登斯基
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只是一个司机。
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登斯基
04-15
小鹏G9车主
小米SU7
雷军不骗我 社恐千万别买小米SU7
#小米SU7
#智己错误标注小米SU7参数
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登斯基
03-19
小鹏G9车主
小鹏
小鹏2023第四季度财报出来了:
首先是60158台交付数,如大家所知道的,第四季度交付量贡献了绝对的成绩,对比,2023年前三个季度的Q1的18230台、Q2的23205台、Q3的40008台。
如果是比作一场球赛,绝对是第四节关键先生;
而大家容易忽略的是,第四季度单车均价突破了20万元,23Q4为20.33万元;23Q3为19.61万元;23Q2为19.07万元;23Q1为19.27万元。
这一定程度上反馈MAX等更智能版本被大家买单,而选择小鹏汽车的用户群标签更加清晰。
#小鹏打榜达人
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登斯基
03-19
小鹏G9车主
深蓝汽车
听完邓承浩 的硬核输出,晚上拍完深蓝G318,聊一下对G318几个比较深印象的点:
1、G318原为研发代号直接延用至正式的车型名称,发了朋友圈,没想到这个命名挺有话题性,大多数人聊及到跟国道G318的关联性,然后好奇其能否轻松跑完G318川藏线,也有人提议下一款车紧接着叫G219;
2、与特斯拉赛博皮卡类似的赛博设计风格,车型研发起初设计语言定调为「赛博金属」,属于神像而形不像,深蓝G318线条偏向柔中取硬,而特斯拉赛博皮卡由于直来直去,不符合国内碰撞要求已经很难取得上路许可;
3、内饰强行硬朗框住,但在包裹材质、质地、拼色中取得平衡,属于「硬装」揉进「软装」,以提高所有家庭成员的乘坐
#深蓝超级增程技术进化日
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登斯基
03-17
小鹏G9车主
智能驾驶
大疆车载负责人沈劭劼#中国电动汽车百人会论坛(2024)# 现场演讲信息点摘录:
1、所有人能收益于智驾,这个「所有人」,既要求高阶智驾要标配,更要油电同智;
2、推动8-30万主流汽车市场实现标配,新能源车还好,油车市场仍是近乎空白状态;
3、7V方案+100TOPS,成本为7000元,新增城市领航功能,预计4月份能开放体验(小规模公测)。而已有32TOPS方案是具备可升级的可能性;
4、上车快,已有合作伙伴车型适配周期3-6月,而新的合作伙伴车型则为6-9月;
5、2024年,20+款车型上市;
6、今年上市的大众途观L Pro搭配大疆车载,为最聪明的燃油车之一;
7、除了已
#皆电大V说
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加电
登斯基
03-15
小鹏G9车主
小鹏
小鹏携手京东汽车,补强乡村家用充电桩的安装与服务渗透力。
小鹏新闻稿是这样写:
为了满足广大消费者的补能需求,小鹏充电联合京东汽车,携手推广小鹏汽车充电产品,小鹏充电与京东汽车将依托双方的产品、服务资源,以及物流、安装服务能力,携手为广大新能源车主提供更完善和便捷的家庭充电服务。
据我所知,早期有部分G3、P7车主由于所在城市无法安桩,在一年有效期临近时被迫安装在老家农村,偏远点的乡村,是由临近的县城服务商提供服务,服务也可能参差不齐。而这次携手京东汽车,至少在服务一致性能做得比较好。
就拿我老家梅州偏远山村来说,也就是近五年通了快递,即便是现在,大家电的送货与安装也存在较长的等待时间
#皆电大V说
#小鹏打榜达人
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登斯基
02-04
小鹏G9车主
小鹏
想起几天前,何小鹏在新春智驾发布会上说的一段话,大概是这样:
他说他近期CES去了一趟美国,在洛杉矶体验了Waymo无人驾驶,并表示Waymo体验非常接近人类驾驶汽车的状态与感觉(指的是熟练水平的老司机)。
他还提及日常自己开车上下班时,如果赶时间,他更愿意自己驾驶,如果不赶时间,则会交给XNGP,言外之意,何小鹏认为现时的XNGP效率值还比不上老司机的开车效率,虽然少了营销包装的加持,但这确实一句接近现实体验的实话。
即便强如小鹏XNGP的能力,归根到底还是高级辅助驾驶,驾驶主动权依旧是人类。
有数据表明,2023年,小鹏车主开启智能驾驶的状态下,平均每行驶一百万公里的事故率,仅为人
#皆电大V说
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登斯基
02-03
小鹏G9车主
蔚来
今天,打卡了刚开业的新塘的蔚来中心,这是广州东边第一家蔚来中心,原本以为平平无奇的开业活动,倒是刷新了一些老广的认知。
早年大家都知道,若以珠江为界,宁要河北(珠江以北)一套房,也不要河南一栋楼(珠江以南),若以中轴线为界,则是西富东穷;近十几年来的均衡发展,前者界线已经逐渐模糊,而后者毕竟还是山多,界线还是很清晰,房价也是很诚实的;
直到今天抛出了一条数据:以镇为维度(新塘镇)、街道维度(永宁街道)、小区维度(碧桂园凤凰城),其蔚来用户都是排广州第一的。而这个数据还是发生在没有换电站与蔚来中心之前。
所以新塘这地方被许多本地人低估,也被蔚来低估了。
现在好了,换电站有了,听说是第一
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登斯基
01-26
小鹏G9车主
特斯拉
比亚迪喊话马斯克:约战在智能大楼顶上
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登斯基
01-24
小鹏G9车主
比亚迪
看到迪厂高层怼特斯拉了,有感而发,我家第一台车就是手动的F3,所以也是受过迪厂普惠光芒庇护过的人。
迪厂的发展史,有点像爽剧的剧情。
昔日穷小子进大省城,怀揣着未来能在城里买套房的憧憬,本想随大流挤进工厂,各个工种都学一下,埋头苦干,干出首付的钱,却一不小心蹭了风口,快速奔向巅峰,干成为别人家眼里的大厂长。
然而就在风光满脸之时,却实诚地对外道「房子我不买了,但地基已经打好了,准备建高楼了」,这句话不说还好,一说便暴露了「房东」身份。
正当大伙惊讶「比亚迪也有智能决心?」的疑问时,
王船长说了,东凑西凑凑不出智能汽车,而电动地基打得不够好,智能高楼自然就成了危房。
该过渡供应商方案
#皆电大V说
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登斯基
01-23
小鹏G9车主
智己汽车
#智己ls6# 的通勤模式第一季度就要来了,先公测先行版;
而真正意义高阶辅助的无图城市NOA将于今年六月份推出,开城速度有待后续;
最让人意想不到的是LS6也限时优惠了:
标准版、长续航版、超长续航版、超强性能版四个版本都直降1.2万元,同时都升级为YAT巡航型半幅方向盘。
另外送了5000元选装基金,搭配限时6000元选装豪华升级包的话,相当额外花1000元就有了全车Nappa真皮+副驾娱乐屏+20英寸轮毂+Continental前四活塞固定卡钳。
最后推出了龙年主题包,适配于长屏,有点意思~
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已经到底啦~
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