关于电耗水平,首先肯定是速度越快就越高,但是堵车蠕行也高,跟油车一样,50-80的匀速会比较低。而G6开起来电耗感觉不算很低,是靠能量回收把它拉下来的。在市区启动的电耗会去到18,遇到慢车或者红灯,获取能量回收就会大幅降低。假如车子启动后直接上快速路,路况又很好,电门不用收,电耗肯定是在25以上的,上高速就更不用说了。但现实并没有那么好的路况,广州高速均速能上70都不错了,东莞高速开上120要保持1分钟都难(深夜就另当别论),电门一踩一收,电耗就下来了
所以控制电耗的方式就是利用能量回收。有一次下班不算塞车,全程比较轻快,每到红灯前就收电门滑行,回到家后显示9.8,是最低一次。这条路上班时的电耗则在15以上,各种蠕动,没什么滑行的空间。高速路况较好的时候(总会有一小段慢行),行车电耗在17左右的样子,我是那种没摄像头就开140的,这个电耗是非常满意
所以控制电耗的方式就是利用能量回收。有一次下班不算塞车,全程比较轻快,每到红灯前就收电门滑行,回到家后显示9.8,是最低一次。这条路上班时的电耗则在15以上,各种蠕动,没什么滑行的空间。高速路况较好的时候(总会有一小段慢行),行车电耗在17左右的样子,我是那种没摄像头就开140的,这个电耗是非常满意
5
收藏
6