发一下自从买了这款秦EV之后的用车体验。
回想当初新能源车还没有上市的时候，在北京买车真是一车难求，比蜀道难!再后来新能源车的出现拯救了这一局面，也拯救了众多商家!好多车主从此也有了自己的一辆爱车，出行方便很多。实际用车感受:
操控:比亚迪车目前做的也可以了，虽然还不如一些合资品牌，有些地方可能也不如北汽260，帝豪EV，因为这两家都吸取了萨博，沃尔沃的品牌技术，然而比亚迪秦EV的操控个人认为还是因为底盘过高。
底盘调校是一辆车的重点工程。秦的轮胎不错，使用米其林运动性能好，抓地牢。开到80-100左右听音乐不需要特意加大音量，胎噪这方面做的还是不错的。
舒适性:座椅给我的感觉是前排良好，包襄性和支撑性都很好，虽然没有腰托，但是腰部不会感觉到累。目前我单次行程最长是四个小时，腰部没问题，就是脖子和肩膀的支撑确实是有待改进，支撑不到位，略有酸痛，后期加个头枕应该就能缓解了。
后排支撑还算到位，但是完全谈不到包襄性，把中间扶手放下来，还算舒服一些，中间地板凸起并不高，短途或者中长途应该还是可以接受的，空间方面:一般全家出行四人，我父亲坐副驾从来都是座椅直接拉到最后，媳妇 165个子，上车后腿部空间依然富裕，车子空间很好。横向感觉略窄，不过不会出现驾驶和副驾胳搏碰到胳膊的情况。
动力方面:百公里7.9秒，提速总的来说感觉还是很不错的，一个人，驾驶方法得当进八秒应该没问题。上来就地板油导致轮胎打滑的肯定进不了八秒。
另外，没有开过别的品牌的电车，所以无法深入比较，凭借十年的驾驶经验，我的感觉就是运用好动能回收，控制好车速，保持匀速行驶，尽量避免急加速和急刹车，车速不要往极限速度冲，驾驶满电续航260的公里以上问题应该不大。
我目前电耗是17度百公里，走的是一半高架一半拥堵路段，全程有一多半都开看空调22度自动。充电一般都用快充，驾驶习惯比较激烈，常年运动模式，刚买时候见车就超，现在还好，电池并没有特意维护，后期实在不行置换新车!
回想当初新能源车还没有上市的时候，在北京买车真是一车难求，比蜀道难!再后来新能源车的出现拯救了这一局面，也拯救了众多商家!好多车主从此也有了自己的一辆爱车，出行方便很多。实际用车感受:
操控:比亚迪车目前做的也可以了，虽然还不如一些合资品牌，有些地方可能也不如北汽260，帝豪EV，因为这两家都吸取了萨博，沃尔沃的品牌技术，然而比亚迪秦EV的操控个人认为还是因为底盘过高。
底盘调校是一辆车的重点工程。秦的轮胎不错，使用米其林运动性能好，抓地牢。开到80-100左右听音乐不需要特意加大音量，胎噪这方面做的还是不错的。
舒适性:座椅给我的感觉是前排良好，包襄性和支撑性都很好，虽然没有腰托，但是腰部不会感觉到累。目前我单次行程最长是四个小时，腰部没问题，就是脖子和肩膀的支撑确实是有待改进，支撑不到位，略有酸痛，后期加个头枕应该就能缓解了。
后排支撑还算到位，但是完全谈不到包襄性，把中间扶手放下来，还算舒服一些，中间地板凸起并不高，短途或者中长途应该还是可以接受的，空间方面:一般全家出行四人，我父亲坐副驾从来都是座椅直接拉到最后，媳妇 165个子，上车后腿部空间依然富裕，车子空间很好。横向感觉略窄，不过不会出现驾驶和副驾胳搏碰到胳膊的情况。
动力方面:百公里7.9秒，提速总的来说感觉还是很不错的，一个人，驾驶方法得当进八秒应该没问题。上来就地板油导致轮胎打滑的肯定进不了八秒。
另外，没有开过别的品牌的电车，所以无法深入比较，凭借十年的驾驶经验，我的感觉就是运用好动能回收，控制好车速，保持匀速行驶，尽量避免急加速和急刹车，车速不要往极限速度冲，驾驶满电续航260的公里以上问题应该不大。
我目前电耗是17度百公里，走的是一半高架一半拥堵路段，全程有一多半都开看空调22度自动。充电一般都用快充，驾驶习惯比较激烈，常年运动模式，刚买时候见车就超，现在还好，电池并没有特意维护，后期实在不行置换新车!
