车大车小一眼能识别，车长了内部空间就大，众人普遍会这么认为。车迷我身强体壮，个头190CM，体重90KG，购买上汽大众纯电车ID.3之后，有幸和大家分享下在空间大小方面是一种什么样的用车体验。
映入眼帘的是190CM人高和157CM车高对比，就连最要好的朋友都问过:“我就不信你能坐的进这么一台车里?”
我们先来看一下驾驶员位置，车迷我坐进去头部与顶部黑幕差不多有一拳的间距，如果是关闭遮阳板的话，也会有2指间距，要知道座椅其实还没有调到最低和最后位置。
主驾座椅调节距离，我们能看见座椅前后位置不用过B柱，这会给后排较大的腿部空间。
主驾座椅调到最后，笔记本办公没问题，腿部与仪表台有80-100mm的间隙，人不感觉局促，腿部、腰部人机工程俱佳。
当前座椅调至车迷我的常规驾驶位置，膝盖与前座椅有4指距离，2.77米的轴距确实宽裕。头部则有二指左右的间隙，有意凹陷车顶内饰设计彰显了高度利用的极致。
行李箱的空间体验下来是惊喜的，超过了同级别车，家里用车送机场摆放过2、3个旅行箱完全没问题，公司用车塞点电脑、工具包等也都够了，车迷我也尝试了下，里面可塞两个大块头了。
用ID3半年了，坐满过5个人和其它几种可承载人的方式都碰到过了，长轴短悬，坐车时家人或朋友反馈空间不挤车迷我还帮家里去建材市场运过规格不同的几百斤大理石墙砖、地砖，ID.3出色地完成了出行任务。虽然这车内部大小不至于带来丰富的乘车体验，但对我来说，ID.3可移动的使用空间是完全足够了。
映入眼帘的是190CM人高和157CM车高对比，就连最要好的朋友都问过:“我就不信你能坐的进这么一台车里?”
我们先来看一下驾驶员位置，车迷我坐进去头部与顶部黑幕差不多有一拳的间距，如果是关闭遮阳板的话，也会有2指间距，要知道座椅其实还没有调到最低和最后位置。
主驾座椅调节距离，我们能看见座椅前后位置不用过B柱，这会给后排较大的腿部空间。
主驾座椅调到最后，笔记本办公没问题，腿部与仪表台有80-100mm的间隙，人不感觉局促，腿部、腰部人机工程俱佳。
当前座椅调至车迷我的常规驾驶位置，膝盖与前座椅有4指距离，2.77米的轴距确实宽裕。头部则有二指左右的间隙，有意凹陷车顶内饰设计彰显了高度利用的极致。
行李箱的空间体验下来是惊喜的，超过了同级别车，家里用车送机场摆放过2、3个旅行箱完全没问题，公司用车塞点电脑、工具包等也都够了，车迷我也尝试了下，里面可塞两个大块头了。
用ID3半年了，坐满过5个人和其它几种可承载人的方式都碰到过了，长轴短悬，坐车时家人或朋友反馈空间不挤车迷我还帮家里去建材市场运过规格不同的几百斤大理石墙砖、地砖，ID.3出色地完成了出行任务。虽然这车内部大小不至于带来丰富的乘车体验，但对我来说，ID.3可移动的使用空间是完全足够了。
