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简介:这个人很懒,什么都没有留下…
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RRR
02-23
小鹏G6车主
小鹏
据悉小鹏内部代号为F57新车正脸采用贯穿式日行灯和分体大灯灯组,同时根据已经见过实车的媒体反馈,F57整体设计与P7并非完全一致的方向,而是更加充满科技感与未来感。并且其还透露,新车外观并非传统意义上的溜背造型,也不是旅行车造型,更像是跨界车型,尽管F57的尾部经过大量伪装,但依稀能够看出一丝轮廓,贯穿式尾灯与小鹏X9-脉相承,星舰设计元素浓郁,整体造型十分流畅,也比较符合小鹏的设计理念。
据悉定价也属于十几万行列车,估计小鹏要开始抢占中端市场了,不知道能不能打得过比亚迪。
#小鹏F57信息爆料
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02-07
小鹏G6车主
小鹏
小鹏 G6后备箱多能装!!!
不知不觉提小鹏 G6都已经大半年啦,G6已经陪了我一万多公里,很快就要开着G6回去过年啦。每年过年回家都要带许许多多东西,以前没买车的时候真的非常的不方便,大包小包的赶车回家,中途转车都是非常的麻烦。现在有了G6,再多的东西也可以随随便便带回去了,不得不提G6的后备箱真的太能装啦,我和对象的单位发了很多的年货,全部装进后备箱也是绰绰有余。除此之外还有我的小鹏储物箱,下面还有我的遮阳帘,充气床垫等等一堆东西,全部都在G6的后备箱中了, G6真的太能装啦!去拜年一车就能装得够够的了!!!
#新年你的小鹏G6多会装
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02-06
小鹏G6车主
小鹏
报名了天玑系统测试名额,上周终于迎来了更新,具体新的比较大且明显的体验为以下几点:
1.分屏多用,畅享座舱体验
支持「导航地图」+「应用」的分屏形式,主副驾同时操作互不干扰,满足了不同场景下的大屏需求。
2.XDock超级桌面,由你做主
桌面底部 Dock栏支持增删重排,可根据用户喜好高度自由定制,仅需「长按Dock栏任意应用」,喜欢的、常用的调出,不常用的隐藏。
3.小P全新形象,守候您的每一声呼唤
无需再説你好小P、直接在指前、后加上「小P」即可,如小P打开车窗、小P把空调温度调到20°℃。
全时聆听,边听边理解,小P被唤醒后始终保持守候状态,实现更类人的交互体验
4.手势控屏像手机
#小鹏天玑5.0车主分享
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02-01
小鹏G6车主
小鹏
关于电耗水平,首先肯定是速度越快就越高,但是堵车蠕行也高,跟油车一样,50-80的匀速会比较低。而G6开起来电耗感觉不算很低,是靠能量回收把它拉下来的。在市区启动的电耗会去到18,遇到慢车或者红灯,获取能量回收就会大幅降低。假如车子启动后直接上快速路,路况又很好,电门不用收,电耗肯定是在25以上的,上高速就更不用说了。但现实并没有那么好的路况,广州高速均速能上70都不错了,东莞高速开上120要保持1分钟都难(深夜就另当别论),电门一踩一收,电耗就下来了
所以控制电耗的方式就是利用能量回收。有一次下班不算塞车,全程比较轻快,每到红灯前就收电门滑行,回到家后显示9.8,是最低一次。这条路上班时的
#小鹏打榜达人
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火凤凰:
我感觉不用动能回收也比较低,毕竟能量转化是要损失的
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01-31
小鹏G6车主
小鹏
1理由一:智驾自由一“买车送AI代驾”
用车场景:只要你启动G6,设置目的地,车辆能根据路线以及周围路况,自行从停车场泊出、穿越城市阡陌。无论是上下班高峰,还是瓢泼雨夜,G6都能全方位调动车内31个智能驾驶感知元件,通过双Orin-X芯片
508Tops超强算力,识别红绿灯路口、避让施工道路、绕行静止车辆或障碍物,还有那些为生活忙碌的行人和非机动车……城市NGP智能辅助驾驶:已接近人类司机90%水平。
理由二:操控自由
用车场景:5种不同的驾驶模式,用户可轻松应对各种道路环境。国内首创前后一体式铝压铸的超强刚性车身,同时搭载CIB电池车身一体化技术,车身扭转刚度高达41600N·m,让车辆姿态
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01-30
小鹏G6车主
小鹏
男女通杀的小鹏G6
选择小鹏 G6的几个理由
智能驾驶!自动泊车真的超赞!停车的速度角度都是计算好了的,停车很方便,还有智能语音和自动驾驶,开车体验真的舒服
外观:采用了流线型的轿跑车身设计,整体线条流畅,具有动感和科技感,而前脸造型相对较为简洁,尤其是进气格栅的细长水滴设计令人印象深刻,整体造型显得修长而动感,颜色配置也很简洁大气
内饰:内饰布局简洁实用,更加注重舒适型和实用性,座椅很软、坐垫也很长,承托很充分,颜色搭配也很高级
续航很强,城市通勤、偶尔周末跑喝短途游都能随便开,不用有续航焦虑~
空间大:小鹏G6的后排空间真的超大!体验感直接拉满,还能放倒座椅当床使,累了直接把座椅放下就能睡
#小鹏打榜达人
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01-30
小鹏G6车主
小鹏
关于“800V碳化硅”
小鹏是全球唯一量产全域800V+碳化硅高压平台的车企(截止2023年6月)。很多人的固有印象,“800V”车型不少,用起来都一样。其实不然,全域、800V、碳化硅三大技术合体,可以将整车能耗降低12%(与400V比较)。即使单拎出来,也比同类800V低2-3%能耗。这是G6能耗如此低的“发指”背后的原因。
关于“前后一体化压铸”一成本
首先也是第一一G6是全球唯一量产的前后一体式铝压铸车身。和友商Y的70个零件压铸成一个不同,G6的压铸零件达到了161个。这将带来更低的制造成本和更高的生产效率。对G6的量产加速也很有帮助。
#小鹏打榜达人
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01-30
小鹏G6车主
小鹏
小鹏 G6车型即将开启XOS天玑系统的800人大型共创测试,先来看看此前测试一个月,我的抢先体验感受吧。
1全新主界面,开启新的分屏模式,导航与SR界面更实用
2空调界面重绘,融合度更高
3dock栏横置,更多的自定义按钮
4车辆设置界面更好看,更方便了
5G6终于有了转向及窄路补盲
6小p形象重绘,超可爱,语音即将接入gpt
7新增酷炫的800v充电界面动画,贼拉帅
8电池状态信息终于可以同时显示剩余续航及百分比
#小鹏打榜达人
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01-30
小鹏G6车主
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鹏友分享|6个超实用的电车节省能耗小妙招
开标准模式,能量回收设置中等,不猛踩不急踩
空调26度一挡风+座椅通风
新手司机可以多开XNGP
搭配单踏板模式,续航更出色
单踏板模式,城区行驶最高速度不超过60,高速行驶速度保持100-110
平时多检查胎压,胎压低的话能耗相对也会比较高
#小鹏打榜达人
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01-29
小鹏G6车主
小鹏
小鹏g6一些实物分享
1、门边踏板门槛条:门边踏板每次上车都会踩在上边,一些泥巴污垢十分不好清理,还很恶心,尤其是有时候还可能把漆面和橡胶踩伤,新车还是要爱惜一点的。现在市面上有3种材质的门槛条,①是贴纸类的,这个最不推荐,没有防护效果,而且没有质感,不要时撕下留下的全是胶,根本清理不掉。②是不锈钢的门槛条,不锈钢的安装的时候有可能伤到手,也容易伤车,而且不锈钢的根本不贴合车身!!!不配套!!! ③是
ABS材质的门槛条,这个最推荐,完全贴合车身,而且质感很不错,我买的那家是加长款的,加量不加价,性价比很ok,根本踩不坏,脏了用纸巾或者毛巾轻轻一擦,跟新的一样。冲冲冲!
2、脚垫:脚垫也是
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已经到底啦~
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