刘宏山083

皆电创作者
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爱分享的汽车研发工程师，电动化智能化坚定支持者

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1天前

综合

余承东说“S9是要干78S”

但S9轴距仅有3米出头，旧势力豪华车型3.2米以上，这是准备“以小打大”？

似乎在自主和国外品牌的战斗中，还没有出现这样的胜仗。

我更相信仅仅是嘴上说说，实际准备打的是56E，声东击西的打法，肯定定调的时候要往高调定，这也是自主品牌惯用手段。

不知道各位花粉是否同意？

ps个人好奇的点，S9车高不到1.5米，考虑电池包的厚度，头部空间真的能行政级嘛？坐过的人说一说。

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1天前

综合

亦庄车企搞营销一套一套的。

这点值得斯图加特学习学习。

ps：旁边的小姐姐说“这小米的车跟保时捷一样一样的”。

同行的人问：这样保时捷不会告它嘛？

回复说：肯定不是一摸一样，还好有些不一样，不过差不多。

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2天前

极氪MIX

这货在车展现场挺吸引人的，都在拍照打卡，嘴里似乎说些什么。

我猜肯定是画了一幅画：停在树荫下，车门打开，面对面坐着一家人，在野营。

但仔细想象这样的场景似乎也不多。

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4天前

智能驾驶

提前给大家鞠躬，勿忘初心是安全

相信国内特斯拉车主，火星信徒们，最期待的就是FSD进入国内，毕竟cybertrunk是不可能了，可以死心。

同样FSD引入国内是好事，就是当年上海引入特斯拉形成的示范效应。

自动辅助驾驶领域同样存在“鲶鱼效应”，推动大家一起把辅助驾驶坐的更安全。有些人光喊遥遥领先是没用的。

但我作为从业者，希望各家车企在营销的时候，千万别吹牛逼了，千万不要向“无人驾驶”方向错误引导，智障傻子用户真的会信，我们公共交通安全环境需要所有人共同营造。

我在这里给大家鞠一躬了。

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加电

04-23

综合

第16周（15日~21日），周销量35.4万，同比下降9.4%。

新能源渗透率45%，传统油车约55%。几乎相当于新车市场，一辆蓝牌就有一辆绿牌。

说实话，生活在北方小城市烟台，不看数据真的感受不到渗透率如此之高，有种走夜路的“惊吓感”。

感谢北上广深杭，感谢一线城市们，我们十八线城市还需要持续加电。

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04-23

综合

“什么自主新能源一出海，保证大杀特杀，遥遥领先”，这种反智的论调，至今仍在不少“自主吹”狂热份子口中，时不时的出现。

这是真正的井底之蛙，目光如豆的观点。

从奇瑞和西班牙汽车公司合资建厂来看，属于自主品牌在欧洲的第一家工厂，跨出了一小步。

第四季度开始生产电动车，不是CKD肯定就是DKD，大概率是以DKD先起步，后续扩大产能转为CKD生产。

其实国内车型为原版，仅对欧洲法规进行简单调整的项目。

可以看出来“出海”的步伐走的还是非常谨慎小心的，但是一个好的势头，毕竟饭要一口一口的吃，路要一步一步的走。

每个国家都有自己的政治，有自己的历史，有自己的文化。

摸着石头过河，逐步探索，认

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04-21

综合

价格本来就反应供需关系，尤其是自由竞争的市场，自然而然就形成了。

需求旺盛，产品需缺，自然涨价。
需求萎靡，产品众多，自然降价。

这点经济学规律任何时候都适用。假如su7每月新增1万大定，你看还是不是21.59起售。

特斯拉前有全球裁员10%，这才没过几天就开始全系降价，只能说明纯电需求侧增长乏力。

还有就是产品太多，竞争激烈，供应量充足，买的人却没有大幅增长，不仅是在国内。

不行看看你身边朋友，最近买车换车的，都买的啥车？反正我身边一个都没有买纯电的。

一是没钱，二是该买的都买了，对纯电不感冒的始终不会买。

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04-17

综合

不得不承认得事实：大众在中国的新能源战略最积极，最深入，最彻底。

不信对比对比隔壁邻居的“躺平”战略，一目了然。

仿佛旧大众歌而过新大众曰：往者不可谏，来者犹可追，而已，而已。

期待26年大众的整车能力+小鹏电子构架的车型，到是各位同行一定食欲大增、甚至会超过亦庄某米的疯狂吧。

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加电

04-17

综合

别克想的通透

要想夺回“老大”的宝座，必须要带点电，但是又不能含100%含电。

毕竟几个纯电MPV，尤其带上家用，已经几乎全部倒下。

GL8 PHEV同样是MPV市场中的重点车型，势必要跟腾势D9较量一番，期待。

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04-17

综合

谁上榜了？谁落榜了？
市场始终在动态中变化，演进，进化中。

问界M9是真的猛，尤其考虑到售价，M7暂时掉落榜单。

Mega热度冲天，榜单没见着，高端纯电家用再次证明，比我们大河南考个985还难。

传祺MPV稳步增长，市场表现不错。

特斯拉持虽长期被参数碾压，但时间积累的品牌效应，新势力望尘莫及。

可预见的，下个周一款纯电轿车必定上榜。

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已经到底啦～