有些新想法：
1.前排座椅不太舒服，很难调整到比较省力的姿势，不是腰空了就是背空了。和车友交流了下，是很普遍的体验了。官方也宣布成立了专项小组，结果如何，拭目以待吧。猜测应该会以官方追加外挂式座椅组件形式解决。
2.作为智能汽车，自动（辅助）驾驶肯定是重头戏。nop在市区路段需要频繁接管，目前比较鸡肋。以目前的续航主要使用场景是市区通勤，这就形成了一个悖论。不过重新选择一次估计我还是会上nop，我对于这类产品的尝新无法抗拒，性价比流的朋友选配置时要想清楚了。
3.换电站目前还未尝试，非常想体验一把二代站，不过家和工作地附近都没有，只能等有机会再说了。不过最近越发觉得换电是个很棒的方案，将是我下一辆车也极有可能选择蔚来的一个重要原因。首先完全解决了电池的贬值问题，另外就是把补能效率拉到了和燃油车一个水平面上。我知道肯定有人要说换电站一次只能上一辆车，13块电池循环大致就是一小时左右能上13辆车，这怎么和加油比。我这边提一个思路，专业选手可以看看可行性。一个换电站绝不是对标一个加油站的概念，一个换电站应该对标一把油枪。未来燃油车淘汰，现在的每个加油站区域都可以建设4～8个换电站，这个补能效率如何？当然这个如果可行，也需要建立可兼容各种品牌换电的标准，这是一盘大棋。这将是个很困难的过程，但是困难的事总得有人牵头来做，蔚来是否可期？
1.前排座椅不太舒服，很难调整到比较省力的姿势，不是腰空了就是背空了。和车友交流了下，是很普遍的体验了。官方也宣布成立了专项小组，结果如何，拭目以待吧。猜测应该会以官方追加外挂式座椅组件形式解决。
2.作为智能汽车，自动（辅助）驾驶肯定是重头戏。nop在市区路段需要频繁接管，目前比较鸡肋。以目前的续航主要使用场景是市区通勤，这就形成了一个悖论。不过重新选择一次估计我还是会上nop，我对于这类产品的尝新无法抗拒，性价比流的朋友选配置时要想清楚了。
3.换电站目前还未尝试，非常想体验一把二代站，不过家和工作地附近都没有，只能等有机会再说了。不过最近越发觉得换电是个很棒的方案，将是我下一辆车也极有可能选择蔚来的一个重要原因。首先完全解决了电池的贬值问题，另外就是把补能效率拉到了和燃油车一个水平面上。我知道肯定有人要说换电站一次只能上一辆车，13块电池循环大致就是一小时左右能上13辆车，这怎么和加油比。我这边提一个思路，专业选手可以看看可行性。一个换电站绝不是对标一个加油站的概念，一个换电站应该对标一把油枪。未来燃油车淘汰，现在的每个加油站区域都可以建设4～8个换电站，这个补能效率如何？当然这个如果可行，也需要建立可兼容各种品牌换电的标准，这是一盘大棋。这将是个很困难的过程，但是困难的事总得有人牵头来做，蔚来是否可期？
