时间过得可真快自提车后一转眼已经快半年，在这近半年的时间里每天基本都是P7陪伴我上班往返通勤，目前总里程已经8000公里，总体来说P7在用车成本方面确实是非常节省的，我的是驱智享版综合续航里程是562公里，我看论坛的车友都说实际开来是达不到这么多的，为此我上个月还特意做过一次测试，充满一次电后看看P7究竟可以行驶公里，经过我的实际测试后，在电池还剩百分之十的时候一共行驶390公里，按照实际来算的话，电池里面的电量还能行驶近100公里，其实电动车续驶里程跟个人开车习惯还是有点关系的，只要大脚电门大脚刹车其实还能降能耗的，以我个人角度来看这个数据还是比较准确的，下面就来说说这半年的使用情况吧！
第一次接触小鹏汽车是在万达广场里，那天我正好带着老婆孩子一起逛商场，家里孩子还指着展厅的车对我说，爸爸看看那车真漂亮，我回头望还真错，所以就带着他们一起进去看看，没想到这看一看要紧最后一家人都看中，哈哈，过我们是21年1月才提的车。
在前机舱里还有一个小型的储物空间，一般不太用到，过次可以利用这个储物盒给老婆准备一个的惊喜，我这个想法还是很错的吧！
整车的辨识度还是很棒的，看看这帅帅的后尾灯，看上去还有种跑车的感觉。红色的座椅有很强的运动感，而且P7的座椅包裹性还是很错的，整体座椅偏软坐在上还是很舒服的，同时腰部的支撑效果也很即便是长时间驾车也会让人觉得很疲惫。
刚开始决定考虑买P7的时候，身边有很朋友都感到很惊讶，问我为什么花那么多钱去买一台电动车，我理解他们的顾虑毕竟小鹏汽车确实没有什么名气，身边朋友都推荐我去看看一些大厂的电动车，如比亚迪，特斯拉，但经过我这段时间的使用我身边的朋友都开始接受它，这也充分的说明我当初的选择是对的。
P7还搭载很安全辅助系统，每一个辅助系统都是日常生活中常用功能，其它说就说说这车道偏离预警系统，上次在我驾车的时候手机心掉车里，正当我头拿手机的时候方向盘突然震动我赶紧正视前方调整方向，（这是突发事情建议大家要去尝试），但这就足以说明车道偏离预警系统还是非常实用的。
车内氛围灯调节，平时都是我女儿上来调节的，因为是她喜欢的颜色才行，哈哈。
以上这些都是我这近半年来的用车体验，最后就祝愿我们国产车都能越来越好吧！也祝愿小鹏汽车能越来越
第一次接触小鹏汽车是在万达广场里，那天我正好带着老婆孩子一起逛商场，家里孩子还指着展厅的车对我说，爸爸看看那车真漂亮，我回头望还真错，所以就带着他们一起进去看看，没想到这看一看要紧最后一家人都看中，哈哈，过我们是21年1月才提的车。
在前机舱里还有一个小型的储物空间，一般不太用到，过次可以利用这个储物盒给老婆准备一个的惊喜，我这个想法还是很错的吧！
整车的辨识度还是很棒的，看看这帅帅的后尾灯，看上去还有种跑车的感觉。红色的座椅有很强的运动感，而且P7的座椅包裹性还是很错的，整体座椅偏软坐在上还是很舒服的，同时腰部的支撑效果也很即便是长时间驾车也会让人觉得很疲惫。
刚开始决定考虑买P7的时候，身边有很朋友都感到很惊讶，问我为什么花那么多钱去买一台电动车，我理解他们的顾虑毕竟小鹏汽车确实没有什么名气，身边朋友都推荐我去看看一些大厂的电动车，如比亚迪，特斯拉，但经过我这段时间的使用我身边的朋友都开始接受它，这也充分的说明我当初的选择是对的。
P7还搭载很安全辅助系统，每一个辅助系统都是日常生活中常用功能，其它说就说说这车道偏离预警系统，上次在我驾车的时候手机心掉车里，正当我头拿手机的时候方向盘突然震动我赶紧正视前方调整方向，（这是突发事情建议大家要去尝试），但这就足以说明车道偏离预警系统还是非常实用的。
车内氛围灯调节，平时都是我女儿上来调节的，因为是她喜欢的颜色才行，哈哈。
以上这些都是我这近半年来的用车体验，最后就祝愿我们国产车都能越来越好吧！也祝愿小鹏汽车能越来越
