1 外观和内饰都长在了我的审美上，之前也关注过ID.4和ID.6，在我看来都不如ID.3灵动，大灯和伪A柱都设计让前脸看起来更加协调 ，要是前面的'ww'标志能一起点亮就更好了；再说内饰，我最喜欢的是皎月金星的皮织混搭的座椅，不过确实白色方向盘后期打理起来会有担心，内饰塑料件也确实多了点，但整体的感觉在那，整体还是与预期一致。
2 操控的感觉，我对机械结构基本没深入研究过，但是对比试驾的诸多新能源，ID.3确实让我觉得更有信心 ，独立悬架在十几万的新能源车里确实不多见，后驱和更小的转弯半径让我在上下班拥堵路段也游刃有余，加速虽然我也向往一瞬间大脑放空的感觉，但是真实场景下ID.3超起车来也不含糊。
3 安全配置，L2级辅助驾驶，都是大众该有的水平，因为家里还有一辆江尔天，感觉这方面两者的差异很小。
4 20寸大脚和HUD，这些其实都是ID .3的一些亮点/卖点，毕竟目前也找不到同级别配20寸大脚和HUD的其他车了，实用性因人而异 ，20的轮毂不得不说很霸气，当然霸气的代价就是换胎的时候钱包要出点血，18的轮毂其实更和谐，性价比也更高。HUD让车主有机会体验一下也是不错的，毕竟以往更多在20w+的车上才有
5 能耗，ID.3的上市正好是冬季，之前一直都是关注别的新能源车主做各种续航测试，毕竟这是核心竞争力，于是在我提车以后，也开始记录和分享自己的日常能耗，写了不少日常通勒能耗的个人经验分享，里然是非专业测试，但胜在是日常真实的总结，对我自己里了解ID.3很有帮助，也特别希望分享的内容对圈友们也有参考价值。
下面说说这一个月总体的能耗情况 ：总里程1431km（ 1468-25），总电量：226.85度，平均能耗在15.85kwh/100km，在冬天北京接近零度的天气下，以及每天早晨开空调的情况下（晚上不开空调），还是很不错的，期待夏天有更好的能耗表现。
2 操控的感觉，我对机械结构基本没深入研究过，但是对比试驾的诸多新能源，ID.3确实让我觉得更有信心 ，独立悬架在十几万的新能源车里确实不多见，后驱和更小的转弯半径让我在上下班拥堵路段也游刃有余，加速虽然我也向往一瞬间大脑放空的感觉，但是真实场景下ID.3超起车来也不含糊。
3 安全配置，L2级辅助驾驶，都是大众该有的水平，因为家里还有一辆江尔天，感觉这方面两者的差异很小。
4 20寸大脚和HUD，这些其实都是ID .3的一些亮点/卖点，毕竟目前也找不到同级别配20寸大脚和HUD的其他车了，实用性因人而异 ，20的轮毂不得不说很霸气，当然霸气的代价就是换胎的时候钱包要出点血，18的轮毂其实更和谐，性价比也更高。HUD让车主有机会体验一下也是不错的，毕竟以往更多在20w+的车上才有
5 能耗，ID.3的上市正好是冬季，之前一直都是关注别的新能源车主做各种续航测试，毕竟这是核心竞争力，于是在我提车以后，也开始记录和分享自己的日常能耗，写了不少日常通勒能耗的个人经验分享，里然是非专业测试，但胜在是日常真实的总结，对我自己里了解ID.3很有帮助，也特别希望分享的内容对圈友们也有参考价值。
下面说说这一个月总体的能耗情况 ：总里程1431km（ 1468-25），总电量：226.85度，平均能耗在15.85kwh/100km，在冬天北京接近零度的天气下，以及每天早晨开空调的情况下（晚上不开空调），还是很不错的，期待夏天有更好的能耗表现。
