,会更加无感且无缝。
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