刚体验完小鹏 XNGP 广州-深圳第一场,说下大概体验感受和信息要点
- CNGP 还是挺稳的,高精地图下最多识别 8 条车道线,对加塞、变道、慢车绕行已经做到稳如老狗,没什么可挑剔的
- 触发了两次立即接管,原因是 G9 自动雨刮到了最高档位,触发了保护机制(但其实只是小雨,存在一定几率的误触)但新 P7i 就不会有这个问题,因为后者没有自动雨刮[doge]
- 广州的高精地图覆盖率有 70% 左右,从番禺出发经过的南大干线,高精地图就还没开通
- 无图的 LCC-L 体验,也能做到红绿灯识别、启停、绕行刚准备横切的临停车辆
- LCC-L 在人机交互上,体验做得很不错,遇到没车道线丢失的路段,请求驾驶员接管,但 LCC-L 会保持待机状态,一旦重新识别车道线,LCC-L 自动恢复
- 高速 NGP 用了新的架构,是基于城市 NGP 那套系统,(旧的高速 NGP 是用 Xpilot)所以这版本高速 NGP 体验上会更好,尤其在接管方面的提示,广州-深圳全程无接管,且变道也更加积极
- 在隧道的显示如图五、六,因为中控屏 SR 接的是高德地图,底层数据存在一定的滞后,产品经理表示后期会着重引入 Xnet 的效果
接下来还有深圳-惠州-杭州-上海,又是一年接力赛
- CNGP 还是挺稳的,高精地图下最多识别 8 条车道线,对加塞、变道、慢车绕行已经做到稳如老狗,没什么可挑剔的
- 触发了两次立即接管,原因是 G9 自动雨刮到了最高档位,触发了保护机制(但其实只是小雨,存在一定几率的误触)但新 P7i 就不会有这个问题,因为后者没有自动雨刮[doge]
- 广州的高精地图覆盖率有 70% 左右,从番禺出发经过的南大干线,高精地图就还没开通
- 无图的 LCC-L 体验,也能做到红绿灯识别、启停、绕行刚准备横切的临停车辆
- LCC-L 在人机交互上,体验做得很不错,遇到没车道线丢失的路段,请求驾驶员接管,但 LCC-L 会保持待机状态,一旦重新识别车道线,LCC-L 自动恢复
- 高速 NGP 用了新的架构,是基于城市 NGP 那套系统,(旧的高速 NGP 是用 Xpilot)所以这版本高速 NGP 体验上会更好,尤其在接管方面的提示,广州-深圳全程无接管,且变道也更加积极
- 在隧道的显示如图五、六,因为中控屏 SR 接的是高德地图,底层数据存在一定的滞后,产品经理表示后期会着重引入 Xnet 的效果
接下来还有深圳-惠州-杭州-上海,又是一年接力赛
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